Tato příručka může být užitečná pro ty, kteří celý život jezdili s manuálem a poprvé viděli ovládací panel automatické převodovky, aniž by tušili, co znamenají písmena nebo jiné symboly v určitých polohách páky voliče. Standardní sada režimů pro všechny stroje je: P (parkování) – parkování, D (Drive) – provoz, N (neutrální) – neutrál a R (zpětně) – zpětný chod.
U moderních vozů s automatickou převodovkou se na přístrojové desce rozsvítí kontrolky polohy voliče a zobrazí se také číslování provozního stupně (čísla 1, 2, 3 atd.). V některých případech se mohou označení stejného režimu lišit a někdy se najdou další režimy.
Zvažme všechny více či méně běžné možnosti. Upozorňujeme také, že u všech typů automatických převodovek, ať už jde o klasickou hydromechanickou jednotku, robot nebo variátor, mají hlavní provozní režimy stejná písmena: P, D, N, R.
Nastavení voliče na P (parkování) zapíná parkovací režim, tedy dlouhodobé parkování, v této poloze box blokuje jakýkoli pohyb vozu. V tomto režimu je povoleno startování motoru. Při parkování vozidla ve svahu musíte nejprve zatáhnout parkovací brzdu.
Pozice D (Drive) – označení je také velmi vzácné A (automatizovat) – je hlavní režim pohybu vozu vpřed s automatickým řazením za normálních podmínek. Stejný režim zůstává zapnutý i při krátkých zastávkách, kdy není potřeba vypínat motor, například na semaforu.
R (zpětně) zapne režim jízdy vzad.
Takzvaný “neutrální” N (neutrální) na stroji je určen zejména pro odtah vozu, případně pro servisní přepravu, kdy je nutné zcela odpojit motor od kol. V této poloze je výstupní hřídel skříně odblokována a vůz není ovládán převodovkou, to znamená, že se může volně pohybovat pod vnějším vlivem.
V „neutrálu“ lze motor nastartovat, převodovku na něj můžete nasadit i při parkování se zataženou ruční brzdou, i když v tomto případě je stále pohodlnější použít režim P (parkování). V praxi se neutrál používá u vozů s automatickou převodovkou velmi zřídka, hlavně pro technickou dopravu.
Na moderních strojích se režim také často vyskytuje M (manuální) – tedy manuální řazení, které simuluje chod manuální převodovky s nuceným sekvenčním zvyšováním nebo snižováním převodových stupňů přesunutím páky do poloh + и –, nebo pádla řazení pod volantem.
Manuální režim je někdy vyžadován pro samostatné řazení, například v případech, kdy vůz vyžaduje zvýšenou stabilitu, zejména při dlouhém klesání, prudkém stoupání, horských serpentinách, na kluzkém povrchu nebo v terénu, to znamená, že převodovka nepřechází na vyšší rychlostní stupeň při zvyšování rychlosti, nebo když je nutné použít tzv. brzdění motorem podřazením.
Na starších automatických převodovkách nemusí být manuální režim, takže pro přenos maximálního tahu motoru na hnací kola (opět při jízdě na náledí, v prudkém stoupání a klesání) mají takové skříně nižší (první) rychlostní stupeň, určený L nebo B (Nízké nebo Spodní část), a někdy l, 1, 1L. Pravda, vozidla s pohonem všech kol mají písmeno B ve volbě režimů přenosu může znamenat něco úplně jiného: (Blok) — uzávěrka diferenciálu.
Podobně jako z hlediska funkčnosti u nízkého převodového stupně může mít automatická převodovka také následující režimy, označené čísly nebo společně s písmeny:
2 nebo 2L — pohyb vpřed v režimu řazení převodovky nejvýše na druhý rychlostní stupeň. Používá se při jízdě po klikatých horských silnicích nebo kopcovitém terénu.
3 nebo D3 — řazení nejvýše třetího rychlostního stupně. Používá se především při jízdě s častými zastávkami a při rychlostech nepřesahujících 80 km/h.
4 nebo D4 – ne vyšší než čtvrtý rychlostní stupeň. Odpovídá běžné jízdě v běžných podmínkách s průměrnou rychlostí 100 km/h.
Na samotné páce je často tlačítko O/D (Over Drive) – rychloběh s převodovým poměrem menším než jedna, obvykle vždy standardně zapnutý. Podstatou tohoto režimu je, že skříň přepne na vyšší rychlostní stupeň již při relativně nízké rychlosti (cca 50 km/h) a plynový pedál je lehce sešlápnut, to znamená, že při klidné jízdě výrazně ušetří palivo a ušetří méně paliva. zatížení motoru.
Při vypnutém rychloběhu dojde naopak k řazení při vyšších otáčkách motoru, což přispívá k lepší dynamice vozidla, přirozeně s vyšší spotřebou paliva.
Sportovní režim S (sport) umožňuje co nejefektivněji využít výkon pohonné jednotky. Ke změnám převodových stupňů dochází v okamžiku rozvoje maximálního točivého momentu motoru, aby byla zajištěna nejlepší akcelerace vozu. Pro takový režim lze použít označení DS (Drive Sport) jako další upřesnění, že „sport“ je zařazen v režimu automatického řazení, popř MS (manuální sport) — tedy možnost ručního přepínání.
V ekonomickém režimu E (ekonomické) Automatická převodovka na rozdíl od té sportovní poskytuje plynulou akceleraci s maximální spotřebou paliva, protože řazení probíhá při relativně nízkých otáčkách motoru.
Zimní režim W (zima) znamená startovat z místa nikoli z prvního, ale z druhého rychlostního stupně, aby se zabránilo prokluzování kol na kluzkém povrchu. K aktivaci tohoto režimu slouží především samostatné tlačítko nebo přepínač, který může být i označen ZIMNÍ, DRŽET nebo ikona sněhové vločky.
režim KickDown u automatické převodovky se používá k intenzivní akceleraci vozu při prudkém sešlápnutí plynového pedálu až na doraz, kdy převodovka klesne o jeden nebo dva stupně níže a motor v této době nabírá vysoké otáčky. Tento režim je užitečný při předjíždění a jiných rychlých manévrech. U mnoha moderních automobilů je „kickdown“ aktivován palubní elektronikou, která reaguje na prudké sešlápnutí plynového pedálu, ale často je tento „režim předjíždění“ aktivován speciálním tlačítkem umístěným pod pedálem plynu.
A nakonec, pro vizuální asimilaci informací, doporučujeme zhlédnout amatérský videoklip, jehož autor vysvětluje význam písmen na panelu voliče režimu automatické převodovky v Chevrolet Aveo.
Přihlaste se na první bezplatnou lekci v Moskvě Napište do chatu WhatsApp
Když přijde čas naučit se řídit, mnoho studentů stojí před otázkou, jakou automatickou převodovku se naučit řídit. K dispozici je automatická převodovka a manuální převodovka. Jaká jsou tedy tato písmena? Automatická převodovka – co to je, není úplně jasné. Nejde o nic jiného než o možnost řídit auto v automatickém režimu. Řidič se může naučit luštit pouze symboly na automatické převodovce, které jsou umístěny na panelu poblíž páčky přepínače režimů. Dnes se podrobně podíváme na to, co znamenají písmena na skříni automatické převodovky.
Co je automatická převodovka
Automatická převodovka je v podstatě převodovka. Automatická převodovka Zkratka je následující – Automatic Gearbox. Přepíná režimy rychlosti (zvyšování a snižování rychlosti) bez zásahu řidiče. Osoba za volantem může pouze nastavit směr a použít pedál plynu a brzdy (není zde pedál spojky) a poté řídit.
Spojku zajišťuje převodovka sama. Automatická převodovka také vybírá správný okamžik pro změnu rychlosti. Převodové stupně řadí bez cukání, plynule. Řízení vozidla je značně zjednodušeno, na rozdíl od mechaniky, kterou zcela ovládá řidič. Dekódování manuální převodovky – manuální převodovka. Dekódování možností přenosu – Převodovka. Spínání se provádí mechanickým pohonem.
Režimy automatické převodovky
U automatické převodovky, stejně jako u manuální převodovky, existuje několik rychlostních stupňů. Páka přepíná funkčnost – režimy. Jak je převodovka dešifrována, jsme již zjistili, nyní se podívejme na režimy a jejich písmenná označení:
- N (Neutral) – neutrální. Poloha bez rychlosti. Režim se používá například při tažení auta. Někteří řidiči, když uvíznou v dopravní zácpě, dají páku do neutrální polohy, protože držet nohu na brzdovém pedálu po dlouhou dobu není příliš pohodlné;
- D(Drive) nebo A (Automat) – pohyb. Přesunutím páky do tohoto režimu se řidič začne pohybovat, auto se dá do pohybu a stačí jen řídit a sešlápnout pedály;
- R (Revers) – zpátečka. Poloha se používá k pohybu vozidla vzad. Zapne se až po úplném zastavení. Během jízdy je přísně zakázáno pohybovat pákou do režimu D;
- P (Parking) – zastávka. Po zastavení pohybu je páka umístěna do polohy P. Tím je zaručeno, že se vůz nebude kutálet, protože režim blokuje kola. Je zakázáno zapínat za jízdy. U většiny modelů se motor nespustí, pokud páka není nastavena do režimu P;
- M (Manual) – ruční ovládání. Řidič může řadit sám pomocí tlačítek „+“ a „-“ umístěných na páčce nebo na volantu. Různé modely se liší;
- L (nízká) nebo l; 1; 1L – pomalu. V této poloze se vůz bude pohybovat pouze na první rychlostní stupeň. Používá se také na kluzkých vozovkách, prudkých sjezdech a stoupáních nebo pro brzdění motorem;
- L2, 2L nebo jen 2 – v tomto režimu bude jízda omezena na druhou rychlost a vyšší se nepřepne;
- D3 nebo číslo 3 – pohyb ne vyšší než třetí rychlost;
- D4 nebo 4 – vůz přeřadí na čtvrtý rychlostní stupeň. Nepůjde na 5 a 6;
- OD (Over Drive) – overdrive. Režim se aktivuje tlačítkem při rychlosti minimálně 75 km/h. Poskytuje stabilní jízdu na dálnici a šetří palivo;
- KD (Kick Down) – nízký rychlostní stupeň. Zapne se sám, pokud úplně sešlápnete plyn. Pomáhá rychle získat rychlost;
- B (Block) – uzávěrka diferenciálu. Nachází se u vozidel s pohonem všech kol a džípů. Používá se při jízdě v nerovném terénu, v terénu;
- S (Sport) – sportovní. Režim využívá výkon motoru na maximum. V této poloze je možné vůz prudce zrychlit. Spálí se více paliva než obvykle;
- E – úspory. Naopak palivo je spotřebováno šetrně, protože poloha zajišťuje plynulý pohyb;
- W (Winter) neboli sněhová vločka – zima. V zapnuté poloze je vyloučeno klouzání na ledu. Auto se rozjede na 3-4 rychlosti, pak je přepne na nižší rychlosti a vyrovná rozdíl ve zrychlení. Nelze použít v létě, aby nedošlo k přehřátí měniče momentu.
U různých modelů vozů s automatickou převodovkou lze nalézt i jiná označení. Vždy byste si měli pečlivě přečíst pokyny a návody.
Jak začít řídit automatickou převodovku
Teorie jízdy je taková. Řízení vozu s automatickou převodovkou začíná:
- Sedněte za volant a nastartujte motor. Indikátory na panelu by se měly rozsvítit. Páka musí být v poloze P nebo N. Počkejte 10 sekund, palivové čerpadlo se zapne;
- Stiskněte a podržte brzdový pedál;
- Přesuňte páku do polohy D.;
- Plynule uvolněte brzdový pedál. Auto se okamžitě rozjede. Jediné, co musíte udělat, je sešlápnout plyn.
- Úplně zastavit. Stiskněte brzdu;
- Přepněte páku do režimu R;
- Uvolněte brzdu a začněte se pohybovat.
Automat netoleruje agresivní jízdu. Doporučuje se jezdit plynule. Elektronika potřebuje čas na přepnutí, jinak se motor rychleji opotřebuje. Oprava kulometu je drahá věc.
Jak vidíte, ovládání automatické převodovky je jednoduché, příjemné a bezpečné. K jízdě je potřeba si zapamatovat písmenná označení režimů, pečlivě prostudovat manuál k používání vozu s automatickou převodovkou a jede se.
