Ahoj všichni
Pro konzultaci: Na Buranu 640A 2002 mám řemen Optibelt 34 mm. (stál z továrny) na „krátkém“ Buranu. Trápí mě ale otázka: Každý má maximálně 32mm a já 34. Vím, že je dávají na Buran MD, ale tam je husí krk delší a aby se to roztočilo.
Může mi někdo pomoci s odpovědí?
Díky předem.
chumelenice
Veterán
Registrace 23. listopadu 2006 Zprávy 3.772 47 Reakce XNUMX Umístění Irkutsk
Šířka pásu není důležitá, důležité je nastavení obou variátorů. CVT nastavené na 33 mm hladce fungují s 34 mm řemenem. Nebojte se, je to normální. Vizuálně nebo podle značek na hnací řemenici by měl řemen vycházet v jedné rovině, to je nejlepší možnost, je v pořádku, pokud vychází 1-2 mm, po 300-400 km bude v jedné rovině. Na hnaném řemenu musí jít řemen při vysokých rychlostech až dolů, jinak dojde ke ztrátám v rychlosti. A pás je dobrý.
yuriy
Veterán
Registrace 21. listopadu 2005 Zprávy 2.370 12 Reakce 54 Věk XNUMX Místo Kurgan
Anaty napsal:
. Optibelt 34 mm. (stál z továrny) na „krátkém“ Buranu. Trápí mě ale otázka: Každý má maximálně 32mm a já 34. Vím, že je dávají na Buran MD, ale tam je husí krk delší a aby se to roztočilo.
Všechno je správné: na krátkém Buranu je řemen o 34 „relevantnější“ než na dlouhém, protože sám (Buran) je lehčí a jeho husí krk je kratší – proto se motor snáze otáčí.
Přečtěte si právě tady (téma je o variátoru, ale hodně psali o pásech)
Dastyn
Starý časovač
Registrace 6. ledna 2006 Zprávy 1.295 138 Reakce XNUMX Místo Rybinsk Jméno Igor, pervof@mail.ru
Továrna nyní instaluje stejné řemeny s proměnnou rychlostí na všechny modely Buranov (dlouhé i standardní).
Je pravda, že samotné pásy byly v průběhu let různé (kvůli přechodu k novým dodavatelům: včetně petrohradského „Red Triangle“, „Opttibelt“, „Dayco“).
Poslední 2-3 roky montují „Rubena“, Česká republika, o rozměrech 33 x 14 x 1120. Podle toho je variátor u nových Buranů přizpůsoben tomuto rozměru.
Sergei76
Nováček
Registrace 2. ledna 2009 Zprávy 22 Reakce 2 Umístění Krasnojarsk Název území Sergey Equipment Buran SB 640A
pás pro variátor
Který řemen je lepší dát na burana na 30 nebo 32 a je možné ho dát na 34.5?Mám ruský na kterém je napsáno 28 a na druhém skladem je také uvedeno 28. Měřil jsem a vyšlo to být 31.
Zajcev Valera
Aktivní člen
Registrace 15. srpna 2007 Zprávy 714 Reakce 5 Věk 60 Místo Magnitogorsk Jméno Valery Vasilievich Vybavení Lynx Yeti Pro armáda 6900
Re: Řemen pro variátor
Sergei76 zadejte do vyhledávání „Pass for Buran“ a tady je to štěstí na 100 a více stránkách.
Dmitrij Ulkanskij
Starý časovač
Registrace 23. prosince 2007 Zprávy 1.714 54 Reakce 51 Věk 550 Místo Pribaikalye Jméno Dmitry Vybavení Scandic swt 13 XNUMX dále
Re: Řemen pro variátor
Používám úzké i široké (30 a 33). Ten úzký používám při tažení naložených saní po nezamrzlých kolejích. Široký v jiných podmínkách. I když píšou, že regulují vzájemnou polohu hnací a hnané kladky v závislosti na šířce řemene. Nastavil jsem průměrné milimetry. Žádný problém.
Čím širší pás, tím nižší otáčky motoru nastartujete a vyšší otáčky vyvinete. A naopak s úzkým.
Troff
Člen
Registrace 3. března 2008 Zprávy 72 Reakce 0 Umístění Zainskburg Vybavení Buran
Re: Řemen pro variátor
Nainstaloval jsem 33. řemen, na hnané řemenici jde řemen ven o 2 mm, při volnoběhu sněhová bouře „odchází“ a dokonce i v neutrálu, zastavení otáčení řemenice pomocí brzd a vypnutí motoru. Jaký variátor regulovat. Otrok? a kolik podložek mám dát? Sada byla dodávána s 28 pásy. A vedoucí variátor je Safari
Přílohy
142,6 KB Zobrazení: 3.542
158,2 KB Zobrazení: 3.722
153,2 KB Zobrazení: 4.028
Dmitrij Ulkanskij
Starý časovač
Registrace 23. prosince 2007 Zprávy 1.714 54 Reakce 51 Věk 550 Místo Pribaikalye Jméno Dmitry Vybavení Scandic swt 13 XNUMX dále
Re: Řemen pro variátor
Nainstaloval jsem 33. řemen, na hnané řemenici jde řemen ven o 2 mm, při volnoběhu sněhová bouře „odchází“ a dokonce i v neutrálu, zastavení otáčení řemenice pomocí brzd a vypnutí motoru. Jaký variátor regulovat. Otrok? a kolik podložek mám dát? Sada byla dodávána s 28 pásy. A vedoucí variátor je Safari
Pokud odejde na volnoběh, je třeba upravit ovladač. Rozhodně. Ale nikdy jsem neviděl safari
šílený_úsměv
Starý časovač
Obchod
Registrovat 15. srpna 2008 Příspěvky 1.144 Reakce 7 Věk 44 Místo NEFTEYUGANSK Jméno SMILE Technika je jiná.
Re: Řemen pro variátor
MÁM STEJNÝ V SADU ZA 30 A 32 PODLE PODMÍNEK A VSADÍM. 30 SÁNĚ, CHUBBLE A NÁKLAD. 32 JEDNA. RYCHLOST.
MadArthur
Aktivní člen
Registrace 12. září 2007 Zprávy 535 Reakce 7 Místo Provincie Yaroslavl Jméno Archie Vybavení Yamaha
Re: Řemen pro variátor
Nezáleží na tom, jaký druh řemenu. Vše můžete přizpůsobit jakémukoli řemenu a bude jezdit stejně.
1. U různých řemenů je nutné stanovit vzdálenost mezi nepohyblivou řemenicí variátoru a nepohyblivou částí lamel (hnanou) Přesazení motoru.
Každý pás má svou vlastní vzdálenost.
Jinak pás bude stát křivě.V návodu k Buranu je vzdálenost uvedena pro pás 28 běžně.
Je potřeba upravit pro široký pás.
2. Poháněný variátor.V klidném stavu by měl být řemen v jedné rovině nebo vyčnívat až o 2 mm.Nastavuje se podložkami na hřídeli desek.. Boty by měly stát na začátku pracovního zdvihu na svých běžcích. To znamená, že pás v klidném stavu by neměl uvolnit talíře.
3. Existuje mnoho různých typů předních variátorů, různé úpravy.Na Alpine lze použít i ostřikovače.Okamžik nastartování je podle libosti.Je jasné, že na volnoběh je lepší, když rolba stojí na místě.
4.Čím je řemen širší, tím je delší (ve většině případů).Napnutí provádíme podle návodu.
Pokud se budete řídit těmito 4 body, trochu se pobavíte s třmenem a nebudete řemen jen hloupě strkat, pak IT (řemen) bude pokračovat šťastně až do smrti a bude se rovnoměrně opotřebovávat.
Všechno jsem pečlivě změřil a zapomněl, co je to opasek. I když, nedej bože, zapadnu.
Nastavení převodovky (variátoru) na skútru.
Otázky a jejich řešení související s opravami a údržbou
Příspěvků: 3 • Stránka 1 z 1
Člen klubu
Zprávy: 4671 Registrovaný: 03. prosince 2013, 11:03 Ocenění: 3 Pověst: 2199
#1 Nastavení převodovky (variátoru) na skútru.
zpráva stříbrný » 03. prosince 2013, 13:51
Rozhodl jsem se spojit zkušenosti a znalosti při doladění variátoru.
Podle mého názoru je nejdůležitější součástí převodovky skútru převodovka CVT (samozřejmě samotné přední CVT, řemen CVT, zadní CVT a spojka). Pojďme to všechno nastavit. Pro další práci budeme potřebovat: rovné paže, hlavu, třmen a nějaké další nástroje.
Začněme chápat strukturu variátoru. Domnívám se, že výchozí bod při nastavování převodovky je vyžadován od její nejdůležitější části – řemene, protože pokud řemen nebude, rozhodně nikam nepojedete. Je důležité zvolit optimální délku, jinak se výrazně změní převodový poměr převodovky.
Převodový poměr je jednou z důležitých charakteristik mechanického přenosu rotačního pohybu. V obecném případě se zjistí jako poměr úhlové rychlosti hnacího prvku mechanické převodovky k úhlové rychlosti hnaného prvku nebo poměr rychlosti otáčení hnacího prvku mechanické převodovky k rychlosti otáčení hnaného prvku. (Wikipedie)
Pokud vezmete krátký řemen, na začátku bude menší převodový poměr (než je optimální), povede to k méně svižnému startu a když řemen dosáhne vnějšího poloměru na variátoru, délka řemene nedovolí, aby to vyšlo úplně, a proto budou dva problémy: převodovka s menším převodovým poměrem (než je optimální), což povede k nižší maximální rychlosti, a skutečnost, že s rostoucími otáčkami motoru bude variátor zkuste pás více stlačit, což zase povede ke zvýšenému opotřebení pásu.
Pokud vezmete delší řemen, tak převodový poměr bude přibližně stejný jako na krátkém řemenu (vzhledem k tomu, že na variátoru bude řemen na větším poloměru), bude také pomalejší rozjezd, a když řemen dosáhne vnějšího poloměru, variátoru, řemen selže méně na kroutícím momentu, to znamená, že převodový poměr je také nižší než u optimálního řemenu.
Pro větší názornost jsem to znázornil na obrázku.
Chcete-li vybrat optimální pás, můžete jít dvěma způsoby.
1. Pokud je to možné, odstraňte pevnou lícnici variátoru a řemen přímo v obchodě a řemen vybírejte tak, aby měl minimální pokles točivého momentu (u čínských momentů, u kterých je vnější lícnice zaoblená, vybírejte řemen tak, aby že jeho poloha na kroutícím momentu je na úrovni +/- 1-2 mm s koncem zaoblení) a dosedl na pouzdro variátoru s přesahem.
2. Vyzbrojeni třmenem proveďte přesná měření průměru pouzdra variátoru a točivého momentu (poloměr očekávané polohy řemene) a vzdálenosti mezi kladkami předního a zadního variátoru; pomocí těchto parametrů (s využitím znalostí školního kurzu geometrie), můžete si spočítat ideální délku řemenu pro vaši převodovku, hlavně nezapomeňte vzít v úvahu, že na variátoru počítáte vnitřní průměr polohy a točivý moment – vnější, rozdíl mezi nimi je tloušťka pásu.
Druhým důležitým parametrem pásu je jeho šířka, lze ji zjistit i měřením zadního variátoru ve výšce zamýšleného umístění pásu, podél jeho horní hrany.
Více o výpočtech pásu si můžete přečíst zde
Po dokončení výpočtů zbývá jen najít řemen, který nejlépe odpovídá parametrům.
Hned vám řeknu, proč se při výběru řemenu variátor neměří a nebere v úvahu, protože variátor se přizpůsobí řemenu, má pro to všechny podmínky, ale nastavení točivého momentu bude mnohem obtížnější.
Řemen jsme tedy vybrali, nyní se můžeme pustit do nastavování samotného variátoru.
Nejprve je potřeba změřit, do jakého vnějšího poloměru může variátor řemen tlačit. Chcete-li to provést, musíte buď nasadit variátor na klikový hřídel a posunout tváře nadoraz (kliková skříň bude překážet při měření), nebo jednoduše sebrat tváře do rukou a změřit vzdálenost mezi tvářemi na maximálním poloměru variátor (obdoba měření točivého momentu).
Tato vzdálenost se musí rovnat šířce pásu (aby dosáhl poloměru). Pokud je vzdálenost větší než šířka pásu, pak za žádných okolností nebude schopen dosáhnout vnějšího poloměru, to znamená, že je nutné nabrousit variátor na vnitřní straně kužele na požadovanou tloušťku a obrousit soustružení oblast jemným brusným papírem. Řekněme, že šířka nového pásu je 17,5 mm a naměřili jsme vzdálenost 18,5 mm, proto potřebujeme odstranit tloušťku 1 mm.
Pokud je vzdálenost od nehybné strany k maximálnímu poloměru variátoru menší než šířka pásu, je to plné možnosti pádu pásu vysokou rychlostí; je lepší takový variátor nepoužívat nebo si vzít pás menší šířky.
Druhou fází nastavení variátoru je výběr délky pouzdra. Chcete-li určit potřebné akce, musíte namontovat variátor na klikový hřídel a nasadit pouzdro, změřit šířku pásu v úzké (vnitřní) části, měla by se rovnat volné části pouzdra vyčnívajícího z variátoru .
Pokud je délka volné části pouzdra menší než šířka řemene v úzké části, zabrání to pádu řemene mezi líce variátoru a ztratí se dynamika na začátku. Chcete-li to opravit, můžete mezi přítlačnou desku variátoru a pouzdro umístit podložku. A naopak, pokud je pouzdro delší, pak k rozjezdu dojde ve vyšších otáčkách, kdy se variátor začne sbíhat. Poté je nutné průchodku zkrátit na požadovanou délku, případně tuto průchodku zbrousit.
No a základní úpravu jsme vlastně dokončili, nyní můžeme začít kontrolovat výsledky. Abyste se ujistili, že akce jsou správné, je nutné použít značky na pracovní plochy variátoru a točivého momentu, lze je provést jakoukoli značkou, značky jsou pruhy od středu k vnějšímu poloměru. Poté můžete sestavit převodovku a provést zkušební jízdu (nezapomeňte zrychlit skútr na maximální rychlost na rovném úseku silnice, vítr se nebere v úvahu). Následné kroky vyžadují demontáž převodovky a kontrolu námi aplikovaných pruhů.
Nejprve prohlédneme variátor, pokud je kontrolní značka vymazána úplně od pouzdra až po vnější rádius, tak jsme dosáhli dobrého vyladění převodu variátoru a nyní zbývá pouze vybrat hmotnost závaží variátoru a také zvolit tuhost momentových pružin, dle individuálních požadavků majitele.
Pokud kontrolní značka není zcela vymazána, musíte pokračovat dále. Například na vnitřním poloměru variátoru zůstala značka nesmazána (což se nemohlo stát, protože jsme vybrali/vypočítali délku řemene variátoru a pouzdra), pak je nutné zkontrolovat délku řemene a délku pouzdro variátoru a proveďte znovu všechny výše uvedené kroky.
Pokud kontrolní značka zůstane nevymazána na vnějším poloměru variátoru, znamená to, že řemen z nějakého důvodu nemohl dosáhnout vnějšího průměru. K tomu nám pomůže kontrolní značka na líci krouticího momentu, pokud je opotřebovaná až k základně (vnitřní rádius), což je možné pouze u krátkého řemene, musíme zkontrolovat velikost řemene. Pokud není stopa na momentové lícnici zcela vymazána, pak za poruchu řemene může variátor, respektive jeho nedostatečné otevření při maximální rychlosti. Jako obvykle mohou existovat dva důvody: buď nejsou závaží variátoru dostatečně těžká (jejich hmotnost nestačí ke stlačení momentové pružiny), nebo není dostatečná pracovní dráha, aby závaží variátoru zcela otevřelo. To můžete zkontrolovat sestavením variátoru bez řemene a pomalým pohybem variátoru, čímž dosáhnete maximálního vyvalení závaží, dokud nenarazí na stěnu variátoru a neztratí trakci s pracovní dráhou.
Tuto situaci lze napravit snížením variátoru, existuje několik technik, jak to udělat, ale podstata spočívá ve větším roztažení závaží, které umožní variátoru plně otevřít při maximální rychlosti.
Po korekci rozevírání můžete začít volit váhu závaží a tuhost pružin pro dosažení maximální akcelerace při rozjezdu a větší rychlosti.
Moc mě nebijte – píšu, jak nejlépe umím
