Jsou dvě témata, o kterých se mohou vášniví motoristé hádat celé hodiny. Jedná se o pneumatiky a oleje. Vybrat si tyto produkty pro své oblíbené auto trvá dny a týdny. Procházejí spoustu informací, studují testy, recenze, podrobné technické specifikace a technologické vlastnosti. Na tato témata je mnohem více amatérských „odborníků“ než skutečných specialistů. Správné a spolehlivé informace se mísí s obludnými mylnými představami. Co by měl udělat jednoduchý majitel auta? Komu věřit? Jak vybrat dobrý produkt?
O pneumatikách si povíme někdy jindy. Dnes si povíme o zásadách výběru motorového oleje. Dotkněme se pouze části této problematiky – výběru viskozitní třídy. A udělejme to na příkladu běžných typů olejů – jaký je rozdíl mezi olejem 5W-30 a 5W-40?
Co je SAE
Klasifikace olejů podle viskozity byla vyvinuta Americkou společností automobilových inženýrů a nyní je akceptována pro použití po celém světě. Označení oleje podle této normy vypadá takto: SAE 5W-30, kde 5W označuje „studenou“ viskozitu a 30 označuje „horkou“ viskozitu. Uvedli jsme příklad vícestupňového oleje, který nyní používá většina lidí. Řidiči s bohatými zkušenostmi si možná ještě pamatují doby, kdy se oleje dělily na zimní a letní. Nyní nějaké jsou, ale používají se jen zřídka. Například SAE 5W je mazivo pouze pro zimu a SAE 30 je pro léto.
Čísla v označení udávají rozsah viskozity a procházejí pěti: 0, 5, 10, 15 a tak dále. Čím nižší je první číslo, tím řidší je studený olej a tím snadněji bude čerpán systémem motorového oleje při studeném startu. Druhé číslo je indikátor viskozity při vysoké teplotě. Čím je vyšší, tím méně ztrácí mazivo při zahřátí viskozitu.
V zimě i v létě
Aby nebyly laiky mučeny pojmy dynamická a kinematická viskozita, množstvím nepochopitelných čísel a dalšími charakteristikami, byla vytvořena tabulka použitelnosti motorových olejů v závislosti na teplotě. Pomocí něj určíme rozdíl mezi 5W-30 a 5W-40.
Spodní teplotní limit pro 5W oleje je minus 35 stupňů. Až do tohoto limitu bude možné mazivo i nadále čerpat olejovými kanály motoru. To znamená, že při -30 venku bez problémů naskočí provozuschopný motor. Ukazuje se, že v zimě jsou oba oleje stejné? Téměř, ale mohou tam být drobné rozdíly. Již jsme řekli, že pro jednu třídu se může viskozita lišit v rámci stanoveného rozmezí. Kapaliny od různých výrobců mohou mít určité rozdíly. Typ báze použitý v konkrétním oleji – minerální, syntetický nebo polosyntetický – může také ovlivnit výkon při nízkých teplotách. Ale kvalitní, čerstvý olej s viskozitou 5W do -35 stupňů by neměl nechat motor bez mazání. Můžeme předpokládat, že pro zimní použití jsou oba druhy oleje stejné.
V létě je však vhodnější olej 5W-40, který má vyšší „horkou“ viskozitu. Horní hranice jeho teplotního rozsahu je o 5 stupňů vyšší: +40 oproti +35 stupňům. I zde jsou možné určité rozdíly, o kterých jsme mluvili na zimu, ale normální, nefalšovaný „čtyřicítkový“ olej spolehlivěji zajistí mazání motoru v horkém počasí.
Jaký olej naplnit?
Ten, který doporučuje automobilka. Pokud seznam schválených maziv obsahuje oba typy maziv, pak v mírných zeměpisných šířkách můžete použít 5W-30 a v horkých jižních oblastech je lepší použít 5W-40. Pokud je v návodu k vozu uveden jeden z uvedených olejů, naplňte pouze tento.
Je třeba mít na paměti, že viskozitní charakteristiky nejsou jedinou podmínkou pro výběr maziva pro motor. Neměly by se používat oleje s nižší než doporučenou třídou kvality. Zapomínat byste neměli ani na souhlasy automobilek.
Ale není třeba si zahrávat s viskozitou v naději, že se v motoru něco zlepší. To je vážná chyba, která může vést k nejnepříjemnějším následkům.
Co se stane, když.
Použití oleje, který je příliš hustý a má vysokou viskozitu, může bránit jeho toku ke třecím párům. Výsledkem je, že motor bude hladovět olejem a rychle se opotřebuje. Velmi tenké mazivo nevytváří stabilní film ve stejných třecích párech, což opět vede k urychlenému opotřebení nejkritičtějších částí motoru.
Zimní malas mají nízkou viskozitu. Jejich použití v létě je nepřijatelné – stanou se příliš tekutými a nebudou poskytovat ochranu motoru. Husté letní oleje při nízkých teplotách ještě více zhoustnou a v chladném počasí prostě nebude možné nastartovat motor.
Míchejte a netřeste
Další věčná otázka: lze takové oleje míchat? Vždy na to chci odpovědět další otázkou: proč? Obecně se míchání olejů nedoporučuje. A nemluvíme zde ani tak o viskozitě, jako o typu báze. Koktejl minerální vody a syntetiky nepříjemně překvapí každý motor. A s viskozitou můžete být zapeklití, pokud nalijete „hustý“ 0w-20 do doporučeného „řídkého“ oleje 10W-50.
Oleje míchejte pouze v nouzových situacích. V tomto případě je vhodné pro dolití použít mazivo stejného typu a podobné viskozity. A při první příležitosti naplňte motor čerstvým olejem doporučeným výrobcem auta.
