Jak dlouho trvá vypuštění oleje?

Kvalitní motorový olej je klíčem k dlouhodobému a spolehlivému provozu motoru. Zkušený řidič se vždy stará o množství a kvalitu maziva, ale začínající automobiloví nadšenci mohou mít v této věci potíže, zejména zpočátku. O tom, jak vybrat správný motorový olej, jsme již psali a dnes vám prozradíme, po jaké době by se měl v motoru měnit. Budeme mluvit o načasování a ujetých kilometrech, stejně jako o dalších důležitých faktorech.

1. Kdy je potřeba vyměnit olej?
2. Jak posoudit stav oleje?
3. Jak ovlivňuje typ oleje, jak často by se měl měnit?

Kdy je potřeba vyměnit olej?

Mnoho majitelů automobilů nesleduje najeté kilometry a životnost maziv a zapomínají, že to pomáhá předcházet opotřebení součástí motoru. Jiní se omezují na zjednodušené vzorce, například výměnu oleje každých 10 000 kilometrů. Výsledkem v prvním případě může být velmi významná částka ve smlouvě na opravu auta. Ve druhém je více možností: pokud člověk „nehádá“, pak buď zaplatí za obnovu motoru, nebo vypustí vysoce kvalitní SM a také utrpí ztráty.

Informace o tom, po kolika kilometrech je potřeba vyměnit motorový olej, získáte z dokumentace dodané s vozem při koupi. Zobrazuje plán výměny oleje v závislosti na najetých kilometrech vozu. Tato čísla je třeba pečlivě prozkoumat.

Začněme termínem. Obvykle se měří v měsících a nejčastěji je to 12. Nabízí se však otázka, jak moc je tato hodnota oprávněná. Každý člověk přece používá stroj s různým stupněm zatížení. Někteří lidé používají své vozidlo každý den k dojíždění do práce za každého počasí, zatímco jiní jej mohou mít zaparkované po dobu šesti měsíců. Je třeba mít na paměti, že olej mění vlastnosti i během nečinnosti: tvoří se v něm usazeniny, mění se viskozita a dokonce i pH.

S potřebou výměny maziv se můžete setkat i v případě, že vozidlo nebylo používáno po doporučenou dobu pro výměnu maziva.

U najetých kilometrů je situace jednodušší: čím více se s autem jezdí, tím více se spotřebuje oleje a rychleji se ničí přísady v něm přítomné, které chrání motor před opotřebením.

Klienti se nás často ptají: „Jak moc byste měli věřit hodnotám udávaným výrobcem, když se k jejich výpočtu používají průměrné parametry? To znamená, že může být nutné vyměnit olej před i po překročení specifikovaných měsíců/kilometrů.“ Odpovídáme:

Stojí za to vzít v úvahu doporučení výrobce, ale vzít v úvahu skutečnost, že pro jejich výpočet se používají průměrné hodnoty za optimálních provozních podmínek.

Každý kilometr a hodina provozu má na stav oleje jiný vliv: při vyšším zatížení motoru dojde k mnohem rychlejšímu znehodnocení maziva, což bude vyžadovat častější výměnu.

Představme si situaci: máte dvě auta. Na jednom z nich jezdíte o víkendech mimo město (říkejme tomu „víkendové auto“) a na druhém jezdíte každý den do práce (říkejme tomu „pracovní auto“).

Provozní podmínky prvního vozu se blíží optimálním, pokud jde o využití zdroje motoru: výlety se provádějí hlavně na dlouhé vzdálenosti, na venkovských silnicích (a tedy méně znečištěných) prakticky bez dopravních zácp, standardní rychlostí. V takovém případě byste měli zcela důvěřovat doporučením výrobce a vyměnit olej, jakmile dosáhnete hodnot uvedených v servisní knížce.

„Pracovní“ stroj je ve složitějších podmínkách. Za den urazí sotva vzdálenost 20-30 km, protože vás potřebuje odvézt do práce a zpět domů. Na městských komunikacích se přitom pohybuje průměrnou rychlostí 20 km/h a často uvízne v zácpách, ale elektrárna funguje bez problémů. V tomto případě je nebezpečné spoléhat na výrobcem udávaných 15 000 km a hodnotu počítadla kilometrů lze bezpečně vydělit 2,5 nebo dokonce 3, to znamená vyměnit motorový olej každých 5–7 tisíc km.

Kromě toho stojí za zvážení některé „rizikové faktory“, při kterých se kvalita motorového oleje zhoršuje rychleji než obvykle. Tyto zahrnují:

1. Vysoká okolní vlhkost.
2. Náhlé změny teploty.
3. Velké množství prachu ve vzduchu. To platí zejména pro velká města.
4. Nízké teploty.
5. Časté jízdy s přívěsem.
6. Pohyb terénem, ​​který střídá ostré stoupání a klesání, jako jsou hory.

Chcete-li určit, kolik kilometrů je nutné vyměnit olej v motoru vašeho konkrétního automobilu, musíte vzít v úvahu jeho provozní podmínky a kvalitu maziva.

V tomto případě pomohou následující doporučení:

1. Pokud je vůz určen k pohybu po městě a tráví asi 95 % času v dopravních zácpách nebo při jízdě rychlostí 20–30 km/h, pak je optimální frekvence výměny 5–7 tisíc kilometrů.
2. Pokud auto jede po dálnici průměrnou rychlostí 70–80 % času, měli byste olej měnit každých 13–15 tisíc kilometrů.
3. V každém případě se doporučuje alespoň jednou ročně zcela vypustit a naplnit novými mazivy.

Jak posoudit stav oleje?

Mnoho moderních strojů má instalovány speciální systémy pro sledování kvality maziv. Navzdory tomu, že se nejedná o mobilní laboratoře, jejich odečty stojí za pozornost. Sbírají data o studených startech, otáčkách a teplotě a na základě toho pak mohou vyvozovat závěry, zda je potřeba vyměnit motorový olej.

Pod kapotou auta je hlavní částí, která kontroluje hladinu oleje, olejová měrka. S jeho pomocí můžete zjistit, kolik maziva zbývá v motoru. K tomu potřebujete:

1. Otevřete kapotu a vyjměte měrku z motoru.
2. Otřete jej čistým ubrouskem nebo hadříkem.
3. Vložte měrku do motoru.
4. Znovu ho vyjměte a podívejte se, na jaké úrovni je olej.

Na měrce jsou dvě značky označující minimální a maximální množství CM. Pokud je konečná úroveň mezi nimi, pak nemá smysl se znepokojovat. Pokud je oleje méně nebo více, než je nutné, pak stojí za to jednat. Rovněž stojí za to věnovat pozornost dalším faktorům:

1. Olejová barva. Měla by být světle hnědá. Pokud olej začne tmavnout a zakalit se, je třeba jej vyměnit.
2. Přítomnost prvků třetích stran. Věnujte pozornost tomu, zda v mazivu nejsou stopy sazí, kapek vody nebo kovových hoblin. Jejich vzhled je známkou problémů nejen s olejem, ale také s prvky motoru.
3. Viskozita. Mělo by to být stejné jako při nákupu oleje. Pokud se stal méně viskózním, znamená to, že se v něm snížila koncentrace povrchově aktivních látek, což znamená, že již nechrání motor tak účinně.

V mnoha autech k tomuto procesu dochází automaticky a výsledky se zobrazují na palubní desce. Pokud máte starší auto, doporučuje se jej kontrolovat každých 1000 km. Může to chvíli trvat, ale budete moci rychle pozorovat změny ve složení maziv.

Jak ovlivňuje typ oleje, jak často by se měl měnit?

Obvykle platí, že čím modernější je mazivo, tím pomaleji se kazí. Před nákupem si však nezapomeňte zjistit, jak vybrat olej pro váš vůz. Každý typ maziva má svou doporučenou dobu výměny, která závisí na jeho složení.

V tomto článku se nebudeme zabývat minerálními oleji, protože se prakticky nevyrábějí v čisté formě a nyní zůstávají spíše vzácností.

Jejich místo již zaujaly polosyntetické oleje, ale také rychle ztrácejí na popularitě, především kvůli řadě nevýhod:

1. Obsahují poměrně dost přísad, které jsou zodpovědné za ochranu proti korozi.
2. Zanášejí motor, což má vliv na jeho životnost.
3. Mají nestabilní viskozitu. Mění se vlivem teploty a doby provozu.

Životnost těchto směsí také zanechává mnoho přání, zvláště ve srovnání s modernějšími oleji. Doba jejich výměny je 8–10 tisíc kilometrů a ještě méně při použití v městských podmínkách. Upozorňujeme, že tyto informace platí pouze pro kvalitní produkty od renomovaných výrobců.

Nejoblíbenější a nejrozšířenější jsou dnes syntetické hydrokrakovací oleje. Aktivně vytlačují polosyntetiku z trhu.

Do této kategorie spadá většina automobilových olejů vyráběných velkými výrobci. Svým složením se docela blíží polosyntetikám, ale kvalitnější základ jim zajišťuje větší viskozitu a odolnost.

Za optimálních podmínek může tento typ maziva vydržet 30 tisíc kilometrů nebo i více, ale výrobci jej doporučují častěji měnit, zejména v městských podmínkách.

Zpracování takových olejů navíc vede ke snížení pohyblivosti pístních kroužků, koksování motoru a zvýšenému tření.

Další nevýhodou hydrokrakových olejů je, že jsou poměrně náročné na kvalitu paliva, jelikož patří do kategorie s nízkým obsahem popela.

Hlavní nevýhodou je snížené balení aditiv u tohoto typu maziv. V tomto ohledu se sice zvyšuje životnost samotného oleje, ale na motor to nemá nejlepší vliv.

Relativně nedávno byly do kohorty syntetických olejů přidány oleje vyráběné pomocí nové technologie GTL (Gas to Liquid). Je založen na syntéze zemního plynu. Tuto technologii lze stěží nazvat zcela novou, protože se začala objevovat na začátku minulého století a začala se aktivně používat v posledním čtvrtletí. Skutečně rozšířené a dostupné oleje GTL však bylo možné učinit až v naší době, kdy společnost Shell začala budovat velké továrny pro svou výrobu po celém světě, včetně Ruska.

Oleje vyráběné technologií GTL kombinují výhody PAO a hydrokrakovacích základových olejů, přičemž jsou bez jejich nevýhod:

„Zdědili“ od PJSC

1. Vysoká úroveň stability a odolnosti vůči vysokým teplotám.
2. Nízká volatilita. V tomto ukazateli jsou oleje GTL lepší než téměř všechny analogy.
3. Při nízkých teplotách si oleje zachovávají svou tekutost.
4. Vysoký index viskozity.

Přitom na rozdíl od PAO se maziva vyráběná technologií GTL vyznačují dobrou mazivostí a rozpustností aditiv.

Jsou podobné hydrokrakovacím olejům

1. Vysoká úroveň mazivosti, nízký koeficient tření.
2. Hydrofobie.
3. Vysoká rychlost rozpouštění přísad.
4. Schopnost zachovat vlastnosti při vysokých teplotách.
5. Vynikající detergentní vlastnosti.

Shellu se v posledních letech podařilo odstranit ještě jeden nedostatek – nízkou dostupnost tohoto typu maziv. Díky novému závodu je jejich produkce docela vysoká a dnes se GTL oleje dají sehnat v mnoha obchodech. V roce 2014 začal Shell vyrábět oleje své přední řady Shell Helix Ultra výhradně na plynové bázi PurePlus. Technologie GTL se navíc v té či oné míře používá jako součást základů celé řady výrobce.

Tak či onak, při standardním počtu najetých kilometrů 10–15 tisíc kilometrů u jiných typů SM tento produkt funguje výrazně lépe než minerální a polosyntetické analogy. Jeho hlavní výhody jsou:

• lepší retence přísad a zvýšení jejich životnosti;
• dobré čisticí vlastnosti;
• nízké množství ničivých produktů, které mohou vážně poškodit motor, pokud nebudou včas odstraněny.

Na konci rozhovoru o typech olejů poznamenáváme následující: výrobci automobilů uvádějí přibližné lhůty pro výměnu maziv s přihlédnutím k použití nejběžnějších polosyntetických a syntetických olejů. Dnes je však na trhu široká škála produktů s různým složením a vlastnostmi, takže přibližná doba jejich provozu se může výrazně lišit, a to jak nahoru, tak dolů.

Odpověď na otázku, kolik kilometrů je potřeba vyměnit motorový olej, závisí mimo jiné na vlastnostech maziv. Zaměřte se na údaje výrobce a výsledky nezávislých testů.