Ahoj) Mám stejný problém. Stručně řečeno, po napsání velkých písmen jiskra z cívky zmizela.. ale když kladný pól dáte na plus, pak se jiskra přetrhne z drátu na zem .. a když se pokusíte vidět, záporný pól se zahřeje. pomoci, co by mohlo být špatně. spínač měnil i cívku.. co může být špatně??
Nikita Filippov
Téma je uzavřeno Téma je aktuální Téma je skryté
Reklamace byla přijata. Děkuji!
Chyba odeslání
Spolužáci
Komentáře Komentáře Zatím žádné komentáře, buďte první!
Wlad 4022 20. března 2015 23:16
Jaký druh jednotky? 2108? “. ale když dáte kladný pól na plus, jiskra se přetrhne z drátu na zem. pomoci, co by mohlo být špatně. Přepínač vyměnil i cívku. „Točí se r/hřídel? Protáčí se DH clona v rozdělovači? Dává DH signál spínači?
Odkaz Stížnost
Nikita Filippov V reakci na Wlad 4022 21. března 2015 12:33
Wlad 4022 20. března 2015 23:16
Jaký druh jednotky? 2108? “. ale když dáte kladný pól na plus, jiskra se přetrhne z drátu na zem. pomoci, co by mohlo být špatně. Přepínač vyměnil i cívku. „Točí se r/hřídel? Protáčí se DH clona v rozdělovači? Dává DH signál spínači?
Odkaz Stížnost
Vše se točí, pás je v pořádku. Zde je hall senzor, jak mohu zkontrolovat, zda dává signál spínači?
Odkaz Stížnost
Wlad 4022 V reakci na Nikitu Filippov 21. března 2015 13:02
Nikita Filippov 21. března 2015 12:33
Vše se točí, pás je v pořádku. Zde je hall senzor, jak mohu zkontrolovat, zda dává signál spínači?
Odkaz Stížnost
Historie korespondence 2
Nejjednodušší je použít multimetr, vyhledat techniku na internetu, změřit samotný senzor a na VSTUPU spínače. Pokud není signál ze snímače, podívejte se na napájení snímače a samotného snímače [ale to je vzácné, DH je jednoduché a spolehlivé], pokud je na výstupu signál, ale nepřichází do komunikace, podívejte se na kabeláž od snímače ke komunikaci.
Odkaz Stížnost
Anatolij 21. března 2015 07:40
Není rozbitý rozvodový řemen?
Odkaz Stížnost
Andrey Potapenko 21. března 2015 09:57
na voze taženém koňmi jiskra vychází od kol!
Odkaz Stížnost
Alexander Smirnov 21. března 2015 20:00
No úplný nesmysl. “když dáte kladný pól na plus, pak se jiskra přetrhne z drátu na zem.” Na kterém plus, z kterého drátu se přeruší na zem. A jaký další záporný terminál je horký?
Odkaz Stížnost
Nikita Filippov V reakci na Alexandra Smirnova 21. března 2015 22:36
Alexander Smirnov 21. března 2015 20:00
No úplný nesmysl. “když dáte kladný pól na plus, pak se jiskra přetrhne z drátu na zem.” Na kterém plus, z kterého drátu se přeruší na zem. A jaký další záporný terminál je horký?
Stručně řečeno. Odstraňuji hlavní drát z rozdělovače. který vychází z cívky, vezmu ho do těla a pro kontrolu jisker začnu nasazovat koncovku a navíc se objeví jiskra z drátu do těla. a když se dotknete kladného pólu kladným pólem, pak je tam jiskra)) a když to zkusíte nastartovat, naolejujete to, pak se záporný pól zahřeje, stačí se dotknout záporného pólu na Akumě, je to hot.) Nejsem v tom moc zkušený, takže nesuďte příliš přísně)
Odkaz Stížnost
Alexander Smirnov 22. března 2015 00:07
Studna. za prvé: poté, co „položíte“ drát z cívky na tělo, abyste „zkontrolovali jiskry“, budete mučeni, abyste vyměnili spínače! .Při vytahování vysokonapěťového vodiče (VV vodič) je potřeba na něj nasadit funkční zapalovací svíčku a pevně ji připevnit závitovou částí k zemi motoru. Ujistěte se, že při zapnutí zapalování je do zapalovací cívky přivedeno 12 voltů (pomocí zkušební lampy nebo voltmetru). Požádejte někoho, aby otočil startérem. Pokud na testované zapalovací svíčce není žádná jiskra, je vadný spínač nebo Hallův snímač v rozdělovači. Pokud se záporná svorka na baterii zahřeje, vyměňte vodič spolu se svorkou, pokud nevíte, jak vyčistit kontakty a zalisovat svorku. A za druhé: který terminál a jaké plus klikneme? Na cívku nebo na baterii?
Odkaz Stížnost
Nikita Filippov V reakci na Alexandra Smirnova 22. března 2015 22:56
Alexander Smirnov 22. března 2015 00:07
Studna. za prvé: poté, co „položíte“ drát z cívky na tělo, abyste „zkontrolovali jiskry“, budete mučeni, abyste vyměnili spínače! .Při vytahování vysokonapěťového vodiče (VV vodič) je potřeba na něj nasadit funkční zapalovací svíčku a pevně ji připevnit závitovou částí k zemi motoru. Ujistěte se, že při zapnutí zapalování je do zapalovací cívky přivedeno 12 voltů (pomocí zkušební lampy nebo voltmetru). Požádejte někoho, aby otočil startérem. Pokud na testované zapalovací svíčce není žádná jiskra, je vadný spínač nebo Hallův snímač v rozdělovači. Pokud se záporná svorka na baterii zahřeje, vyměňte vodič spolu se svorkou, pokud nevíte, jak vyčistit kontakty a zalisovat svorku. A za druhé: který terminál a jaké plus klikneme? Na cívku nebo na baterii?
Odkaz Stížnost
baterií) kladný pól
Odkaz Stížnost
Alexander Smirnov V reakci na Nikitu Filippov 23. března 2015 22:42
Nikita Filippov 22. března 2015 22:56
baterií) kladný pól
Odkaz Stížnost
Historie korespondence 2
No, kompletní p.c! Zároveň je samozřejmě zapnuté i zapalování!Přišel jsi na to sám nebo to navrhl “odborník”? Zoufale se ptám! -kupte si „základní knihu“ o opravách a seřízení auta. Je prostě nemožné citovat knihu, prezentovat fotografie a kresby na fóru!
Situaci, kdy motor nenaskočí napoprvé, nebo nenaskočí vůbec, lze jen stěží nazvat příjemnou. Zkušení motoristé vědí, že jakákoli porucha zapalovacího systému vede k částečnému a často i úplnému selhání motoru automobilu.
Pokud tedy vaše auto nenastartuje, důvody:
— do zapalovací cívky nejsou přiváděny žádné proudové signály;
— palivo se nedostane do karburátoru;
— proud ze zapalovací cívky nevstupuje do rozdělovače;
— důvodem je, že ze zapalovací cívky nevychází jiskra;
— mezi elektrodami zapalovací svíčky neprochází žádná jiskra;
— palivo nevstupuje do spalovací komory;
– Rozdělovač zapalování je rozbitý.
Motor může být také zablokován startérem. Před kontrolou startéru ale prohlédněte stav vinutí elektromotoru, pokud není poškozeno, je s největší pravděpodobností startér v dobrém stavu. Dávejte pozor na zapalovací cívku.
Zapalovací cívka je měnič nízkonapěťového proudu na vysokonapěťový proud v zapalovacím systému vozidla.
Poruchy zapalovací cívky jsou vyjádřeny následujícími akcemi vozu:
— snížení intenzity provozu motoru;
— problémy se startováním motoru;
– prudké snížení minimálních otáček motoru a přerušení jeho provozu při volnoběhu vozu;
— zvýšené náklady na palivo.
Jak zkontrolovat zapalovací cívku.
Zkontrolujte tento mechanismus, zda nemá olejové skvrny a praskliny. Pokud není povrch cívky dokonale čistý, setřete nečistoty suchým hadříkem, jinak může dojít k úniku vysokého napětí. Pozor také na vodiče zapalovacího systému, musí být suché a bez vnějšího poškození. Pohněte rukou vysokonapěťovými dráty a zkuste nastartovat auto. Pokud to nefunguje, budete muset pečlivě zkontrolovat zapalovací systém.
Chcete-li diagnostikovat stav zapalovacích svíček, vezměte dva vysokonapěťové vodiče a nejprve je vyjměte z uzávěru rozdělovače. Umístěte dráty ve vzdálenosti 5-7 mm od motoru auta a počkejte na reakci. Pokud je systém plně funkční, pak se při roztočení startéru v této mezeře objeví modrá jiskra. Pokud není jiskra nebo barva jiná než modrá, zkontrolujte zapalovací cívku.
Cívka se kontroluje stejným způsobem. Odstraňte drát, který jde z cívky do rozdělovače-přerušovače (rozdělovače), a analogicky s kontrolou zapalovacích svíček při běžícím startéru přiveďte drát k zemi vozu. Pokud z cívky nevychází jiskra, je vadná.
Připojte zapalovací cívku k ohmmetru, abyste zkontrolovali přerušení vodičů. Zkontrolujte primární a sekundární vinutí. Absence děr bude potvrzena údaji ohmmetru: 3 Ohmy a 7000 Ohmy v primárním a sekundárním vinutí. Pokud je odpor menší než standardní hodnoty, pak vám s největší pravděpodobností hrozí výměna zapalovací cívky.
Zkontrolujte správné připojení a izolaci vodičů cívky. Pokud jsou dráty zamotané dohromady, opravte to jejich rozmotáním a správným umístěním. Pro kontrolu proudu v obvodu použijte ampérmetr. Chcete-li to provést, připojte kontakty rozdělovače a zapněte zapalování. Aktuální síla zobrazená zařízením by neměla být vyšší než síla nastavená pro váš vůz. Pokud je hodnota proudu větší než standardní hodnota, znamená to, že došlo k přerušení vinutí cívky způsobenému zkratem.
Porucha činnosti zapalovací cívky se nejčastěji vyskytuje při zapnutí zapalovacího systému při vypnutí motoru. V důsledku toho se izolace vysokonapěťových vodičů časem přehřívá, praská a drolí se a dochází tak ke zkratu.
Pokud je zjištěna vadná zapalovací cívka, lze ji opravit nebo vyměnit za novou. Oprava zapalovací cívky spočívá v oddělení mechanismu na části; kontrola prasklin, třísek, škrábanců; čištění škod; obnovení ideálního povrchu skořepiny jejich lepením speciální hmotou.
Je možná výměna zapalovací cívky za novou s přesně stejnými charakteristikami. Zapalovací cívku připojte s maximální opatrností, věnujte zvláštní pozornost správnému připojení vodičů. V opačném případě se kontakty mohou přehřát a zkratovat.
Vzhled jiskry, správné hodnoty ohmmetru a ampérmetru indikují provozuschopnost testované jednotky a poruchu jiné součásti zapalovacího systému.
Nedostatek jiskry v systému automobilu může také způsobit následující problém: auto se nespustí – startér se otočí, existují případy, kdy pomůže výměna spínače zapalování.
