Pojízdný traktor (obr. 1) – skládá se z jednonápravového dvoukolového podvozku, 4-taktního motoru, převodovky výkonu a otočné tyče řízení. Motor je připevněn ke skříni ovládání spojky. Přímo za motorem jsou komponenty převodovky, spojka, převodovka, rozvodovka, samosvorný diferenciál, rozvodovky a vývodový hřídel.
Kola jsou namontována na koncových hnacích hřídelích a vybavena pneumatikami.
Pro zavěšení zemědělského nářadí a zařízení obsahuje konstrukce pohonu PTO konzolu se 72 mm širokou mezerou s otvory pro královský čep a svorku
K hornímu krytu skříně převodovky je připevněna tyč řízení, na které jsou umístěny ovládací prvky pojízdného traktoru.
3.2 Ovládací prvky
3.2.1 Symboly pro identifikaci ovládacích prvků
5 Bezpečnostní pokyny
5.1 Obecná ustanovení
5.1.1 Přísné dodržování bezpečnostních opatření zajišťuje spolehlivost a životnost pojízdného traktoru.
5.1.2 Osoby, které si prostudovaly přiložené návody k obsluze pojízdného traktoru a motoru, mohou pracovat na pojízdném traktoru.
5.1.3 Přepravní vozík připojený k pojízdnému traktoru musí mít funkční brzdový systém.
5.1.4 Při práci s pojízdným traktorem musí být smyčka lanka nouzového zastavení motoru umístěna na zápěstí řidiče-obsluhy a krytka lanka 4 musí být nasazena na nouzové tlačítko 5 (viz obr. 4).
5.1.5 Aby nedošlo k popálení, vyměňte zapalovací svíčku při provozu na studeném motoru.
5.2 Všeobecné požadavky na technický stav pojezdového traktoru
5.2.1 Pojízdný traktor musí být kompletní a technicky v pořádku.
5.2.2 Pojízdný traktor musí být zaběhnut v souladu s požadavky tohoto návodu.
5.2.3 Pneumatiky nesmí mít průchozí trhliny a trhliny, stejně jako úplné opotřebení dezénu. Tlak v pneumatikách by měl být 0.08. 0.12 MPa (0.8. 0.12 kgf/cm2).
5.2.4 Nesmí docházet k žádným únikům paliva v palivovém systému a žádnému úniku oleje z převodovky a klikové skříně motoru.
5.2.5 Řídící tyč a ovládací páky musí být bezpečně zajištěny ve vhodných polohách.
5.2.6 Spojka musí zajistit úplné vyřazení, hladký záběr a během provozu nesmí prokluzovat.
5.2.7 Tažné zařízení musí být v dobrém provozním stavu.
POZOR: Aby nedošlo ke zlomení tažného zařízení pojízdného traktoru při práci s vozíkem a namontovaným nářadím, zasuňte čep tažného zařízení do otvoru držáku až na doraz a zajistěte jej zámkem.
Je ZAKÁZÁNO pracovat na pojízdném traktoru s neupevněným čepem!
5.2.8 Při zvedání pojízdného traktoru by se mělo kotvení provádět v závěsném bodě označeném symbolem: (vložit obrázek).
5.3 Bezpečnostní opatření při přípravě pojízdného traktoru k práci
5.3.1 Prostudujte si tuto příručku pro pojízdný traktor.
5.3.2 přísně dodržujte pokyny uvedené v části 6 a také odpovídající pokyny v části 5.
5.3.3 POZOR: Příprava pojízdného traktoru k provozu, stejně jako provádění úkonů údržby, odstraňování závad a čištění nečistot, by měly být prováděny pouze při vypnutém motoru.
5.4 Bezpečnostní opatření při práci na pojízdném traktoru
5.4.1 Před nastartováním motoru nastavte řadicí páku do neutrální polohy.
5.4.2 Při uvádění do provozu by se ve směru pohybu pojízdného traktoru mezi pojízdným traktorem a zemědělským nářadím nebo k němu připojeným vozíkem neměly nacházet žádné osoby.
POZOR: Dojde-li k ostrému klepání v motoru, převodovce nebo nadměrnému zvýšení otáček motoru, okamžitě vytáhněte lanko nouzového zastavení motoru, jehož tlačítko je instalováno na tyči řízení (OBR. 4).
5.4.3 Zapněte pohon PTO na minimální otáčky a spojka se vypne.
5.4.4 Při provozu pojízdného traktoru bez použití PTO nastavte ovládací páku PTO do polohy vypnuto.
POZOR: Při práci s nesenou sekačkou otáčejte plynule. Dbejte na to, aby se pod čepel sekačky nedostaly žádné cizí předměty.
5.4.5 Při provádění přepravních prací používejte pojízdný traktor na silnicích kategorie I, II, III zakázáno.
Pohyb pojízdného traktoru s vozíkem na veřejných komunikacích kategorií IV a V je povolen pouze v první řadě.
5.4.6 Vozík připojený k pojízdnému traktoru musí mít funkční brzdový systém.
5.4.7 Rychlost jízdy ve stoupání, klesání a ostrých zatáčkách by neměla překročit 4 km/h (XNUMX. a XNUMX. rychlostní stupeň). Při jízdě za těchto podmínek neměňte rychlostní stupně.
5.4.8 Přejíždějte nízkou rychlostí přes příkopy a jiné překážky v pravém úhlu k překážce a přitom držte tyč řízení bezpečně v rukou.
POZOR: Dojde-li k poruše, musí se pojízdný traktor okamžitě zastavit, dokud nebude porucha odstraněna!
5.4.9 Doba nepřetržité práce s pojízdným traktorem by neměla přesáhnout 1.5 hodiny.
5.4.10 Při práci s pojízdným traktorem je nutné používat osobní ochranné prostředky – protihluková sluchátka.
5.5 Protipožární opatření
5.5.1 V místech, kde stojí pojízdný traktor a za provozu, je ZAKÁZÁNO kouřit!
5.5.2 Únik a kapání paliva z nádrže, palivového potrubí a plovákové komory karburátoru není dovoleno. Pokud zjistíte netěsnost, okamžitě ji opravte.
5.5.3 Při doplňování paliva je ZAKÁZÁNO kouřit a používat otevřený oheň.
5.5.4 NEPOUŽÍVEJTE otevřený oheň k zahřívání motoru nebo převodovky.
5.5.2 NV Pokud se objeví zdroj plamene, naplňte jej pískem nebo přikryjte plachtou, pytlovinou nebo jinou hustou tkaninou.
NENAlévejte vodu do hořícího paliva.
6 Příprava pojízdného traktoru na práci
6.1 Obecné požadavky
Výrobce zašle pojízdný traktor spotřebiteli kompletní.
Každý pojízdný traktor je dodáván se sadou náhradních dílů a nářadí, návodem k obsluze pojízdného traktoru a motoru.
Před spuštěním nového pojezdového traktoru proveďte následující práce:
— pečlivě prohlédněte pojízdný traktor, zkontrolujte jeho úplnost, těsnost závitových spojů;
— nastavte páku převodovky a páky vývodového hřídele do neutrální a vyřazené polohy.
— zkontrolujte hladinu oleje v klikové skříni motoru a převodovce, v případě potřeby doplňte;
— Naplňte palivovou nádrž palivem. Palivo musí být čisté, bez mechanických nečistot a vody;
— provádět všechny operace údržby směny (ETO).
6.2 Příprava motoru na nastartování a nastartování motoru
Příprava motoru na nastartování a nastartování motoru se provádí v souladu s návodem k obsluze motoru UMZ-341.
6.3 Rozjezd a pohyb pojízdného traktoru
Chcete-li uvést pojízdný traktor do pohybu, postupujte takto:
1 Spusťte motor na nízké otáčky.
2 Stiskněte páčku spojky až na doraz a zařaďte požadovaný převodový stupeň. Pokud se rychlostní stupeň nezařadí okamžitě, mírně uvolněte páčku spojky a poté ji znovu stiskněte a zařaďte požadovaný rychlostní stupeň.
Můžete se vzdálit na 1., 2., 3. a 4. rychlostní stupeň s nákladem nebo bez něj.
Chcete-li to provést, otočte pákou ovládání plynu a zvyšte otáčky klikového hřídele motoru a plynule uvolňujte páku spojky.
Pojízdný traktor se pomalu vzdaluje.
Při rozjezdu vzad (přezbrojení pojízdného traktoru na provoz zpátečky, viz odstavec 6. 7.), zařaďte rychlostní stupně v následujícím pořadí:
– zcela stiskněte páčku spojky
— posuňte páku přepínače režimů dopředu a přitom posuňte pojízdný traktor.
Poté (s vypnutou spojkou) zařaďte 1. nebo 2. rychlostní stupeň.
Proveďte další kroky v souladu s odstavcem 2 tohoto oddílu.
Poznámky
1 Při řazení neuvolňujte náhle páčku spojky ani nevyvíjejte velké úsilí.
2 Při startování, řazení, zastavování a brzdění používejte spojkovou páku.
3 Neměňte otáčky kvůli prokluzování spojky, protože to vede k rychlému opotřebení dílů spojky. Chcete-li přeřadit z vyššího na nižší rychlostní stupeň, snižte rychlost otáčení – „uvolněte plyn“. Když se rychlost pojízdného traktoru sníží, vypněte spojku. Poté zařaďte nízký rychlostní stupeň, plynule uvolněte páku spojky a současně zvyšte otáčky klikového hřídele motoru – „přidejte plyn“.
6.4 Zastavení pojízdného traktoru
6.4.1 Snižte otáčky motoru.
6.4.2 Stiskněte páčku spojky.
6.4.3 Umístěte řadicí páku převodovky do neutrální polohy.
6.5 Zastavení motoru
Chcete-li zastavit motor, vytáhněte kabel nouzového vypínače.
Pokud je nutné nouzově zastavit motor, po nastartování uzavřete škrticí klapku karburátoru.
6.6 Záběh pojízdného traktoru
Nový pojezdový traktor musí být před uvedením do provozu 40 hodin zaběhnutý. Při záběhu dochází k zalamování dílů pojízdného traktoru, což přispívá ke zvýšení životnosti všech montážních jednotek. Záběh se doporučuje provádět při částečném zatížení nebo při lehkých přepravních pracích.
POZOR: V pojízdném traktoru je zakázáno jezdit s řadicí pákou v neutrální poloze, tzn. bez otáčení kol, protože to může vést k zablokování ozubených kol převodovky v důsledku porušení režimu mazání.
6.7 Přezbrojení pojízdného traktoru na provoz vzad
Práce na pojízdném traktoru s aktivním hnacím příslušenstvím se provádějí s řídicí tyčí v obrácené poloze. V tomto případě, abyste znovu vybavili pojízdný traktor, musíte provést následující operace:
1 Nastavte řadicí páku 1 (obr. 3) na rychlost 4. Nastavte páčku přepínače provozních režimů 2 (obr. 3) do libovolné polohy.
2 Uvolněte tyče 2 a 3 (obr. 5) odstraněním os, které připevňují adaptér k třmenu.
3 Uvolněte kleštinu volantu odšroubováním upevňovacího šroubu tyče řízení.
4 Otočte ovládací tyč z hlavní polohy I (obr. 5) o 180° do polohy II ve směru hodinových ručiček a zajistěte ji šroubem.
POZOR: Je přísně zakázáno otáčet ovládací tyčí proti směru hodinových ručiček, aby nedošlo k přetržení lanka spojky a zablokování.
5 Povolte šrouby zajišťující páky 4 a 5 (obr. 5). vyjměte páku 5 a nainstalujte ji otočením o dva zuby (odpovídající 60°) směrem k PTO. vyjměte páku 4 a nainstalujte ji otočením o tři zuby (odpovídající 90°) směrem k PTO a zajistěte páky šrouby.
6 Spojte táhla 2 a 3 (obr. 5) páčkami 4 a 5 a zajistěte je pérovými svorkami 1. V tomto případě je dovoleno provést drobné úpravy v závitovém spojení adaptéru s náušnicí.
7 Při otáčení do původní polohy proveďte operace v opačném pořadí. Nastavte tyče 2 a 3 do předchozí polohy.
7 Postup při práci se zemědělským nářadím
7.1 Příprava pojízdného traktoru na práci
V závislosti na druhu vykonávané práce a zemědělském nářadí namontovaném na pojízdném traktoru nastavte tlak v pneumatikách a také na pracovní nebo přepravní převodovce.
Doporučené hodnoty pro tyto parametry jsou uvedeny v tabulce 2.
| Název stroje | Značka stroje | Doporučený tlak v pneumatikách, MPa (kgf/cm 2) | Převodovky převodovky |
|---|---|---|---|
| 1. Nesený pluh | NP1 | 0.08 (0.8) | I-II |
| 2. Vozík | PTM-500 | 0.12 (1.2) | I-IV |
| 3. Půdní mlýn | 20.00.000 | 0.08 (0.8) | I |
| 4. Sekačka | 02KN | 0.08 (0.8) | Já na rubu |
| 5. Sněhová fréza | SMB2 | 0.08 (0.8) | Já na rubu |
7.2 Závěsné zemědělské nářadí
Při instalaci zemědělského nářadí musíte:
a) nainstalujte pojízdný traktor na rovný povrch;
b) pomocí závěsného čepu 7 připevněte závěs s nářadím k tažné tyči pojízdného traktoru;
c) namontujte závěs kolmo k ose kol pojízdného traktoru, vyšroubujte šrouby 5 až na doraz a zašroubujte je 3.5. 4 otáčky, poté zamkněte.
Sekačku instalujte na pojízdný traktor pouze v případě, že má ochranný kryt nože.
Nainstalujte připojovací jednotku sekačky do otvoru skříně vývodového hřídele 18 a zajistěte ji čepem 20 (obr. 8).
POZOR: Královský čep zajistěte na držáku tažného zařízení svorkou! Nedodržení tohoto požadavku povede k poškození držáku přívěsu pojízdného traktoru.
7.3 Práce s neseným zemědělským nářadím
7.3.1 Práce s pluhem
Hloubka zpracování se nastavuje pomocí rukojeti 1 (obr. 13). Při otáčení rukojetí ve směru hodinových ručiček se hloubka zpracování půdy zvyšuje a proti směru hodinových ručiček se zmenšuje.
Šrouby 9 (obr. 13) a otvory v tyči 6 jsou určeny k nastavení pracovní šířky pluhu.
Při orbě po položení první brázdy otočte závěs v drážkách, nastavte pracovní záběr a polohu stojanu pluhu zafixujte šrouby 9 (obr. 13). Při otáčení pluhu ve směru hodinových ručiček se pracovní záběr zmenšuje a proti směru hodinových ručiček se zvětšuje.
Pokud šrouby 2 nedosahují požadované pracovní šířky pluhu, povolte šroub 3 (obr. 15) a posuňte stojan podél tyče 1 doprava pro zvětšení pracovní šířky, doleva pro její zmenšení. Navíc posunutím regálu 2 po tyči 1 je eliminován samovolný pohyb pojízdného traktoru do strany, ke kterému může docházet při orbě.
7.3.1 Práce se sekačkou
Při práci se sekačkou se pro snazší ovládání pojízdného traktoru doporučuje namontovat na plášť sekačky závaží, které je dodáváno na vyžádání.
Sekačka by měla být zapnuta při minimálních otáčkách motoru a spojka vypnutá. Připojení sekačky k pojízdnému traktoru, odpojení, instalace, demontáž, oprava, seřízení a mazání, stejně jako čištění sekacího zařízení, by se mělo provádět, když motor pojízdného traktoru neběží.
7.3.1 Práce s půdní frézou
Půdní kultivátor je určen pro předseťové zpracování půdy, míchání hnojiv i pro meziřádkové zpracování půdy.
Připojení řezačky k pojízdnému traktoru se provádí v souladu s pasem 20.00.000PS připojeným k produktu.
POZOR: Frézování nezoraných nebo dříve neupravených, zhutněných zemin není povoleno.
Při práci s frézou je zakázáno prohlubovat nože více než 80 mm, aby nedošlo k přetížení motoru a převodovky. Snižování zatížení motoru a převodovky prokluzem spojky není dovoleno.
7.3.1 Práce se sněhovou frézou
Obsluha a údržba sněhové frézy, stejně jako bezpečnostní požadavky při provozu a údržbě, musí být prováděny v souladu s návodem k obsluze 42T.116.00.00.000RE přiloženým k výrobku.
7.4 Práce s vozíkem
Při práci s vozíkem před odjezdem zkontrolujte následující (obr. 14):
a) zkontrolovat technický stav vozíku (spolehlivost kol, provozuschopnost brzd, tlak v pneumatikách);
b) připevněte oj 7 (obr. 13) vozíku k držáku přívěsu 6 (obr. 14) pomocí královského čepu 18 (obr. 8). Čep bezpečně zajistěte svorkou.
Uzávěru diferenciálu zařaďte pouze při překonávání překážek, když se zvyšuje prokluz jednoho z kol.
7.4 Všeobecné požadavky při práci se zemědělským nářadím
Při orbě těžké půdy pluhem se doporučuje připevnit na kola závaží pro zlepšení trakce.
Otáčejte při snížených otáčkách motoru a s vypnutou uzávěrkou diferenciálu.
Je ZAKÁZÁNO měnit rychlost pojezdového traktoru při zatáčení z důvodu prokluzování spojky. To vede k rychlému opotřebení třecího obložení spojky a předčasnému selhání spojky.
Během práce je nutné neustále sledovat stav upevňovacích prvků, správné seřízení zemědělského nářadí a včas odstraňovat poruchy.
Pojízdný traktor se skládá z následujících hlavních součástí: motor 1, převodovka 2, podvozek 3 a ovládací prvky 4.
Konstrukce pojízdného traktoru Ugra NMB-1
Motor a podpůrné systémy
Pohon pojezdového traktoru je klasický spalovací motor se všemi systémy nezbytnými pro jeho provoz. Automobily lehké a střední třídy používají čtyřdobé benzínové motory (konstrukce a provoz čtyřdobého motoru viz zde). Těžké pojízdné traktory jsou často vybaveny dieselovými motory. U starších a některých lehkých modelů se občas (spíše výjimečně) můžete setkat s dvoudobým benzínovým motorem.
Zařízení čtyřdobého benzínového motoru (Honda) pojízdného traktoru: 1 – palivové filtry, 2 – klikový hřídel, 3 – vzduchový filtr, 4 – část zapalovacího systému, 5 – válec, 6 – ventil, 7 – ložisko klikového hřídele.
Většina uživatelů pojízdných traktorů se musí potýkat se čtyřdobými vzduchem chlazenými benzínovými motory. Tyto motory mají následující systémy pro zajištění jejich provozu:
- Systém přívodu paliva určený pro přípravu směsi vzduch-palivo, sestávající z palivové nádrže s kohoutem, palivové hadice, karburátoru a vzduchového filtru.
- Mazací systém, který zajišťuje mazání třecích částí.
- Startovací mechanismus (startér) určený k roztočení klikového hřídele. Mnoho motorů je vybaveno mechanismem snadného startování, který snižuje startovací sílu pomocí zařízení na vačkovém hřídeli, které otevírá výfukový ventil během kompresního zdvihu, čímž se snižuje komprese ve válci, když se klikový hřídel točí. Těžké pojízdné traktory jsou někdy vybaveny elektrickými startéry poháněnými bateriemi. Některé modely mají elektrický a manuální start. Ten se používá jako záloha.
- Chladicí systém, který odvádí teplo z bloku válců motoru proudem vzduchu vynuceným oběžným kolem setrvačníku při otáčení klikového hřídele.
- Systém zapalování, který zajišťuje nepřerušované jiskření u zapalovací svíčky. Rotující setrvačník s magnetickou botkou indukuje v magnetu emf, který je elektronickým obvodem převáděn na elektrické signály přiváděné do zapalovací svíčky. Výsledkem je, že mezi jeho kontakty přeskakuje jiskra, která zapálí směs vzduchu a paliva.
1 – elektronické magneto, 2 – šroub, 3 – magnetická botka.
Startovací mechanismus a zapalovací systém pojezdového traktoru Cascade MB6: 1 – startovací rukojeť, 2 – skříň ventilátoru, 3 – ochranný kryt, 4 – válec, 5 – hlava válce, 6 – magneto, 7 – setrvačník.
- Systém distribuce plynu je zodpovědný za včasný vstup směsi vzduch-palivo do válce motoru a uvolňování výfukových plynů. Součástí rozvodu plynu je tlumič výfuku určený pro cílené vypouštění výfukových plynů a snížení hluku.
Všimněte si, že motory se prodávají se všemi svými systémy, a pokud máte nápad vyrobit si pojízdný traktor vlastníma rukama, pak bude mít zakoupený motor již plynovou nádrž, vzduchový filtr, startér atd.
Obrázek níže ukazuje motor Honda řady GX, model GX200 QX4, široce používaný v domácích traktorech s ručním pohonem. Výkon jednotky je 5,5 hp. Má horizontální klikovou hřídel a vyšší kompresní poměr, což zajišťuje účinné spalování paliva a nízké usazeniny uhlíku.
Motor Honda používaný v pojízdných traktorech
Motor Honda používaný v pojízdných traktorech
Motor Honda používaný v pojízdných traktorech
Motor Honda používaný v pojízdných traktorech
Přenos
Převodovka slouží k přenosu točivého momentu z motoru na kola a ke změně rychlosti a směru pohybu pojízdného traktoru. Obvykle se skládá z několika jednotek zapojených do série: převodovka, diferenciál (u některých modelů), spojka, převodovka. Tyto prvky mohou být konstrukčně vyrobeny ve formě samostatných jednotek nebo kombinovány v jednom krytu. Převodovka slouží ke změně rychlostí, kterých může být různý počet (až 6 vpřed a 2 vzad), a zároveň je převodovka.
Podle typu mohou být převodové jednotky (převodovky a převodovky) ozubené, řemenové, řetězové nebo různé kombinace obou.
Klasické ozubená převodovka, skládající se pouze z válcových a kuželových převodů, se používá především u těžkých pojízdných traktorů a některých modelů středně velkých strojů. Zpravidla má zpětný chod a několik spouštěcích stupňů.
Níže uvedený obrázek ukazuje ozubený převod pojízdného traktoru Ugra NMB-1, který se skládá z válcových a kuželových převodů. Motor je pevně spojen s převodovkou, která je zase pevně spojena s kuželovým kolem. Konstrukce pojízdného traktoru NMB-1 nemá řetězové a řemenové pohony, které jsou podle jeho vývojářů nespolehlivým článkem v převodech kvůli tendenci k rozbití, poškození a prokluzu řemenu.
Motoblok Ugra NMB-1 s ozubeným převodem
Konstrukce převodovky pojízdného traktoru Ugra NMB-1
Schéma převodovky pojízdného traktoru Ugra NMB-1: 1 – Vidlice spojky, 2 – Pojistný kroužek, 3 – Nastavovací kroužek, 4 – Ložisko, 5 – Pojistný kroužek, 6 – Nastavovací kroužek, 7 – Pojistný kroužek, 8 – Manžeta , 9 – Pojistný kroužek, 10 – Ložisko, 11 – První rychlostní stupeň a zpátečka, 12 – Druhý a třetí rychlostní stupeň, 13 – Nastavovací kroužek, 14 – Ložisko, 15 – Hnaná hřídel ozubeného kola, 16 – Hnaná hřídel ozubeného kola.
Schéma úhlové převodovky šlapacího traktoru Ugra NMB-1(N): 1 — pojistný kroužek, 2 — nastavovací kroužek, 3 — kuželové kolo, 4 – nastavovací kroužky, 5 – ložisko, 6 – mezilehlý převodový hřídel, 7 — horní pouzdro, 8 — výstupní hřídel, 9 — seřizovací kroužky, 10 — ložisko, 11 — kuželové kolo, 12 — pojistný kroužek, 13 — miska boty, 14 — bota, 15 — manžeta, 16 — seřizovací kroužky, 17 — spodní pouzdro , 18 — Seřizovací rozpěrka, 19 – Ložisko, 21 – Kryt, 22 – Ozubené kolo, 23 – Ozubené kolo, 24 – Hřídel.
Točivý moment z klikové hřídele se přenáší na hnací hřídel 16 (Schéma převodovky) převodovky a je odváděn z kuželového kola hnané hřídele 15 svislou hřídelí 6 úhlové převodovky (Schéma úhlové převodovky), která přenáší otáčení na šestihranný hřídel 8 hnacích kol. Aby nedošlo k narušení správné funkce převodovky, nedoporučuje se demontovat převodovku pojízdného traktoru, protože to může vést k narušení seřízení převodového stupně.
Konstrukce převodovky je mechanická obousměrná se 3 rychlostními stupni vpřed a 1 vzad. Převodovka má dva vývodové hřídele (A) a (B).
Šnekové převodovky, skládající se ze dvou převodovek – horního převodového stupně a spodního šnekového převodu – se obvykle používají u lehkých pojízdných traktorů. Klikový hřídel motoru je vertikální. Někdy jsou vozy se šnekovou převodovkou vybaveny odstředivou automatickou spojkou. Tato konstrukce pojízdného traktoru zajišťuje zvýšenou kompaktnost jednotky.
Řemenové převody, řemenové řetězy a řemenové převody-řetězové převody jsou zcela běžné u lehkých a středně velkých pojízdných traktorů. Motor otáčí hřídelem ozubeného nebo řetězového reduktoru pomocí řemenového pohonu, který je zároveň spojkou. Pohony převodového řetězu jsou často implementovány v jediné klikové skříni.
U řemenového pohonu pro změnu rychlosti pohybu pojízdného traktoru a vývodového hřídele mohou mít řemenice další drážku. Mezi výhody takové převodovky patří jednodušší demontáž a montáž pojízdného traktoru než u převodovky s ozubením.
Níže uvedený obrázek ukazuje převodovku klínovým řemenem u modelu GreenField pojízdného traktoru MB-6.5 (s řemenovou převodovkou), která spolu s přenosem točivého momentu a snížením otáček plní i funkce spojky a převodovky ( řazení rychlosti).
Řemenový pohon pojízdného traktoru GreenField MB-6.5
Funkce spojky je realizována pomocí napínací kladky a ovládacího mechanismu skládajícího se z táhla a soustavy pák, které umožňují měnit polohu kladky, která napíná nebo povoluje řemen a podle toho zapíná nebo vypíná převod točivý moment z motoru do převodovky. Řazení rychlosti se provádí pomocí dvoudrážkových kladek. Pohybem pásu z jednoho proudu do druhého se získávají různé rychlosti pohybu pojízdného traktoru.
Podobné schéma je implementováno v domácím pojízdném traktoru Salyut 5, znázorněném na obrázku níže. Pohon klínovým řemenem přenáší rotaci na převodovku pojízdného traktoru.
Pohon klínovým řemenem ručního traktoru Salyut 5
Pojízdné převodovky traktoru mají zpravidla vývodové hřídele, zajišťující přenos točivého momentu na pracovní části stroje. Vývodové hřídele mohou být podle typu a umístění v převodovce nezávislé, umístěné před spojkou a otáčející se bez ohledu na její stav (vypnuto nebo zapnuto), nebo závislé, umístěné za spojkou a synchronní s konkrétním převodovým stupněm. Jeden pojízdný traktor může mít několik vývodových hřídelí – různého typu a rychlosti otáčení.
Spojka
Spojka, která je součástí převodovky, plní několik funkcí. Přenos točivého momentu z klikového hřídele motoru na hřídel převodovky (převodovky), odpojení převodovky a motoru při řazení, zajištění plynulého rozjezdu pojízdného traktoru a jeho zastavení bez vypnutí motoru.
Konstrukčně může být spojka navržena různými způsoby. V podobě pohonu klínovým řemenem (viz výše), jehož napínání nebo povolování řemene pomocí spojkové páky vede k přenosu nebo zastavení přenosu točivého momentu z motoru na převodovku. Nebo v podobě jednokotoučové či vícekotoučové třecí suché nebo mokré (olejové) spojky, která je spolehlivější a používá se u většiny modelů pojízdných traktorů. Některá auta používají mnohem vzácnější kuželovou spojku.
Již diskutovaný pojezdový traktor Ugra od Kadvi LLC je vybaven spojkou, která je designově nejtradičnější – vícekotoučové tření s přítlačnou pružinou, pracující v olejové lázni. Konstrukce pojízdného traktoru s takovou spojkou musí zahrnovat skříň spojky, do které se nalévá převodový olej.
Schéma spojky pojízdného traktoru Ugra NMB-1: 1 – Hřídel motoru, 2 – Hnací polospojka, 3 – Hnaná polospojka smontovaná s vypínacím ložiskem, 4 – Pružina Belleville, 5 – Hnací kotouče, 6 – Hnané kotouče , 7 – Přítlačný kroužek pružiny.
Páčka spojky: 1 – osa, 2 – vidlice, 3 – polovina spojky, 4 – páka, 5 – lanko spojky, 6 – šroub, 7 – matice, 8 – podložka, 9 – pružinová podložka, 10 – objímka.
Spojka se skládá z hnací polospojky 2 (schéma spojky Motoblok), hnané polospojky 3, talířové pružiny 4, pohonu 5 a hnaných 6 kotoučů, přítlačného kroužku 7. Funguje následovně. Při uvolnění páčky spojky kotoučová pružina stlačuje hnané a hnané kotouče, sestavené střídavě v balíku. Vlivem tření mezi disky se točivý moment přenáší z motoru na převodovku. Při sešlápnutí páčky spojky se síla přenese lankem na páčku spojky 4 (páčka spojky). V tomto případě spojková vidlice 2 stlačí pružinu přes hnanou polovinu spojky a uvolňovací ložiska, čímž oddělí hnané kotouče od hnacích a zastaví přenos točivého momentu.
Diferenciál
Pro zlepšení manévrování a hladké zatáčení obsahuje konstrukce některých pojízdných traktorů (většinou těžkých) diferenciál. Účelem posledně jmenovaného je zajistit, aby se levé a pravé kolo otáčelo různými rychlostmi. Diferenciály mohou být s nebo bez uzávěrky kol. Místo diferenciálu lze použít mechanismy pro vyřazení jednoho kola za jízdy.
Podvozek
Podvozek pojízdného traktoru je rám, na kterém jsou namontovány hlavní komponenty a kola. Někdy chybí rám a jeho roli hraje převodovka, ke které je připojen motor a kola.
U většiny pojízdných traktorů lze vzdálenost mezi koly měnit, což umožňuje instalovat pásy různých šířek. Používají se dva hlavní typy kol – konvenční pneumatická a vážená kovová se širokými výstupky. Závaží lze ke kolům přivařit nebo k nim přišroubovat. Mnoho provedení kovových kol umožňuje upevnění břemen různé hmotnosti. To v případě potřeby umožňuje zvýšit hmotnost pojízdného traktoru na hodnoty, které poskytují potřebnou přilnavost kol k zemi.
Kovová kola mohou mít pevný ráfek nebo mohou být vyrobena ve formě dvou nebo tří úzkých obručí spojených výstupky. První jmenované mají nevýhodu, že se mezi oky hromadí půda, což brání dobré adhezi kol k zemi.
Řídící orgány
Ovládací prvky jsou souborem mechanismů, které zajišťují změny směru pohybu a rychlosti pojízdného traktoru. Patří mezi ně: volant, páky a řadicí tyče, páky ovládání spojky, přívod plynu, nouzové zastavení motoru atd. Vzhledem k tomu, že konstrukce pojízdných traktorů, až na velmi vzácné výjimky, nepočítá s přítomností sedadla pro operátora, konstrukce pojízdného traktoru musí umožňovat jeho ovládání pouze jednou rukou.
Některé ovládací prvky (vzduchová klapka karburátoru, vývodový hřídel atd.) jsou umístěny na příslušných součástech a sestavách.
Ovládací páka spojky a páka nouzového zastavení motoru jsou obvykle umístěny na levé tyči řízení a rukojeť plynu, páka pohonu kol a páka brzdy (je-li ve výbavě) jsou umístěny na tyči řízení vpravo. Konstrukce sloupku řízení pojízdných traktorů zpravidla umožňuje nastavení polohy rukojetí v horizontální a vertikální rovině. Obrázek ukazuje ovládací prvky pojízdného traktoru SunGarden MF360.
Motoblok SunGarden MF360
Ruční ovládání traktoru
Ruční ovládání traktoru
Při používání obsahu tohoto webu musíte na tento web umístit aktivní odkazy, které budou viditelné pro uživatele a vyhledávací roboty.
