Co se stane, když nepřidáte močovinu?

Moderní ekologické normy vyžadují maximální snížení škodlivých látek ve výfukových plynech automobilů. To nutí automobilky dělat řadu složitých technických řešení, která pomáhají životnímu prostředí. Jedním z takových řešení je systém SCR, který vynalezl německý koncern Mercedes. Systém odvedl dobrou práci při neutralizaci škodlivých látek ve výfuku a dnes jej používá většina automobilek.

Činnost systému SCR je založena na vstřikování močoviny do výfukového traktu. Složení močoviny je navrženo tak, že při vstupu do výfukových plynů dochází k chemické reakci, při které se škodlivé výfukové látky rozkládají na dusík a vodu, které nezatěžují životní prostředí.

AdBlue a systém SCR

Systém se skládá z následujících komponent:

1. Napájecí modul
2. Nádrž na činidlo
3. Snímač hladiny činidel
4. Řídící jednotka dávkování
5. Injektor
6. Okruh ohřevu činidla

Systém SCR je složitý a nákladný na údržbu, takže mnoho majitelů automobilů má naléhavou otázku, jak jej odstranit.

Proč vypínat močovinu AdBlue

Hlavní důvod jsou náklady na samotnou močovinu, která se rychle spotřebuje. Nádrž na močovinu se musí zpravidla doplňovat každých 6-10 tisíc km. najetých kilometrů Kapalina se nalévá do hrdla vedle plynové nádrže, někdy je hrdlo umístěno v kufru nebo pod kapotou. Pokud jednoduše ignorujete plnění močovinou AdBlue, ECU uvede motor do nouzového režimu.

Systém je navržen pro originální močovinu, takže naléváním levných analogů neušetříte. Neutralizační kapalina se rozstřikuje před katalyzátor nebo filtr pevných částic a původní močovina AdBlue se v nich nehromadí. Levná neutralizační kapalina zanáší katalyzátor nebo filtr pevných částic, což vede k jejich poruše.

Druhým důvodem spočívá ve složité technické složce neutralizačního systému. Řídící jednotka dávkování a snímač hladiny kapaliny často selhávají, protože nejsou určeny pro studené ruské zimy. Vodivý okruh nebo rozprašovací tryska se časem ucpou. Pro správnou funkci čisticího systému jsou zapotřebí pouze originální náhradní díly, což vede k velkým nákladům na opravy.

Způsoby deaktivace systému SCR-AdBlue

Aby se předešlo nákladným opravám a výdajům za doplňování AdBlue, je celý systém SCR vypnutý. Vypnutí je realizováno programově přeprogramováním elektronické řídicí jednotky motoru. Po zásahu do programu ECU ignoruje údaje ze snímačů a systém se sám vypne.

Systém je také možné deaktivovat pomocí emulátoru, jehož principem je emulace správného chodu systému. Program ECU přijímá informace ze senzorů, že probíhá neutralizace, ačkoli všechny fyzické součásti systému jsou deaktivovány. Emulátor je instalován na sběrnici CAN vozu.

Třetím způsobem, jak deaktivovat neutralizační systém, je instalace odporu místo teplotního čidla. Díky tomu dostane ECU vozidla signál indikující nízkou okolní teplotu. Blokový program přestane stříkat močovinu, protože kapalina AdBlue při nízkých teplotách krystalizuje. Tento způsob vypínání má však nevýhodu: po obdržení falešného signálu o nízké teplotě začne ECU aktivovat ohřívací okruh močoviny, který rychle selže, což povede k nové chybě v ECU.

Chcete-li účinně vypnout močovinu AdBlue, měli byste kontaktovat odborníka. Pouze kompetentní specialista bude schopen deaktivovat systém, aby ECU vozu v budoucnu negenerovala chyby. Takovými profesionály jsou specialisté na autoservisy Bbzn. Dlouholetá praxe spojená s údržbou, laděním a opravami výfukových systémů a mnoho spokojených zákazníků to potvrdí.

Chtít kontrolovat chemické procesy, snižovat přítomnost škodlivých složek ve výfukových plynech vznětových motorů a zároveň splňovat nezbytné ekologické normy Euro 4, Euro 5 a Euro 6, velká část výrobců nákladních vozidel a těžké techniky se rozhodli pro technologii SCR. Jeho výjimečnou vlastností je, že vstřikováním činidla AdBlue do již upraveného proudu plynu dochází k chemické reakci. V jeho procesu se škodlivé oxidy dusíku (NOx) přeměňují na nezávadnou vodu a dusík, čímž je zajištěn čistý a vysoce kvalitní provoz.

Co znamená pojem AdBlue?

AdBlue je kombinací demineralizované vody s vysokým obsahem (32,5 %) vysoce kvalitní močoviny. Díky technologii SCR se AdBlue používá jako doplňková kapalina pro zajištění vysoce kvalitního výkonu v dieselových motorech.
Za zmínku stojí, že Německý svaz výrobců automobilů (VDA) přišel s názvem AdBlue záměrně, aby ochránil své zákazníky před nekvalitními padělky. Proto každá společnost, která vyrábí AdBlue, musí mít licenci od VDA. Získat jej je ale poměrně obtížné, protože společnost musí nejprve projít řadou testů, při kterých se posuzuje úroveň její činnosti a kvalita produktu AdBlue v době výroby. Abyste se ujistili, že vámi zakoupené AdBlue je originální, stačí na specializovaném portálu VDA najít název společnosti v oficiálním seznamu společností, které získaly licenci.

Co je AdBlue?

AdBlue není aditivum ani nafta, jak se mnoho lidí mylně domnívá. Na AdBlue je samostatná nádrž, jejímž charakteristickým znakem je modrý uzávěr. AdBlue se do něj nalévá a nemá tedy žádný kontakt s motorovou naftou, tím méně je to ono samotné.

Jak se můžete stát vlastníkem AdBlue?

Často se AdBlue stáčí do kanystrů o objemu 10, 20 a 1000 litrů, které lze zakoupit ve velkém. AdBlue se prodává na čerpacích stanicích, v autosalonech a ve společnostech, které prodávají náhradní díly. Pro ty, kteří potřebují nakoupit velké množství AdBlue najednou, zejména 1000-litrový IBC kontejner, mohou kontaktovat specializované velkoobchodní společnosti nebo distributory AdBlue působící po celém Rusku.
Stojí za to věnovat pozornost skutečnosti, že při nákupu IBC kontejneru budete potřebovat související vybavení, abyste mohli volně používat AdBlue. Proto je důležité vědět, že materiály AdBlue jako čerpadlo, pistole, měřidlo a hadice lze objednat u distributorů nebo zakoupit ve specializovaných prodejnách.

Jaká je životnost AdBlue?

AdBlue má poměrně dlouhou životnost, která se pohybuje od 6 měsíců do 3 let. Doba skladování závisí na úrovni teploty. Teploty přesahující +35° tedy výrazně zkracují trvanlivost. Ideální teplotní bilance se pohybuje od +5 do +25 °C.

Jaké jsou požadavky na vybavení při práci s AdBlue?

Za zmínku stojí, že AdBlue je velmi kvalitní, a zároveň velmi sofistikovaný produkt, který vyžaduje pečlivé a šetrné zacházení. Proto je zařízení pro něj vyrobeno z nerezové oceli a určitých typů plastů. Je třeba také vzít v úvahu, že aby se předešlo různým nuancím, je lepší skladovat AdBlue mimo hliník, bronz, litinu a nízkolegovanou ocel. Každý, kdo se chce blíže seznámit se zařízením a jeho požadavky, se může dozvědět všechny podrobnosti prostudováním průmyslové normy ISO 22241-3. Od distributorů AdBlue můžete také získat odborné rady ohledně všech otázek, které vás zajímají.

Mohu si být jistý vynikající kvalitou AdBlue?

Pokud si AdBlue zakoupíte od zástupce společnosti nebo od důvěryhodného dodavatele, můžete si být 100% jisti kvalitou. Že je AdBlue pravé a ne falešné, poznáte podle značkového obalu, kde je na štítku uvedena výrobní společnost, která má licenci na výrobu AdBlue. A také jestli má obal logo prodávající společnosti nebo distributora, který dokáže vyřešit všechny sporné otázky týkající se kvality.

Pravost AdBlue lze ověřit tak, že prodejce požádá o předložení dokumentů, jako jsou:

• certifikát, který odpovídá vydané šarži produktu v souladu s normou ISO 22241-1;
• kopii licence produktu AdBlue, kterou výrobci produktu vydala VDA;
• průvodní balíček dokumentů, který potvrzuje, že produkt je v Ruské federaci legální.

Je možné se obejít bez AdBlue?

Je důležité vědět, že pouze ve výjimečných případech se bez AdBlue obejdete a zajděte na nejbližší čerpací stanici doplnit zásoby kapaliny. Reakce řídicích systémů vozidla však může být více než nepředvídatelná. Vše záleží na tom, jaký model auta, jakou má značku a míru opotřebení. Takže při absenci AdBlue systém upozorní na chybu a omezí chod motoru nebo dokonce zabrání jeho nastartování. Pokud se motorista rozhodne AdBlue nepoužívat, systém SCR brzy selže a nebude možné jej opravit.

Jaké jsou standardy kvality AdBlue?

Kvalitu AdBlue lze určit pomocí průmyslové normy ISO 22241.

Kolik AdBlue průměrně spotřebuje nákladní automobil?

Nelze s určitostí říci, kolik je litrů. Spotřeba AdBlue závisí na modelu vozu a řadě jeho vlastností. Spotřeba AdBlue se v zásadě pohybuje kolem 4 % spotřeby nafty pro Euro 4 a asi 6 % pro Euro 5. Na každých 100 km je to přibližně 1,5 – 2 litry. Každý kamion tedy ročně spotřebuje cca 1500 – 2000 litrů a plnou nádrž 90 litrů lze spotřebovat po ujetí 6000 km.

Při jaké teplotě AdBlue zamrzá?

AdBlue se změní na led při -11,5 °C. Měli byste však věnovat pozornost skutečnosti, že po rozmrazení zůstává jeho kvalita stejná a lze jej používat jako dříve.

Co očekávat od systému SCR v chladném období?

Systém SCR je ve většině případů vybaven ohřevem. Proto při nízkých teplotách funguje buď efektivně, nebo má drobné poruchy v systému. Chování je extrémně těžké předvídat. Je ale třeba říci, že systém splňuje všechny regulační požadavky, které byly stanoveny před vývojáři vozů této kategorie.

Jaká nepříjemná překvapení mohou nastat při používání AdBlue a jak je předvídat?
Je třeba poznamenat, že značná část problémů s AdBlue se objevuje během provozu. A častým důvodem je nesprávné použití kapaliny.

Hlavním a základním pravidlem při práci s AdBlue je udržovat kapalinu čistou!

• Pokud se AdBlue dostane do nafty, systém nefunguje správně a je třeba jej opravit;
• Je lepší nelít AdBlue do mezinádoby. Pokud je to však nevyhnutelné, musíte používat pouze čisté plechovky nebo specializované zařízení na AdBlue;
• Při skladování AdBlue musíte používat pouze zařízení, které je svým složením kompatibilní s kapalinou a nezpůsobuje chemické reakce. Veškeré podrobnosti k této problematice lze získat od distributora AdBlue;
• Je přísně zakázáno používat zařízení AdBlue při práci s jinými kapalinami.

Při dodržování těchto pravidel není pochyb o tom, že AdBlue bude pro mnohé motoristy skutečným darem z nebes.

Za zmínku také stojí, že kanystry o objemu 10 a 20 litrů jsou pohodlné nádoby, které lze zakoupit jak velkoobchodně, tak maloobchodně. Tyto kanystry se stanou na cestách nepostradatelné. A jejich velkou výhodou je, že mají speciální výlevky, které vám umožní snadno nalít kapalinu do nádrže auta.

Praktickým řešením pro parkoviště je zase ICB kontejner o objemu 1000 litrů. Je vybaven horním plnicím uzávěrem, který má odvzdušňovací ventil a vypouštěcí otvor s kohoutkem ve spodní části, je velmi pohodlné použití. Zároveň se jeho cena výrazně liší od nákladů na malé kontejnery, avšak kontejner ICB vyžaduje pečlivou péči a zvláštní pozornost.

Gravitační sada zařízení pro výdej AdBlue z IBC kontejneru má flexibilní vyztuženou hadici a neautomatickou pistoli, která umožňuje průtok kapaliny samospádem. Je důležité si uvědomit, že všechny komponenty jsou vyrobeny z materiálů kompatibilních s AdBlue.

Výdejní sada s elektrickou pumpou AdBlue z IBC kontejneru obsahuje adaptér, elektrickou pumpu, zesílenou hadici a pistoli. Může být také vybaven speciálním průtokoměrem. Všechny komponenty jsou hladce kombinovány s AdBlue, protože jsou vyrobeny z kompatibilních materiálů.

ACHEMA

AB ACHEMA je mezinárodní chemický koncern a jeden z předních hráčů na evropském trhu výroby dusíku a jeho derivátů.

GASCHEMA

Gaschema, dceřiná společnost AB ACHEMA, je předním distributorem chemikálií a kapaliny AdBlue vyráběné společností AB ACHEMA. Společnost působí na trzích Německa, Skandinávie, Pobaltí, Běloruska, Ukrajiny, Ruska a dalších zemí.

AB ACHEMA má licenci na ochrannou známku AdBlue od VDA (Verband der Automobilindustrie – sdružení německých výrobců automobilů – držitel autorských práv k ochranné známce AdBlue). Výroba je certifikována dle ISO 9001 a velmi přísně jsou dodržovány normy upravující kvalitu AdBlue (ISO 22241-1/DIN 70070).

S dotazy ohledně prodeje zboží vyráběného společností AB ACHEMA se obracejte na nejbližší distribuční společnost.

Manipulace, přeprava a skladování kapaliny AdBlue (podle ISO 22241 část 3)

Tento informační list obsahuje hlavní údaje z normy ISO 22241-3 týkající se doporučení pro přepravu, skladování a manipulaci s roztokem močoviny AUS 32 (AdBlue).

1. Fyzické podmínky pro skladování a přepravu AdBlue

1.1 Všeobecné informace

Aby nedošlo ke zhoršení kvality kapaliny AdBlue během přepravy a skladování, je třeba vzít v úvahu následující podmínky:

• Abyste předešli předčasnému rozkladu močoviny nebo odpařování vody (v případě otevřených nádob), vyhněte se dlouhodobému skladování a přepravě při teplotách nad +25*C
• Poznámka: Dlouhodobé skladování při teplotách nad +25*C snižuje trvanlivost (viz tabulka 1). Krátkodobé zvýšení teploty nemá vliv na trvanlivost.
• Aby nedošlo k zamrznutí AdBlue, neskladujte při teplotách pod -5*C
• Po zmrazení má AdBlue přibližně o 7 % větší objem než v tekutém stavu, takže zmrazení kapaliny ve zcela naplněné nádobě může způsobit prasknutí. Poté, co se AdBlue zahřeje na teplotu nepřesahující 30*C, neztrácí na kvalitě a může být použito k určenému účelu.
• Aby se zabránilo nadměrnému nárůstu teploty, musí být AdBlue chráněno před přímým slunečním zářením.
• Aby se zabránilo kontaminaci kapaliny AdBlue, musí být používány těsně uzavřené nádoby a v případě odvětrávaných nádob musí být vybaveny filtrem.

1.2 Trvanlivost AdBlue

V celém distribučním řetězci AdBlue musí kapalina vyhovovat specifikaci uvedené v normě ISO 22241-1 alespoň po dobu uvedenou v tabulce 1 v závislosti na okolní teplotě.

Tabulka 1 – Trvanlivost AdBlue v závislosti na teplotě

Konstantní skladovací teplota,
*S

*výrazné snížení trvanlivosti: zkontrolujte každou šarži

1.3 Stupeň čistoty materiálů v kontaktu s AdBlue

Všechny materiály, které přicházejí do styku s AdBlue, musí být bez cizích nečistot, jako jsou oleje, paliva, maziva, rozpouštědla, prach a jakékoli chemické nebo přírodní cizí látky.

Před prvním kontaktem s AdBlue je nutné materiály očistit a opláchnout demineralizovanou vodou (nepoužívejte vodu z kohoutku!) – dokud vzorky vody použité k čištění neukážou, že je systém čistý.
Vzhledem k riziku kontaminace je používání čisticích prostředků k čištění zakázáno. Nedoporučuje se používat nespecializované vybavení.

2. Požadavky na materiály kompatibilní s AdBlue (AUS 32)

2.1 Obecná ustanovení

Aby se zabránilo kontaminaci AdBlue během přepravy a skladování, všechny materiály v přímém kontaktu s kapalinou AdBlue (nádoby, hadice, ventily, těsnění, potrubí, čerpadla atd.) musí být kompatibilní s roztokem močoviny AdBlue (AUS 32).

Jakýkoli materiál, který není určen jako kompatibilní s AdBlue, musí být testován na kompatibilitu.

Pokud je během provozu, přepravy nebo skladování zjištěna kontaminace AdBlue, musí být proveden průzkum ke zjištění zdroje kontaminace a musí být přijata vhodná nápravná opatření.

2.2 Doporučené materiály

Příklady materiálů kompatibilních s AdBlue jsou uvedeny v tabulce 2.

Tabulka 2 – Příklady doporučených materiálů

Vysoce legované nerezové oceli podle DIN EN 10088-1/2/3 nebo nerezové oceli 304 (S30400), 304L (S30403), 316 (S31600), 316L (S31603) podle ASTM A240/A276/A312

Perfluoralkoxy (PFA), čistý

Polyfluorethylen (PFE), čistý

Polyvinylidenfluorid (PVDF), čistý

Polytetrafluorethylen (PTFE), čistý

Poznámka. Různé typy elastomerů (nádoby, hadice) mohou obsahovat mnoho nečistot, které mohou proniknout do kapaliny AdBlue. Proto je třeba pečlivě prozkoumat možnost kontaminace AdBlue přísadami obsaženými v plastových materiálech v přímém kontaktu s výrobkem.

2.3 Nedoporučené materiály

Příklady materiálů nekompatibilních s AdBlue jsou uvedeny v tabulce 3.

Tabulka 3 – Příklady nedoporučených materiálů

Materiály, které reagují s amoniakem a tvoří sloučeniny, které negativně ovlivňují katalytický systém SCR: měkké oceli, pozinkované oceli

Měď, slitiny mědi, olovo

Hliník, slitiny hliníku

Hořčík, slitiny hořčíku

Poniklované plasty nebo materiály

AMT

Obchodní společnost “AMT” je oficiálním dodavatelem činidla AdBlue ve federálním okruhu Ural. Provádíme přímé dodávky od LICENCOVANÝCH výrobců roztoku močoviny AdBlue.

Naše společnost se zabývá montáží nákladních vozidel přepravujících nebezpečné zboží dle ADR.