Pro nás, cestující v letadle, je létání v letadle časem, kdy můžeme relaxovat, spát nebo si číst. Hlavní je dorazit na letiště včas a nepřijít pozdě na palubu. Ale pro všechny členy posádky začínají přípravy na let mnohem dříve, a to je vážný vícestupňový proces, na kterém závisí bezpečnost cestujících a posádky.
Piloti a letušky vstupují na letiště samostatnými vchody a jako všichni ostatní procházejí úplnou bezpečnostní kontrolou. Poté se celá posádka podrobí lékařské prohlídce. Lze ji absolvovat nejdříve dvě hodiny před odjezdem a nejpozději hodinu. Lékař zkontroluje váš krevní tlak a puls a posoudí váš celkový stav. V případě pochybností proveďte další vyšetření.
Po lékařské prohlídce dostávají starší letušky lékárničky se sadou nejnutnějších léků první pomoci, které se po letu vracejí. Obsah lékárniček je neustále aktualizován a země je velmi pečlivě sledována, aby se zajistilo, že tam nejsou léky s prošlou dobou použitelnosti.
Piloti obdrží letový úkol, kde budou zapsány všechny letové poznámky. Přepravní služba poskytuje informace o tom, kolik letenek bylo prodáno, kolik cestujících již bylo odbaveno a jaké množství zavazadel a pošty se očekává. Tyto informace jsou neustále aktualizovány. Množství paliva, které je potřeba před odletem natankovat, závisí na vytížení letadla, i když hmotnost letadla není zdaleka jediným faktorem.
Příprava na let probíhá v předletové přípravně. Druhý pilot dostává dokumentaci k letadlu, je zabalená ve speciálním kufru. U velkého stolu piloti studují dokumenty o trase, přístupy k přistání na cílovém letišti, volí optimální trasu, určují množství potřebného paliva, vybírají náhradní letiště atd. Zde také dostávají údaje o počasí ve všech částech letu včetně rychlosti a směru větru v různých výškách a předpověď pro výskyt turbulencí. Pro nás je dostat se do turbulentní zóny stres, ale pro piloty je to běžná věc. Posádka předem ví, na jaké části trasy se bude vyskytovat a jak silná bude. V případě potřeby se poraďte s meteorologem ve službě.
Asistent velícího pilota vyplní a předloží list s informacemi o letu. Obsahuje údaje jako číslo letu, směr, číslo ocasu, naloženou hmotnost letadla, celkové tankování, množství paliva pro pojíždění, vzlet a let, dobu letu a počet sedadel. Tyto informace se používají k určení, kde bude těžiště letadla a kolik paliva potřebuje. Piloti spolu probírají potřebné množství paliva, ale konečné rozhodnutí vždy dělá velitel.
Po absolvování výcviku velitel letadla zavolá staršímu letuškovi a informuje ho. Často se stává, že se během této instruktáže poznají všichni členové posádky. Starší letuška informuje posádku a letušky jdou k letadlu, aby ho připravily na let.
Před cestou k letadlu velitel osobně informuje dispečera, že se rozhodl provést let. Piloti cestují k letadlu speciálním transportem.
Zatímco stojíme ve frontě na odbavení nebo procházíme Duty Free obchody, piloti kontrolují všechny systémy letadla. Kontrolují poškození přídě letadla, stav všech senzorů, technických dveří, poklopů a motoru. Pokud se objeví známky námrazy motoru, zavolejte technika, aby jej zahřál. Pokud jsou zjištěny jakékoli poruchy v provozu systémů letadla, oznamte to dispečerovi. V tomto případě problém buď vyřeší technici, nebo dojde k výměně letadla. To je extrémně vážná otázka; pokud existuje byť jen sebemenší riziko, piloti budou vždy raději hrát na jistotu a neohrozit životy lidí.
A teprve poté jede autobus s cestujícími k letadlu a začíná nástup. Šťastnou cestu – v těchto posledních minutách před odletem nám přeje naše rodina a přátelé. A málokdo si myslí, že bezpečnou cestu nám zajišťuje sehraná práce celého týmu složeného z členů posádky a pozemních služeb.
