Jak funguje spojka u pojízdných traktorů?

Pojízdné traktory výrazně usnadňují práci zemědělcům a majitelům vlastních pozemků. V tomto článku budeme hovořit o tak důležitém konstrukčním prvku této jednotky, jako je spojka.

Účel a odrůdy

Spojka provádí setrvačný přenos točivého momentu z klikového hřídele na převodovku převodovky, zajišťuje plynulý rozjezd pohybu a řazení a reguluje styk převodovky s motorem pojízdného traktoru. Pokud vezmeme v úvahu konstrukční vlastnosti, spojkové mechanismy lze rozdělit na:

• tření;
• hydraulické;
• elektromagnetické;
• odstředivý;
• jedno, dvou nebo více disků;
• pás

Na základě provozního prostředí se rozlišují mokré (v olejové lázni) a suché mechanismy. Podle spínacího režimu se dělí trvale uzavřené a netrvale uzavřené zařízení. Podle toho, jak se točivý moment přenáší – jedno nebo dva, se rozlišují jedno- a dvouproudové systémy. Konstrukce jakéhokoli spojkového mechanismu zahrnuje následující prvky:

• kontrolní uzel;
• přední části;
• poháněné komponenty.

Třecí spojka je nejoblíbenější mezi zemědělci, kteří vlastní pojezdové traktory, protože se snadno udržuje, je vysoce účinná a vydrží dlouhou dobu nepřetržitého provozu. Principem činnosti je využití třecích sil, které vznikají mezi dotykovými hranami hnané a hnací části. Hnací komponenty pracují v pevném spojení s klikovým hřídelem motoru a hnané komponenty spolupracují s hlavním hřídelem převodovky nebo (pokud chybí) s další převodovou jednotkou. Prvky třecího systému jsou obvykle ploché kotouče, ale některé modely pojízdných traktorů mají jiný tvar – bota nebo kužel.

V hydraulickém systému se pohybový moment přenáší přes kapalinu, jejíž tlak zajišťuje píst. Píst se vrací do původní polohy pomocí pružin. V elektromagnetickém typu spojky je implementován jiný princip – pohyb prvků systému nastává pod vlivem sil elektromagnetismu.

Tento typ je trvale otevřený. Typ odstředivé spojky se používá v převodovkách, které automaticky mění rychlostní stupně. Ne příliš časté kvůli rychlému opotřebení dílů a dlouhému prokluzování. Typ disku bez ohledu na počet disků je založen na jednom principu. Je spolehlivý a zajišťuje hladké spuštění/vypnutí jednotky.

Řemenové spojky se vyznačují nízkou spolehlivostí, nízkou účinností a rychlým opotřebením, zejména při použití s ​​vysoce výkonnými motory.

Seřízení spojky

Je třeba poznamenat, že při práci musíte dodržovat určitá doporučení, abyste se vyhnuli předčasným poruchám a zbytečným problémům, které vznikají v důsledku nesprávné manipulace se zařízením. Spojkový pedál musí být sešlápnutý a uvolněný plynule, bez náhlých pohybů. V opačném případě se motor může jednoduše zastavit, pak budete muset vynaložit více času a úsilí na jeho opětovné nastartování. Při provozu pojízdného traktoru jsou možné následující problémy související se spojkovým mechanismem.

• Při úplném sešlápnutí spojky začne vozidlo prudce zrychlovat. V této situaci zkuste jednoduše utáhnout seřizovací šroub.
• Spojkový pedál je uvolněn, ale jednotka se nepohybuje nebo se nepohybuje dostatečnou rychlostí. Mírně povolte seřizovací šroub a vyzkoušejte pohyb motocyklu.

Pokud se z prostoru převodovky ozývají zvláštní zvuky, praskání nebo klepání, okamžitě jednotku zastavte. Za nejčastější důvody této situace je považována nízká hladina oleje nebo špatná kvalita. Než začnete pracovat na pojízdném traktoru, nezapomeňte zkontrolovat přítomnost a množství oleje. Vyměňte/doplňte olejovou kapalinu a spusťte jednotku. Pokud hluk neustává, zastavte pojízdný traktor a pozvěte odborníka, aby zkontroloval vaše zařízení.

Pokud máte problémy s řazením, vyzkoušejte spojku a seřiďte ji. Poté zkontrolujte převodovku, zda nemá opotřebované díly a zkontrolujte hřídele – drážky mohou být opotřebené.

Jak na to?

Můžete si vyrobit spojku pro pojízdný traktor nebo ji vyměnit sami, pokud máte zkušenosti s obráběním kovů. Chcete-li vyrobit nebo vyměnit domácí mechanismus, můžete použít náhradní díly z automobilů nebo skútrů:

• setrvačník a hřídel z převodovky Moskvich;
• náboj a vačka řízení od Tavria;
• kladka se dvěma držadly pro hnanou část;
• klikový hřídel z GAZ-69;
• B-profil.

Než začnete s montáží spojky, pečlivě si prostudujte výkresy mechanismu. Schémata jasně ukazují vzájemnou polohu prvků a pokyny krok za krokem pro jejich sestavení do jediné konstrukce. Prvním krokem je nabroušení klikové hřídele tak, aby nebyla v kontaktu s ostatními částmi systému. Poté umístěte náběžnou hlavu na hřídel. Poté připravte drážku na hřídeli pro vypínací ložisko. Snažte se dělat vše pečlivě a přesně, aby náboj pevně seděl na hřídeli a řemenice s rukojetí se volně otáčela. Opakujte stejnou operaci s druhým koncem klikového hřídele.

Do vrtáku vložte vrták o průměru 5 mm a opatrně vyvrtejte do řemenice 6 otvorů ve stejných vzdálenostech od sebe. Na vnitřní straně kola spojeného s hnacím lankem (řemenem) je také potřeba připravit odpovídající otvory. Připravenou kladku nasaďte na setrvačník a zajistěte ji šroubem. Označte místa odpovídající otvorům řemenice. Utáhněte šroub a oddělte díly. Nyní opatrně vyvrtejte otvory do setrvačníku. Znovu připojte díly a utáhněte upevňovací šrouby. Setrvačník a klikový hřídel je potřeba naostřit zevnitř, aby se vyloučila možnost přilnutí dílů a vzájemného nárazu. Systém je připraven. Nainstalujte jej na správné místo ve vaší jednotce. Připojte kabely a přitom je oddalujte od třecích částí.

Pokud máte malou jednotku, může být pro vás vhodná varianta pásu. Vezměte dva silné klínové pásy dlouhé přibližně 140 cm. Ideální variantou by byl profil B. Otevřete převodovku a na její hlavní hřídel nainstalujte řemenici. Nainstalujte dvojitý válec na pružinový držák. Vezměte prosím na vědomí, že alespoň 8 článků držáku musí být připojeno k pedálu uvolnění spojky. Dvojitý válec je nutný pro zajištění potřebného napnutí řemenů během provozu a pro jejich uvolnění v případě prokluzu/prokluzu. Aby se minimalizovalo opotřebení prvků, zajistěte v konstrukci dorazové bloky pro chod motoru naprázdno.

Nezapomeňte připojit převodovku k systému, je lepší použít novou, ale můžete použít i ojetý autodíl, například Oki.

Zvažme další způsob, jak nezávisle navrhnout systém spojky. Připevněte setrvačník k motoru. Poté připojte spojkový systém vyjmutý z vozu pomocí adaptéru, který lze vyrobit z klikového hřídele z Volhy. Upevněte setrvačník ke klikovému hřídeli motoru. Spojkový koš umístěte podnosem nahoru. Zkontrolujte, zda jsou rozměry upevňovacích prvků příruby hřídele a desek koše shodné.

V případě potřeby zvětšete požadované vůle pomocí pilníku. Ze starého nepotřebného vozu lze demontovat vložku převodovky a převodovku (zkontrolujte provozuschopnost a celkový stav). Sestavte celou konstrukci a vyzkoušejte její provoz.

Při vlastní výrobě pojezdových traktorových systémů nezapomeňte na důležitý bod: části součástí jednotky by se neměly přilepit k půdě (samozřejmě kromě kol a nástrojů pro kultivaci půdy).

O tom, jak probíhá generální oprava spojky těžkého pojízdného traktoru, se můžete dozvědět dále.

Spojka je integrálním prvkem převodovky, jejímž úkolem je přenášet točivý moment přijímaný klikovým hřídelem na převodovku a odpojovat převodovku od motoru při změně rychlosti pojízdného traktoru. Díky přítomnosti tohoto mechanismu se zemědělský stroj plynule rozjíždí a může se zastavit bez úplného vypnutí motoru.

Spojka pro pojízdný traktor – konstrukce a princip činnosti

Spojka absolutně jakéhokoli zemědělského stroje se skládá z řady prvků. Konstrukce mechanismu zahrnuje:

• Konstantní kontrolní zařízení;
• Master uzel;
• Poháněné komponenty.

Konstrukce ovládacího mechanismu zahrnuje uvolňovací páku spojenou s přítlačným kotoučem přes pedálový zdvih a táhla. Když je spojkové zařízení jednotky zablokováno, je generován signál, který je přijímán uvolňovacími pákami. Oni zase odpojí poháněný disk od tlakového pouzdra, v důsledku čehož se mechanismus vypne.

Ložisko v sestavě spojky moderního pojízdného traktoru slouží ke snížení tření a zároveň eliminuje kontakt mezi pákami otáčejícími se kolem své osy a zcela nehybným závěsem. Pružina je zodpovědná za návrat ovládacích mechanismů do jejich původní polohy. Zároveň je odbočka odsunuta od pák na vzdálenost potřebnou pro konečné odstavení.

Typy a popis spojkových mechanismů pro pojízdné traktory

V závislosti na konstrukčních prvcích pojízdných traktorů mohou být zemědělské jednotky vybaveny následujícími typy spojky:

• Třecí spojka – mechanismy tohoto typu jsou mezi zemědělci nejoblíbenější. Mezi jejich výhody patří snadná oprava a údržba, dlouhá životnost a vysoká účinnost;
• Odstředivý spojka – mezi nevýhody jednotek tohoto typu patří sklon k dlouhodobému prokluzování a rychlé opotřebení třecích ploch, proto odstředivá spojka nenašla své zamýšlené použití;
• Hydraulické spojka – v zařízeních tohoto typu, když stisknete pedál, hlavní píst se začne pohybovat. Během své rotace tlačí speciální hydraulickou kapalinu hlavním kanálem. Při působení tlaku píst aktivuje ojnici, načež se píst pod vlivem pružin automaticky vrátí do své původní polohy;
• Pás pojezdová spojka traktoru – nízká popularita mechanismů tohoto typu je způsobena řadou nevýhod, jako je nízká spolehlivost, skromný výkon a rychlé opotřebení při použití ve spojení s výkonnými motory.
• Disk spojka – v prodeji najdete pojezdové traktory vybavené jednokotoučovou nebo vícekotoučovou spojkou – princip fungování obou mechanismů je však prakticky stejný. Kotoučové spojky na pojízdných traktorech si získaly oblibu díky vysoké spolehlivosti prvků mechanismu a hladkému startu pojízdného traktoru.

Podle typu tření se spojkové mechanismy dělí na suché a také na zařízení pracující na vzduchu nebo v lázni motorového oleje. V závislosti na počátečním režimu spuštění jsou v prodeji spojky, které nejsou trvale otevřené a trvale uzavřené.

Spojka pro kutily pro pojízdný traktor

Pravidelný provoz spojkového systému zahrnuje neustálé tření jeho částí, a proto se i ten nejspolehlivější mechanismus dříve nebo později stane nepoužitelným. Poté si můžete koupit nové zařízení nebo zkusit vyrobit domácí spojku pro zemědělský stroj.

Před vytvořením spojky pro pojízdný traktor budete muset připravit určité díly. K práci budete potřebovat:

• Setrvačník a vstupní hřídel převzaty z převodovky ze sovětského Moskviče;
• Čep řízení a opravitelný náboj z vozu Tavria;
• Poháněná kladka vybavená dvěma držadly;
• Klikový hřídel z vozu GAZ-69;
• B-profil.

Kromě přípravy náhradních dílů doporučujeme předem prostudovat výkresy spojkového systému. Označují umístění dílů a pořadí jejich instalace při montáži.

Výroba spojkového mechanismu se provádí v následujícím pořadí:

1. Nejprve obruste použitý klikový hřídel tak, aby se nedotýkal jiných vnitřních prvků zařízení;
2. Poté na hřídel umístěte standardní náboj vašeho pojízdného traktoru;
3. Udělejte otvor v povrchu hřídele pro instalaci ložiska. V důsledku toho by měl být náboj instalován bez sebemenší mezery a samotná řemenice by se měla volně otáčet kolem své osy;
4. Poté otočte klikový hřídel a proveďte výše uvedené kroky na zadní straně;
5. Poté pomocí vrtáku s 6mm bitem do kladky udělejte 5 otvorů. Mezi otvory by měla být stejná vzdálenost. Mějte na paměti, že do otvorů budou zašroubovány 10mm šrouby, takže musíte také vyvrtat otvory na zadní straně řemenice;
6. Umístěte řemenici na horní část setrvačníku a přišroubujte obě části k sobě. Dále označte místa, kde potřebujete vyvrtat otvory. Vezměte prosím na vědomí, že musí být zarovnány s otvory dříve vyvrtanými v řemenici;
7. Vytáhněte řemenici a vyvrtejte malé otvory v setrvačníku;
8. Obruste povrch uvnitř setrvačníku a hřídele tak, aby se díly vzájemně nedotýkaly;
9. Mechanismus by měl zahrnovat rukojeť spojky na pojízdném traktoru. Chcete-li to udělat, vezměte trubku o délce 30 mm a průměru asi 10 mm a upevněte ji na kladku;
10. Kabel spojky traktoru můžete vzít ze staré motorové pily nebo si koupit novou šňůru a navinout ji na cívku.

Vlastní spojka je vhodná pro instalaci na traktory Agro, Neva MB-2 a další značky zemědělských strojů.