Představme si nepříjemnou, ale bohužel ne neobvyklou situaci. Jedete autem, nepřekračujete rychlost a dodržujete pravidla silničního provozu a najednou se před vámi na silnici objeví kočka, pes, zajíc, nebo ještě hůř – los, jelen nebo divočák. Od tohoto okamžiku se spustí mechanismus výběru. Buď prudce zabrzdíte, nebo se pokusíte vyhnout živé překážce, nebo. nepodniknete žádné kroky ze strachu, že způsobíte nehodu s mnoha účastníky, která nebohé zvíře srazí. Pojďme přijít na to, co lze nebo nelze dělat, co se v takové situaci smí nebo nesmí.
Na vše se vztahují pravidla
Možná ne každý ví, ale vaše jednání v této situaci upravuje odstavec 10.1 pravidel silničního provozu. A jak víte, říká: „Pokud vznikne nebezpečí pro provoz, které je řidič schopen rozpoznat, musí přijmout možná opatření ke snížení rychlosti, dokud se vozidlo nezastaví.“ Jinými slovy, reguluje se pouze brzdění podlahy včetně nouzového.
Pravidla silničního provozu však nezakazují manévrování v naději, že překonání překážky pomůže pokročilá elektronika jako ESP, ABS, EBD, „chytrý“ pohon všech kol nebo systém vektorování trakce. Ale ani to nedoporučuje dělat.
Jinými slovy, pokud místo doporučeného brzdění uhnete a způsobíte nehodu, například nabouráte do jiných aut nebo ještě hůře srazíte člověka, budete za nehodu odpovědní. V druhém případě budou pravděpodobně také potíže s placením pojištění. Pokud totiž odborníci na místě nehody nenajdou brzdnou stopu, odpovědnost téměř jistě padne na vás.
Proč je nutný „losí test“?
Ale co potom takzvané „losí testy“, o kterých se věří, že byly vynalezeny ve Švédsku, kde není neobvyklé, že velké zvíře vstoupí na dráhu v tu nejméně vhodnou chvíli? Podstatou manévru, jak známo, je dvojité „přeuspořádání“. Řidič nejprve hodí auto doleva, pak doprava. Dnes jsou téměř všechny moderní nové vozy testovány na jejich schopnost provést „losí test“.
Ve většině zemí je však logika jednání řidiče stejná jako u nás – nemusíte objíždět, ale zpomalit, dokud úplně nezastavíte. Objízdný manévr je poskytován pouze v situacích, kdy je brzdění nemožné z řady důvodů – například když je vzdálenost k předmětu, který se náhle objeví na vozovce, zanedbatelná.
„Losí test“ není nic jiného než termín. Jeho další název je objížďkový manévr. To, jak dobře ten či onen stroj funguje, určuje jeho nevyslovené a často veřejné (vyjádřené v testech nezávislých odborníků) mezi kupujícími.
“Je mi toho ptáka líto,” ale.
Když se rozhodujete mezi brzděním a vyhýbáním se zvířeti vběhnuvšímu na silnici, musíte z rovnice vynechat morální stránku problému.
V naprosté většině případů byste měli raději zpomalit, než míjet, a to z následujícího dobrého důvodu – volíte ve prospěch dané osoby – vašich cestujících, ostatních účastníků silničního provozu, včetně chodců. Pokud totiž při objízdném manévru ztratíte kontrolu a nedej bože srazíte člověka nebo vletíte do protijedoucího provozu, bude tragédie neúměrná smrti zvířete.
Jak přesně byste měli brzdit?
Pokud zareagujete na neočekávanou překážku, proveďte nouzové brzdění. Současně pevně stiskněte volant v rukou, poté sešlápněte brzdu až k podlaze a nezapomeňte jet s rovnými koly. Pokud se rozhodnete objíždět a zároveň brzdit, vážně to zvýší nebezpečí, protože zadní náprava může dostat smyk nebo drift.
Výjimku mohou udělat pouze velmi zkušení řidiči, profesionální závodníci a instruktoři, jejichž technika objížděcích manévrů byla během dlouhého tréninku dovedena k automatizaci. Podstata této techniky mimochodem spočívá v proaktivním otáčení volantem, zejména pokud je rychlost na začátku manévru vysoká. V tomto případě by se mělo volantem otáčet plynule, pomocí řady přesných a rychlých pohybů řízení.
Pokud se rozhodnete jít kolem
Pokud z mnoha důvodů (například na brzdění je příliš pozdě) začnete objížďkový manévr, snažte se vzít v úvahu trajektorii zvířete. Logické by bylo obejít objekt zezadu, a ne podél jeho toku.
Pokud je vzdálenost k objektu velká, můžete se uchýlit k brzdění a teprve po jeho dokončení provést stejný „losí test“. Nicméně opakujeme – naše dopravní pravidla tuto praktiku nedoporučují. Takže při jízdě kolem takzvaného „losa“ jednáte na vlastní nebezpečí a riziko a spoléháte na své řidičské zkušenosti.
