Kompresory jsou nezbytné pro provoz různých pneumatických nástrojů. Ty se vyznačují zvýšenou produktivitou, nízkým přehříváním a snadnou opravou, protože mají minimum dílů. Ale každé pneumatické nářadí (klíče, šroubováky, brusky, vrtačky, stříkací pistole atd.) vyžaduje vlastní charakteristiky kompresoru. Zvažme, jaké typy kompresorů existují a jak vybrat takové zařízení na základě nadcházejících pracovních úkolů.
V tomto článku:
- Stávající typy kompresorů
- Typy pohonů
- Možnosti mazání
- Výkon a napětí
- Kapacita v litrech
- Generovaný tlak
- Hlasitost přijímače
- Stacionární nebo mobilní
- Země původu
- Pneumatické nářadí pro kompresor
Stávající typy kompresorů
Všechny kompresory se dělí na pístové a šroubové. A oni zase mají další podkategorie a rozdíly.
Reciproční
Principem činnosti pístového kompresoru je přenášení točivého momentu na hřídel, po kterém se pohybuje ojnice s pístem. Pohybuje se po válci nahoru a dolů, stejně jako u spalovacího motoru. Díky takovýmto pohybům je vzduch stlačen a přiváděn dále do zásobníku.
Charakteristickým rysem pístových zařízení je jejich relativně přijatelná cena. Při práci ale hlasitě chrastí a hodně vibrují. Nejsou vhodné pro dlouhodobé užívání. Takové výrobky se nakupují pro autoservisy, garáže a domácí použití.
Čím větší objem válce, tím vyšší výkon. Stupně komprese také ovlivňují množství produkovaného vzduchu. Existují pístové modely se dvěma kompresory, jejichž provoz zajišťuje zrychlené vypouštění. Pokud je požadován velmi vysoký výkon, zvolte modely se 3 nebo dokonce 4 válci. Jejich cena je ale vyšší.
Šroub
Šroubové kompresory mají jiný princip činnosti. V nich rotují dvě vrtule s velkými listy, které pumpují vzduch vysokou rychlostí. Takové rotory jsou schopny pracovat bez přestávek, protože mají menší tření a téměř žádné teplo.
Vyznačují se zvýšeným výkonem a odolností, ale jsou dražší než pístové. Šroubové kompresory se nakupují do výrobních linek, kde je vyžadováno pravidelné používání pneumatického zařízení.
Typy pohonů
Přenos točivého momentu z elektromotoru na jednotku vstřikování vzduchu se nazývá pohon. Může být rovný nebo pásový.
Přímý pohon
Přímý pohon (nazývaný také koaxiální) se vyskytuje pouze u pístových kompresorů. Hřídel elektromotoru tvoří jeden celek s hřídelí, na které je umístěna ojnice a píst. Díky tomuto provedení se zmenšuje velikost konstrukce, není nutná častá údržba a snižují se ztráty výkonu. Verze s přímým pohonem se ale zahřívají rychleji.
Řemenový pohon
Rotace z elektromotoru se přenáší přes řemenici a řemen. To umožňuje umístit dvě jednotky na sebe nebo do řady a rozšířit tak možnosti konfigurace (s přímým pohonem je možné pouze přímé umístění do řady). Řemenový pohon zvyšuje životnost a snižuje zahřívání, ale samotný řemen se postupně opotřebovává a praská, takže jej musíte pravidelně sledovat a měnit. Při přehřátí a zablokování pístu bude řemen chránit kotvu elektromotoru před poškozením.
Možnosti mazání
Protože kompresory podléhají tření, zahřívají se. Aby se zabránilo zadření dílů, je nutné mazání. Podle způsobu mazání se kompresory dělí na olejové a bezolejové. V prvním případě má hřídel s ojnicí vlastní klikovou skříň, ve které se plní olej podle hladiny. Třecí části jsou ponořeny do maziva a jsou tak chráněny před předčasným opotřebením. Ale takové jednotky je třeba udržovat a pravidelně měnit olej. Dodávaný stlačený vzduch může také obsahovat částice maziva a specifický zápach. Ale z hlediska provozní doby jsou lepší než ostatní verze.
Bezolejové kompresory se tak jmenují jen proto, že nemají klikovou skříň s technickou kapalinou. Mazivo se plní a pohybuje se pouze speciálními kanály, které chrání díly před otěrem. To mu neumožňuje vstoupit do nuceného vzduchu (vzduchová komora je od těchto kanálů izolována), ale rychlost ohřevu třecích prvků je vyšší, takže doba nepřetržitého provozu je kratší.
Výkon a napětí
Kompresory jsou dodávány s připojením 220 a 380 V. První z nich jsou vhodné pro garáž a druhé – pouze pro třífázovou linku ve výrobě. Pokud jde o výkon motoru, existují verze od 1.8 W do 5, 7 a dokonce 11 W. Čím vyšší výkon, tím produktivnější jednotka a větší zátěž, na kterou je během dne navržena. U modelů se dvěma motory je výkon označen 5+5W.
Vezměte prosím na vědomí, že domácí zásuvka s měděnou kabeláží 1.5 mm² vydrží výkon připojeného zařízení pouze 3.9 kW. Proto u jednotek s vyšším ukazatelem budete muset změnit zapojení nebo hledat jiné místo připojení.
Kapacita v litrech
Charakteristiky každého kompresoru udávají kapacitu litrů stlačeného vzduchu za minutu. Tento parametr se měří na vstupu. Údaje o pasech jsou obvykle nahuštěny od skutečných údajů a skutečné údaje představují 60–70 % uvedených údajů. Kompresor si proto musíte pořídit „ne end-to-end“, ale s rezervou. Čím vyšší je výkon, tím rychleji bude napumpován přívod vzduchu a motor se bude moci zastavit na přestávky a chlazení, jeho zdroj bude delší.
Minimální produktivita je 100-150 l/min. Garážová dílna potřebuje model s výkonem 400 l/min pro pneumatické nářadí. Pro výrobu se volí kompresory 1000 a 2000 litrů.
Generovaný tlak
Vytvořený tlak musí odpovídat potřebám připojeného zařízení. Například stříkací pistole vyžaduje 3 bary. Úhlová bruska nebo rázový utahovák budou schopny správně fungovat již od 6 barů. Existují pístové modely, které generují 10-15 barů, a šroubové modely, které generují až 25 barů.
Hlasitost přijímače
V nádrži se hromadí stlačený vzduch. Čím větší nádrž, tím větší rezervu můžete vytvořit. Když je působivý přívod vzduchu, kompresor také odpočívá a proudí z nádrže.
Svou roli zde ale hraje výkon a nadcházející objem spotřeby vzduchu. U malé nádrže se pístová skupina často zapne, aby doplnila zásobu. Při velké nádrži a nízkém výkonu bude zařízení dlouho čerpat vzduch a může se přehřát.
Pro krátkodobou práci postačí modely s objemem do 100 l (k dispozici jsou verze 8, 24, 50 l atd.). Pro dílnu se volí verze 200 nebo 300 litrů a pro výrobu 400 a 500 litrů.
Stacionární nebo mobilní
Šroubové kompresory se nejčastěji vyrábějí ve skříních určených pro stacionární instalaci. To umožňuje jejich umístění na bezpečné místo ve výrobě a připojení pneumatického nářadí. Hmotnost takových modelů může být až 750 kg. Pokud potřebujete kompaktnější a mobilnější verzi, vyberte si kompresor na kolečkách, abyste ho mohli vyvézt z garáže a po dokončení si ho objednejte zpět. Existují velmi kompaktní modely, jako je HANDY MASTER KIT, které váží pouze 7 kg. Je vhodné je nosit s sebou v kufru auta pro nafouknutí člunu, nafukovací matrace, kol atd.
Zdroj videa: FUBAG
Země původu
Přestože vlastnosti kompresorů mohou být podobné, umístění montáže ovlivňuje kvalitu provozu a životnost. Zboží ruského nebo běloruského původu má dobrou hodnotu za peníze. Nejodolnější modely budou z Itálie. Jejich cena je ale vyšší.
Pneumatické nářadí pro kompresor
Stavební, opravárenské práce a provoz celých výrobních linek by nebyly možné, nebýt ručních poloautomatických nástrojů. A jedním z nejspolehlivějších a nejefektivnějších je dnes pneumatické nářadí pro kompresor: rozprašovač barev, pistole na huštění pneumatik, pneumatický rázový utahovák, ofukovací pistole atd.
Pneumatické nářadí pro kompresory je schopno pracovat za jakýchkoliv podmínek s nejvyšším výkonem. Náš katalog obsahuje desítky různých typů pneumatického nářadí určeného pro provádění různých druhů prací.
Odpovědi na otázky: jak vybrat kompresor podle principu činnosti, typu pohonu a výkonu
Jaký kompresor je vhodný pro přečerpávání velké lodi?
Skrýt Další podrobnosti
Loď na rybaření nebo výlety lodí můžete napumpovat pomocí jakéhokoli kompresoru, i toho s nejnižším výkonem. Produktivita zde ovlivňuje pouze množství stráveného času.
Jaký tlak a výkon jsou potřebné pro stříkací pistole?
Skrýt Další podrobnosti
Stříkací pistole s technologií LVLP vyžadují 2 bary a průtok cca 200 l/min. Pokud používáte stříkací pistole s technologií HVLP, budete potřebovat kompresor generující 4 bary a 300 l/min. Při práci s airbrush stačí 1.5 bar a 100 l/min.
Jak často byste měli měnit řemen kompresoru?
Skrýt Další podrobnosti
Každý výrobce uvádí doporučené doby údržby v průvodní dokumentaci. Mezi znaky indikující potřebu vyměnit hnací řemen: praskliny, delaminace, pískání během provozu. Pokud se pás prověšuje, můžete jej zkusit utáhnout pomocí nastavovacího mechanismu.
Jak často je potřeba měnit olej v kompresoru?
Skrýt Další podrobnosti
Podrobné informace jsou uvedeny v návodu k obsluze. První výměna se zpravidla provádí po 50 hodinách provozu u úprav s pístem a přímým pohonem a po 100 hodinách u řemenových verzí. Potom je nutná výměna maziva každých 300 hodin provozu. U šroubových kompresorů je regulace 500 hodin, u některých i 1000 hodin.
Záleží na materiálu bloku válců?
Skrýt Další podrobnosti
Ano, litina je těžší, ale odolnější a dražší. Hliníkové jsou lehčí, lépe odvádějí teplo, jsou levnější, ale méně odolné.
Je možné nalít automobilový olej do klikové skříně?
Skrýt Další podrobnosti
Ne, pro taková zařízení se vyrábějí speciální kompresorové oleje. Ačkoli je princip činnosti skupiny pístů podobný spalovacímu motoru automobilu, jejich provozní teploty jsou odlišné, stejně jako procesy probíhající uvnitř.
Kompresor funguje, ale nevytváří požadovaný tlak, jaký je důvod?
Skrýt Další podrobnosti
Pokud se jedná o levný model neznámé značky, tak prostě nesplňuje specifikace. U kvalitních zařízení k tomu dochází při poklesu napětí v síti. Změřte napětí voltmetrem a zkuste zařízení zapnout, když je 220 V. V každém případě si kupte kompresor s rezervou tlaku a výkonu.
Montáž pneumatik je práce, která se provádí při poškození kol, při sezónní výměně pneumatik a při údržbě pro preventivní účely. Operace jsou rozmanité – demontáž, montáž, výměna pryže, vyvážení a drobné opravy. Pro obnovu pryže po proříznutí nebo proražení je kolo demontováno a pneumatika odstraněna.
Tyto práce se provádějí pomocí strojů na montáž pneumatik, vulkanizaci pryže a vyvažování. Pneumatické nářadí hraje důležitou roli. Při práci s pneumatickým rázovým utahovákem je tedy demontáž kola mnohem jednodušší než bez něj.
Pro plný provoz pneuservisu je nezbytná i další pneumatická zařízení. Proto jednou z hlavních jednotek zůstává kompresor pneumatik. Toto zařízení je právem považováno za hlavní v oblasti, kde pracují s pneumatikami. Jen za jeho účasti je možný nepřetržitý provoz pneumatického nářadí a zařízení v garáži nebo autoservisu.
Typy kompresorů pro pneuservis
Kompresory se od sebe liší požadavky na elektrické napětí a výkonem. Každý z nich je vybaven přijímačem, z jehož nádrže proudí stlačený vzduch do pneumatického vedení a odtud přímo do nástroje.
Výkon kompresoru je čerpací rychlost přijímače, měrnou jednotkou je l/min. Objem vzduchové nádrže závisí na modelu.
Kompresory se liší hlučností, životností a spolehlivostí. Záleží na typu jednotky:
- pístový pás V tomto spolehlivém zařízení se točivý moment přenáší pomocí řemenového pohonu. Taková zařízení pracují tiše a snadno se opravují;
- píst koaxiální. Takový motor je připojen přímo k pístovému systému. Proto takové jednotky pracují tišeji než pásové jednotky a mají menší rozměry. Jsou však méně produktivní a nejsou tak spolehlivé. Takové zařízení je vhodné pro malé dílny a garáže;
- šroub. U těchto modelů dochází ke kompresi vzduchu rotací několika složitých šroubů. Jednotky jsou spolehlivé, pracují tiše a jsou vysoce produktivní. Nejčastěji se používají v průmyslu.
Při rozhodování, který kompresor zvolit pro montáž pneumatik, je výhodnější zvolit variantu s řemenovým pohonem. Díly v jednotce jsou téměř u všech modelů mazány automaticky. Zařízení jsou vybavena chladicím systémem. To zjednodušuje provoz a prodlužuje životnost kompresoru.
Pístový kompresor většinou kombinuje kvalitu a rozumnou cenu. Cena je nízká díky jednoduchosti designu. Nevyžadují kvalitní vzduch, jednotky se snadno opravují. Ale pro velké dílny je tato možnost nepřijatelná. Vysoké zatížení a velké objemy práce nejsou pro takové kompresory vhodné. Jejich části se velmi opotřebovávají, takže často dochází k poruchám.
Navzdory skutečnosti, že oprava pístových kompresorů je levná, prostoje zařízení vedou ke ztrátám materiálu. Pokud je takové zařízení přetíženo prací, pak se opravuje nejméně dvakrát ročně.
Další nevýhodou pístových jednotek je jejich neschopnost pracovat nepřetržitě po dlouhou dobu. Je třeba jim dát čas na vychladnutí. Kromě montáže pneumatik se pístové kompresory používají i pro další práce, které vyžadují použití stlačeného vzduchu. Proto to není nejvhodnější volba pro velké autoservisy. V takových případech si pořiďte šroubový kompresor.
Šroubový kompresor je nejlepší volbou pro velké čerpací stanice a autoservisy, kde se pracuje na více místech. Takové jednotky jsou vhodné pro servis nákladních a užitkových vozidel. Plně si poradí i s prací v autoservisech s mytím, karosárnou a montáží pneumatik.
Takové zařízení je dražší, ale vyplatí se investovat. Pro vysokou ziskovost podnikání je výhodné investovat do vysoce kvalitních kompresorových jednotek.
Olejové a bezolejové kompresory
Olejo-olejové kompresory jsou vybaveny klikovou skříní obsahující mazací kapalinu. Olej zvyšuje životnost motoru a také maže používané vzduchové nářadí. To může být:
- klíč;
- bruska;
- lešticí stroj;
- rázový utahovák;
- šroubovák.
Ale při použití stříkací pistole má mazací účinek škodlivý vliv na kvalitu práce. Částice olejového maziva se dostávají do pistole a snižují kvalitu laku. K vyřešení problému jsou v pneumatickém vedení před stříkací pistolí instalovány další filtry.
DŮLEŽITÉ! Všechny jednotky používající olej vyžadují monitorování, včasné výměny oleje a další péči. Autoservisy často používají olejové kompresory.
Bezolejová zařízení se používají v osobních garážích. Jejich životnost je 2-3x kratší než u olejových kompresorů. Provozní režim umožňuje nepřetržité používání jednotky po dobu ne delší než 10-15 minut za hodinu.
Počet válců
Kompresory se vyrábí s 1, 2, 3 válci. Výkon jednotky závisí na jejich objemu a množství. Válce jsou uspořádány v řadě, tvaru V, W.
Jak vybrat kompresor na pneumatiky
Při výběru se zaměřte na výkon jednotky. Vypočítává se objemem stlačeného vzduchu, který zařízení přečerpá za 1 minutu. Zohledňuje se také tlak, pod kterým vzduch vstupuje.
Požadovaný výkon kompresoru se určí sečtením množství vzduchu spotřebovaného za jednotku času dostupného pneumatického nářadí v dílně. Málokdy fungují současně, ale je lepší pořídit si kompresor s rezervní kapacitou, abyste byli připraveni na špičkovou situaci, kdy je v garáži spotřebováno maximum vybavení.
V datovém listu kompresoru je uvedena vstupní kapacita zařízení, tedy objem, který je „nasáván“. Jednotka je však hodnocena podle výstupního výkonu. Pro správné posouzení výstupního výkonu se hodnoty uvedené v popisu vynásobí koeficientem:
- jednoválcový bezolejový kompresor s přímým převodem – 0,35-0,4;
- olejový kompresor s přímým převodem – 0,6-0,65;
- olejový kompresor poháněný řemenem – 0,7-0,75.
Pro montáž pneumatik potřebujete kompresor s výkonem 400 litrů za minutu a objemem přijímače minimálně 100 litrů. Čím větší je kapacita zásobníku stlačeného vzduchu a vyšší výkon, tím déle bude fungovat. Zdroj bude vyšší, protože se zapíná méně často.
Jedním z hlavních kritérií pro výběr kompresoru pneumatik je počet spotřebitelů a objem vzduchu, který spotřebují. Tyto parametry jsou uvedeny v charakteristikách jednotky a umožňují určit hlasitost přijímače.
Požadavky na průtok vzduchu určují požadovanou rychlost plnění sběrné nádrže. Do pneuservisu je lepší ihned zvolit vzduchový kompresor s výkonovou rezervou 10-25% s přihlédnutím k budoucí zátěži.
Při výpočtu požadovaného výkonu kompresoru se bere v úvahu synchronní chod zařízení.
| Počet spotřebitelů | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Faktor synchronicity | 1 | 0,95 | 0,9 | 0,87 | 0,84 | 0,81 | 0,78 | 0,76 | 0,74 | 0,74 |
Standardní pneuservis je obvykle vybaven následujícím zařízením:
- Měnič pneumatik;
- vyvažovací stroj;
- bruska;
- klíč;
- huštění pneumatik.
Pro údržbu budete potřebovat pístový kompresor s objemem jímače 100 l a výkonem 400 l/min. V budoucnu vše závisí na pneumatickém zařízení. V každém případě platí, že čím větší kapacita přijímače, tím lépe.
Dalším důležitým faktorem při rozhodování, jaký kompresor je potřeba pro zařízení pro montáž pneumatik, je požadované napětí v elektrické síti – 220 nebo 380 V.
Typicky je výkon motoru kompresoru 2,2-3,5 kW, takže zatížení sítě je poměrně vysoké. A v okamžiku startu je špičkové zatížení 1,5krát větší, asi 4-5 kW. Pokud je podniku přiděleno 10 kW, pak při zapnutí jiných elektrických zařízení a osvětlení mohou být dopravní zácpy „vyřazeny“.
Proto je lepší kompresor napájet z 3-fázového vedení 380 V. Zařízení určená pro toto napětí pracují stabilněji a spolehlivěji při přepětí.
Pokud je výrobní plocha malá, pak zvolte kompresory s vertikálním přijímačem. To je výhodné pro údržbu, jednotka zabírá málo místa. V tomto případě olej, který zůstane v přijímači, stéká dolů přímo do vypouštěcího ventilu.
Pokud se práce s pneumatikami provádí v několika oblastech, je lepší koupit kompresor pro opravu pneumatik, který je produktivnější a má prostorný přijímač.
Při přemýšlení, jaký kompresor zvolit pro montáž pneumatik, vezměte v úvahu tlak. Hodnota uvedená v charakteristikách kompresoru určuje maximální hodnotu, kterou tato jednotka produkuje.
Většina zařízení je vybavena regulátory tlaku. Pracovník jej upravuje na výstupní lince směrem dolů podle požadovaného druhu práce. Nebude možné zvýšit tlak výše, než je uvedeno ve specifikacích.
Pasy většiny zařízení provozovaných v autoservisech a myčkách aut indikují indikátor tlaku 8-10 atm. Ale provozní tlak se bude lišit od maxima o 20 % směrem dolů. Hodnota tlaku v pasu je uvedena v barech nebo atm. Vztahy mezi nimi jsou následující:
- 1 bar = 0.9869 atm;
- 1 atm = 1,013 bar.
Mírná chyba 2-3% je nevýznamná, takže nezáleží na tom, v jakých jednotkách je indikátor indikován. Je velmi žádoucí, aby tlak kompresoru byl o 20 % vyšší než provozní tlak nástroje. Tipy nabízené v tomto článku vám pomohou rozhodnout, jaký kompresor zvolit pro opravu pneumatik.
