Traktory, které nevyžadují vysoce specializované úkoly, jsou obvykle vybaveny mechanickými a hydraulickými vývodovými systémy. Traktory pro zvláštní účely jsou vybaveny elektrickými nebo pneumatickými systémy. Účelem všech typů pomocných náhonů je přenášet rotaci z motoru na další jednotky používané s traktorem/minitraktorem.
PTO – vývodový hřídel traktoru/mini traktoru
U mechanického pomocného náhonu je přenos rotace z motoru traktoru/mini traktoru na agregovaný systém přenášen mechanicky. Výstupní konec PTO je připojen k hřídeli pro příjem energie agregovaného systému. Starší modely traktorů byly vybaveny hnací řemenicí jako konečným prvkem vývodového systému a pohon přídavných zařízení byl prováděn pomocí řemenového pohonu.
Vývodový hřídel vystupuje z převodovky přes samostatnou spojku a je zde speciální spojka PTO. U některých modelů traktorů může mít převodovka pohonu PTO poměrně složitou konstrukci, ale obvykle obsahuje stejné součásti jako hlavní převod – převodovka, spojka, koncové převody.
Režimy pohonu vývodového hřídele jsou rozděleny na
- závislý,
- nezávislý,
- synchronní,
- polonezávislý.
Pokud je traktor vybaven nezávislým pohonem PTO, pak jsou v tomto případě toky výkonu rozděleny před hlavní převodovku. Tento typ umožňuje přenos rotace na přídavná zařízení, i když je traktor v pohybu.
Závislý pohon vývodovým hřídelem je konstrukčně jednodušší, protože výkon se přenáší z hřídele převodovky, pohon agregovaného systému je však nemožný při vypnuté spojce a při pohybu traktoru. Režim závislého pohonu PTO se obvykle používá u průmyslových traktorů.
Při použití polonezávislého pohonu vývodového hřídele v konstrukci je jeho zapínání a vypínání za jízdy traktoru nemožné.
Synchronní režim pohonu vývodového hřídele je založen na přenosu otáčení z hlavního převodu, který je v souladu s rychlostí traktoru.
Moderní modely traktorů obvykle používají vícerežimové vývodové hřídele a jejich rychlost je řízena pomocí stupňovitých nebo plynule měnitelných převodů. Podle norem přijatých v Ruské federaci se pro zemědělské traktory používají následující režimy: nezávislý režim – rychlost otáčení 540 a 1000 ot / min při jmenovitých otáčkách klikového hřídele motoru; synchronní – 3.6 otáčky vývodového hřídele na 1 m ujeté dráhy.
Při provozu strojů, jejichž provozní rychlost nezávisí na rychlosti traktoru, by měl být použit nezávislý provozní režim PTO. Patří mezi ně nesená, čerpací, kompresorová a tažená zařízení. Synchronní pohon vývodového hřídele je obvykle nutný pro provoz secích agregátů a silničních pracovních zařízení, jako je dopravní značení.
Moderní modely traktorů mohou být vybaveny několika vývodovými mechanismy, přičemž výstupní hřídel může být vpředu, vzadu nebo na boku traktoru. Každý z mechanismů PTO může být jednorežimový nebo vícerežimový.
Hydraulický vývodový systém
Princip činnosti hydraulického pomocného náhonu spočívá v přenosu rotace z motoru na agregovaný systém pomocí proudu kapaliny použité v systému. HPOM (hydraulický pomocný pohon) je široce používán na moderních modelech traktorů a minitraktorů pro pohon mechanismů složitých komunálních nebo zemědělských strojů. Hydraulický pomocný náhon se skládá z axiálního pístového nebo radiálního pístového hydraulického čerpadla, rozdělovače, nádoby na kapalinu používanou v systému (například oleje), chladiče a spojovacích spojek.
Hydraulický vývodový systém umožňuje plynule regulovat rychlost otáčení, nezávisle rozdělovat rotaci na několik pracovních orgánů a automatizovat proces. GPS může být namontováno, poháněno vývodovým hřídelem nebo umístěno uvnitř konstrukce stroje.
Systém odběru elektrického proudu
Principem činnosti elektrického vývodového systému je přenos výkonu motoru traktoru/minitraktoru na pracovní části agregovaného systému pomocí elektrického proudu. Traktory, v jejichž konstrukci je ESOM použit, jsou v podstatě mobilní elektrárnou. Elektrický vývodový systém se obvykle používá při potřebě provozu traktoru s mechanismy a stroji vybavenými jednotlivými pohony pracovních částí a při přeměně výkonu motoru traktoru na nemechanickou formu energie. ESOM zpravidla není součástí hlavní konstrukce traktoru, je instalován jako součást dodatečné konfigurace stroje.
Některé modely traktorů/mini traktorů mají na rámu speciálně určené oblasti pro instalaci generátoru. Systém elektrického odběru se skládá z elektrického generátoru a rozdělovače elektrické energie.
Pomozte propagovat náš zdroj kliknutím na tlačítka sociálních sítí!
- LS MT 1.25 hst 25 l/s
- LS J23 převod 23 l/s
- Převodovka LS J27 / hst 27 l/s
- Převodovka LS R36i / hst 36 l/s
- LS XR50 hst CAB 47 l/s
- LS R65 CAB 62 l/s
- LS Plus 90 90 l/s
- Branson 2505h 25 l/s
- Branson F36cn 35 l/s
- Branson F50c 48 l/s
- Branson 5025cn 47 l/s
- Branson 5825c 55 l/s
- Branson 6225c 60 l/s
- Branson K78 78 l/s
- Solis Original S16 16 l/s
- Solis Original 26 26 l/s
- Solis Original 26hst s kabinou 26 l/s
- Solis Original RX50 50 l/s
- Solis Original RX60 60 l/s
- TYM T194HST 19 l/s
- TYM TS23 24 l/s
- TYM T233 HST 23 l/s
- TYM T233 HST KABINA 23 l/s
- TYM T353 / T353HST 36 l/s
- TYM T353 / T353HST KABINA 36 l/s
- TYM TE40 38 l/s
- TYM T395 hst 37 l/s
- TYM T433 / T433HST KABINA 43 l/s
- TYM T455 / T455HST KABINA 46 l/s
- TYM T475 48 l/s
- TYM T495 48 l/s
- TYM TE50 50 l/s
- TYM T503 / T503HST KABINA 50 l/s
- TYM T555 / T555HST KABINA 55 l/s
- TYM T603 CAB 60 l/s
- TYM T723 74 l/s
- TYM T78 75 l/s
- TYM T1003 CAB 101 l/s
NOVÉ VIDEO
Traktor TYM T273HST
Traktor TYM T1003
TYM T353HST a návěs AN-Tech DUMP3
TYM T353HST a návěs AN-Tech DUMP3
TYM T503 a T1003 odklízení sněhových nečistot
TYM T353HST v Konnaya Lakhta
RÝPADLO NAKLADAČ TYM TS23
TRAKTOR PRO STADION v Carském Selu
UŽITEČNÁ SADA TYM T233HST
Speciální přívěs pro sportovní arényMini traktor staví plotDrtič větví a dřeva
Po zapnutí přenáší pomocný náhon, zkráceně PTO, točivý moment z motoru na akční členy speciálního zařízení. V tomto případě může být energie generovaná spalovacím motorem přiváděna do pracovních částí jak z konstrukčních prvků zařízení, tak prostřednictvím pohonu. Poslední jmenovaný nejčastěji využívá kardanový hřídel, řemenový pohon nebo hydraulické čerpadlo. Na rozdíl od převodovky, která nepřímo pohání hnací kola vozidla, PTO není převodová jednotka. Nemá tedy vliv na rychlost a dynamické vlastnosti vozu. Účelem pomocného náhonu je zajistit, aby speciální zařízení plnilo své funkční úkoly.
Konstrukce a princip činnosti PTO
Domácí speciální zařízení, které je založeno na podvozku KamAZ nebo MAZ, je vybaveno pomocnými náhony, což jsou převodovky nebo bezpřevodové jednotky. Zvláštností prvního je, že jsou připevněny k bočnímu poklopu převodovky a mají alespoň dva převody. Jeden z nich zabírá s blokem převodovky a druhý je umístěn na hřídeli, ke které je připojen výstupní prvek PTO. Možnosti bez převodovky, jako je KamAZ-4310, jsou namontovány integrálně s převodovkou. Jejich hlavním prvkem je hřídel, která pomocí vidlice a vozíku po zapnutí zabírá s primární hřídelí RK. Za tímto účelem jsou na kontaktních částech hřídelí k dispozici speciální drážky. Na opačném konci má kloubový hřídel přírubu pro přenos rotačního pohybu na pohon nástavce. Abychom pochopili, jak funguje pomocný náhon, stačí znát princip fungování převodovky. Pouze ten přebírá točivý moment od hnacího hřídele motoru a přenáší jej dále na další převodové jednotky. Zatímco PTO přenáší na akční členy přídavného zařízení energii přijatou z ozubených kol vlastní převodovky nebo ze vstupního hřídele rozdělovací převodovky.
Typy pomocných náhonů
KOM, které se používají k vybavení speciálního vybavení, včetně těch na bázi vozidel KamAZ a MAZ, se liší konstrukcí a místem instalace. Mechanismus je obvykle namontován na převodovce (její boční nebo koncová část) nebo na rozdělovací převodovce. Na jednom stroji je povoleno instalovat až 3 uzly odpovědné za provoz přídavného zařízení. Na speciálních zařízeních našli použití závislého nebo nezávislého typu PTO. První jmenované jsou integrovány do manuálních převodovek a nejsou určeny k provozu za jízdy vozidla. Jedním z příkladů jejich použití jsou sklápěče. Zařízení jsou uvedena do provozu pouze při vypnuté spojce. Vyznačují se spolehlivým designem, dlouhou životností a nízkou hmotností. Snadno se udržují a opravují a nemožnost samovolné aktivace za pohybu zaručuje jejich bezpečný provoz. Nezávislý typ PTO je kombinován s manuální i automatickou převodovkou. Hlavním rozdílem zařízení je to, že umožňuje používat další vybavení za jízdy při výměně převodovky. Příkladem jsou zařízení používaná při čištění a údržbě silniční infrastruktury nebo vozidla „domíchávačů betonu“.
Jak se ještě COM liší?
- Přítomnost nebo nepřítomnost reverzu. Přítomnost této funkce zajišťuje například otáčení kabiny autojeřábu ve směru a proti směru hodinových ručiček. Pro PTO, který je zodpovědný za zapínání/vypínání čerpadla, stačí jednodušší nereverzní provedení.
- Počet a umístění hřídelí vůči sobě navzájem.
- Počet stupňů podporujících určité provozní režimy.
Další charakteristikou mechanismu je hodnota převodového poměru, která ovlivňuje změnu úhlových rychlostí. A konečně, pomocné náhony se liší způsobem jejich ovládání. Lze jej provádět mechanicky, elektropneumaticky, hydraulicky nebo prostřednictvím palubního počítače.
Závažné poruchy a poruchy
Stejně jako všechny mechanismy pracující pod zatížením, pomocné náhony pravidelně vykazují během provozu poruchy různého původu. Jedním z projevů poruchy je zvýšený hluk generovaný jednotkou. Důvodem bývá zvětšení mezer v záběru zubů ozubených kol PTO a převodovky. To může být způsobeno opotřebením kovových částí nebo nesprávně zvolenou tloušťkou těsnění na spoji mechanismů.
Nesprávně zvolená těsnění nebo nedostatečné dotažení závitových spojů může způsobit vibrace, které mohou vést k poškození součástí PTO. Dalším důvodem výskytu cizího hluku, vibrací nebo nesprávné aktivace zařízení bude opotřebení nebo zničení ložisek.
Pokud se hrudka nezapne a všechny pokusy jsou doprovázeny kovovým zvukem broušení, je možných několik možností:
- poškození zubů ozubených kol;
- zablokování ozubeného kola na hřídeli;
- Vidlice řazení je ohnutá.
Na vině poruchy může být i špatně seřízená spojka, která se úplně nerozpojí.
Pomocný náhon se nemusí nejen zapnout, ale ani vypnout. Důvodem může být i zaseknuté vložené kolo nebo prasklá pneumatická komorová pružina u výrobků s odpovídajícím pohonem. Únik oleje z jednotky je způsoben uvolněnými upevňovacími prvky nebo opotřebením těsnění a těsnění na spojích dílů.
Požadavky na COM
Pomocné náhony instalované na speciálních zařízeních pracují pod velkým zatížením, takže podléhají přísným provozním požadavkům:
- soulad výkonnostních charakteristik s potřebami instalovaných přídavných zařízení;
- dlouhá záruční doba a zvýšená životnost;
- přepínání by mělo být prováděno bez velkého úsilí;
- absence hluku při práci při různých úrovních zatížení;
- odolnost proti přehřátí při dlouhodobém používání;
- nízká hmotnost a kompaktnost.
Je nutné, aby provoz PTO neovlivňoval technický stav převodovky a ostatních převodových prvků. Mezi další požadavky patří kompatibilita oleje v jednotce a dalších komponent.
Závěr
Pomocné náhony tedy neovlivňují rychlost, ovladatelnost nebo ovladatelnost vozidla. Ale bez nich ztrácí speciální zařízení svůj zamýšlený účel. Je to PTO, která pohání všechna přídavná zařízení. Účinnost a produktivita vašeho vozového parku proto závisí na kvalitě, vlastnostech a stavu těchto jednotek. Diagnostika a včasná údržba mechanismu prodlouží jak jeho životnost, tak provozní schopnosti s ním spolupracujících komponent.
Pokud potřebujete pomocný náhon, doporučujeme jej vybrat a zakoupit pomocí webu KranAvtoZapchast. Shromáždili jsme náhradní díly pro nejoblíbenější modely CMU a další speciální vybavení. Přímé spojení s výrobními závody zaručuje našim zákazníkům vysokou kvalitu zboží prezentovaného v katalogu a běžné ceny, bez zprostředkovatelských přirážek.
Můžete si u nás objednat:
stejně jako další náhradní díly.
