Tip 1: Jak zkontrolovat spojku na autě
Spojka je součást vozu, která je zodpovědná za interakci mezi motorem a převodovkou. Součásti spojky, stejně jako většina automobilových dílů, jsou pod stálým zatížením. Přes poměrně dlouhou životnost dílů spojky vyžaduje pravidelnou kontrolu a údržbu.
1) Hlavními důvody, proč je potřeba spojku opravit, jsou zvýšená hlučnost při sepnutí spojky, cukání při sepnutí spojky, neúplné sepnutí spojky (spojka „prokluzuje“), neúplné vyřazení spojky (tzv. spojkové „pohony“).
2) Pro kontrolu stavu spojky nasedněte do auta, zatáhněte ruční brzdu, vypněte hudbu a další zařízení, která vydávají hluk. Aby vás nerušil hluk zvenčí, zavřete okna a dveře. Nejprve sešlápněte spojkový pedál při vypnutém motoru. Pedál by měl být sešlápnutý jemně, rovnoměrně, bez poklesů nebo skřípění. Pokud pozorujete zvýšený hluk a cizí zvuky, ujistěte se, že nepocházejí z vratné pružiny pedálu. Pokud vaše vozidlo používá spojku ovládanou lankem, hluk může pocházet z ní. Pokud je při stlačení slyšet cizí hluk, ujistěte se, že nepochází z převodovky, jinak bude nutné spojku opravit.
3) Nastartujte motor auta a bez řazení znovu sešlápněte spojkový pedál. Šustění nebo hluk, který se mění při sešlápnutí pedálu, může znamenat opotřebení vypínacího ložiska spojky. V případě pohonu lankové spojky může opotřebené lanko vydávat hluk.
4) Při dalším testu se ujistěte, že máte ruční brzdu dobře seřízenou. Nastupte do auta, zatáhněte ruční brzdu na maximum a nastartujte motor. Zcela sešlápněte pedál spojky a zařaďte první rychlostní stupeň. Bez uvolnění parkovací brzdy pomalu uvolňujte spojkový pedál. Zároveň nesešlápněte plynový pedál. Pokud při uvolnění spojky začnou otáčky motoru výrazně klesat, dokud motor nezhasne, spojka funguje správně. V opačném případě se spojka úplně nerozpojí a potřebuje opravu.
5) Chcete-li zkontrolovat, zda je spojka zapnutá, nastupte do vozu a nastartujte motor. Při běžícím motoru úplně sešlápněte spojkový pedál. Jednu až dvě sekundy po stisknutí zapněte zpětný chod. Pokud rychlostní stupeň řadí hladce a bez námahy, je spojka v pořádku. Navíc při běžícím motoru zkuste přeřadit mezi první a zpátečku. Stiskněte spojku a zařaďte první rychlostní stupeň, bez uvolnění spojky, vyřaďte. Uvolněte pedál spojky, poté jej znovu sešlápněte a zařaďte zpátečku. Cyklus několikrát opakujte. Pokud řazení probíhá hladce a bez křupání, vaše spojka funguje správně. V opačném případě byste měli zkontrolovat spojkový koš a třecí kotouč.
Tip 2: Jak zkontrolovat spojku
Provoz jakéhokoli spalovacího motoru automobilu spočívá v rotačním pohybu setrvačníku. Šlápnutím na plyn řidič zvyšuje rychlost otáčení klikového hřídele a setrvačníku, ale aby se vůz mohl pohybovat po silnici, je nutné setrvačník připojit k převodovce. To musí být provedeno hladce, aby se motor nezastavil. Při zastavování vozu je potřeba i plynulé odpojení převodovky od motoru. Spojka se s tímto úkolem v autě úspěšně vyrovná.
Princip činnosti tohoto zařízení je vcelku jednoduchý: spojí se dva rotační kotouče – setrvačník motoru a kotouč spojky, rotační pohyb motoru se přenese na převodovku (kola) a vůz se začne pohybovat. Disky jsou stlačeny dohromady pomocí speciálních mechanismů a na jejich povrchu jsou instalovány speciální obložení. Před sto lety, kdy se objevily první vozy, byla spojka kónická a potažená kůží.
K poruchám hlavní spojky může dojít během procesu „zavírání-otevírání“, tzn. Disky se buď špatně komprimují, nebo se neoddělují. V takových případech zkušení motoristé říkají, že spojka „prokluzuje“ nebo „jede“. Známky jeho zhoršení postřehne řidič i bez speciálních přístrojů. Pokud při jízdě autem cítíte zápach spáleniny a auto hůře zrychluje, je to zvláště patrné na svahu do kopce se ztrátou rychlosti, pak nejde o nic jiného než o „uklouznutí“.
V takové situaci můžete spojku sami zkontrolovat při běžícím motoru a zatažené parkovací brzdě. Když se pokusíte odjet, auto by se mělo zastavit. Pokud se tak nestane, spojka „prokluzuje“. Důvodů může být několik. Patří sem dlouhá dráha spojkového pedálu, opotřebení třecích obložení, případné opotřebení vypínacích pružin nebo porucha hydraulického pohonu vypínání spojky.
Můžete si také sami vyzkoušet spojku, abyste zjistili, zda „jede“ nebo ne. Když motor běží a vůz stojí, musíte zařadit první rychlostní stupeň. Při úplném sešlápnutí pedálu spojky by řazení nemělo být doprovázeno škubáním nebo nepříjemným hlukem. Všechny tyto příznaky ukazují na poruchu spojky, tzn. disky se úplně nerozcházejí, proto se hnací hřídel v převodovce stále otáčí a pohyblivá kola při zapnutí narazí na stacionární.
Nejčastěji k tomu dochází při zvýšení volného chodu pedálu nebo při vstupu vzduchu do hydraulického pohonu systému (systém je provzdušněn). V takových situacích existuje pouze jedna cesta ven – kontaktujte servisní stanici a opravte poruchu spojky. Co přesně je potřeba v jednotce vyměnit, lze určit až po vyjmutí spojky z vozu. Je poměrně obtížné provést tento postup doma, takže další práce na odstranění poruchy spojky by měly být svěřeny odborníkům.
- Hlavní
- Články
- – “Jak pochopit, že je čas vyměnit spojku”
V mechanice je spojka mechanismus, jehož princip činnosti je založen na působení kluzného tření. Termín “spojka” se často používá k označení jedné ze součástí převodovky vozidla, která se používá k připojení setrvačníku motoru k převodovce. Sešlápnutím pedálu spojky se dočasně odpojí přenos výkonu od motoru.
Spojkový mechanismus je nezbytný k tomu, abyste se mohli plynule rozjet z klidu, bez cukání. Rychlost vozu se začíná zvyšovat až při určitém minimálním počtu otáček motoru. Spojka se také používá, když je potřeba sladit rychlost vozidla a otáčky klikového hřídele motoru, to znamená, že zajišťuje hladký přenos točivého momentu z motoru na převodovku a v případě potřeby v určitém okamžiku zcela odpojí převody manuální převodovky od převodový mechanismus motoru.
Existuje několik různých typů spojky. Často se jedná o jeden, dva nebo více třecích kotoučů, přitlačených těsně k sobě nebo k setrvačníku pomocí pružin.
Když řidič sešlápne pedál, spojkové kotouče se odpojí a mezi nimi vznikne vzduchová mezera, spojka je v tuto chvíli rozpojena a točivý moment se nepřenáší z motoru na převodovku. Po uvolnění pedálu vrátí upínací pružiny kotouče do výchozí polohy a opět se dostanou do těsného kontaktu, točivý moment z jednoho hnacího kotouče se přenáší působením tření na kotouč hnaný.
Spojka je jednou z velmi důležitých součástí automobilu. Různé typy těchto mechanismů jsou klasifikovány podle způsobu ovládání, typu tření v tomto případě (suché tření nebo mokré tření), počtu kotoučů a tak dále. S rostoucím výkonem motoru roste i točivý moment, v souladu s tím se používají systémy dvoukotoučových spojek, které mají delší životnost.
Dříve nebo později se spojkové kotouče opotřebují a vyžadují výměnu. Poruchy spojky mohou vést k poruše jiných částí vozu, například ozubených kol mechanismu převodovky, nebo dokonce k nemožnosti nastartovat vůz na silnici.
Jak pochopit, kdy je čas vyměnit spojku
Pokud je při vyřazení spojky slyšet silný zvuk, který vytváří vypínací ložisko, znamená to, že je opotřebované. Opotřebení spojky vede ke zvýšené, nehospodárné spotřebě paliva v důsledku výrazné ztráty výkonu motoru u této automobilové jednotky.
Jedním z problémů spojky je prokluzování kotoučů při volném uvolnění pedálu. Jak se kotouče vzájemně posouvají, velmi se zahřívají, což vede k rychlé deformaci nebo selhání kotoučů. Třecí obložení hoří a uvnitř vozu je slyšet specifický zápach.
Jak můžete sami zkontrolovat problémy ve spojkovém systému, aniž byste museli jít do servisu, jak se říká, tradičním způsobem? Řidič si může všimnout, že kotouče prokluzují nejprve při vysokých rychlostech. Současně se zvyšují otáčky motoru, ale otáčky se nezvyšují. Poté, co si všimnete tohoto stavu věcí, je nutné jednat, protože proces se vyvíjí, zintenzivňuje a nakonec dosáhne bodu, kdy se auto při zařazení prvního rychlostního stupně prostě nemůže rozjet.
Jaká je životnost spojkového mechanismu? Odpověď na tuto otázku je nejednoznačná. Ostatně životnost tohoto mechanismu závisí nejen na kvalitě výroby, ale také na zkušenostech a technice jízdy samotného řidiče. Podle nevysloveného pravidla motoristů se kotouče vyměňují po ujetí osmdesáti až devadesáti tisíc kilometrů. Tyto ukazatele se však mohou lišit jakýmkoli směrem.
Jak jinak poznáte, kdy je čas vyměnit spojku?
Lze uvést následující „příznaky“:
· Spojka je vpředu, to znamená, že spojka není úplně vypnutá. To lze zaznamenat silným křupavým zvukem při řazení stojícího vozu;
- · Auto sebou trhne, i když je pedál uvolněn docela hladce;
- · Pedál spojky je sešlápnutý až na doraz, ale nevrátí se do výchozí polohy;
- · Při sepnutí spojky jsou cítit silné vibrace.
Zaseknout se někde uprostřed zamýšlené dráhy bude škoda, proto výměnu spojky příliš dlouho neodkládejte.
Pokud máte nějaké zkušenosti, pomůže vám změřit opotřebení spojky speciální nástroj zvaný měřidlo. Podle pokynů a pomocí výtahu můžete změřit tloušťku disku bez jeho demontáže.
Výměna spojky často vyžaduje demontáž převodovky. Obecně je třeba poznamenat, že výměna spojky je poměrně pracný postup, takže pokud nemáte čas, zkušenosti, velkou touhu nebo cokoli jiného, musíte jít do servisu. Postup nebude levný. Ale nedoporučujeme na tom šetřit. Možná bude levnější a lepší vyměnit spojku jako celek (koš, kotouče, ložiska) a namazat vypínací vidlici spojky. Vyberte si důvěryhodné výrobce a spolehlivá místa pro prodej autodílů.
