Za udržování optimální provozní teploty je zodpovědný systém chlazení motoru. Vzhled vzduchových zácp v důsledku banální delaminace potrubí povede k vážnému poškození motoru, včetně velkých oprav.

Z čeho se skládá chladicí systém motoru?

Chladicí systém v autě není tak složitý. Skládá se z:

  • chladicí pláště;
  • chladič;
  • radiátor sporáku;
  • ventilátor;
  • termostat;
  • chladicí čerpadlo;
  • expanzní nádoba.

Aby se motor rychleji zahřál, chladicí systém se skládá ze dvou kruhů – velkého a malého. Když motor nastartuje, chladicí kapalina začne proudit v malém kruhu kvůli speciálnímu čerpadlu – čerpadlu. Nemrznoucí směs prochází chladicím pláštěm motoru (každým válcem), chladičem topení a termostatem.

Jakmile motor dosáhne provozní teploty 90℃, aktivuje se speciální zařízení – termostat, který otevírá a zavírá ventil, což umožňuje cirkulaci chladicí kapaliny ve velkém kruhu. Odtud kapalina proudí potrubím do chladiče, kde se ochladí a vrací se zpět do motoru.

Příznaky a příčiny větrání systému

Poté, co jste pochopili, jak chladicí systém funguje, musíte pochopit, jak se vzduch může dostat do systému nebo do konkrétních součástí.

Důvody, proč se vzduch dostává do CO, mohou být:

  1. Netěsné trubky. Pokud chladicí kapalina uniká z potrubí, můžete si všimnout stop kapaliny kolem nich. To povede ke ztrátě tlaku v systému a větrání.
  2. Vadný ventil expanzní nádoby. Pokud ventil expanzní nádrže nefunguje správně, může přebytečná chladicí kapalina unikat ze systému a vytvářet vzduchové uzávěry.
  3. Nedostatek nemrznoucí směsi. Pokud je hladina chladicí kapaliny v systému příliš nízká, existuje možnost, že se do systému dostane vzduch.
  4. Nesprávná výměna nemrznoucí směsi. Pokud chladicí kapalinu vyměníte nesprávně, systém se naplní nesprávným poměrem kapaliny. Odtud může pocházet vzduch.
  5. Kontaminace CO. Hromadění usazenin, nečistot a uhlíkových usazenin narušuje cirkulaci tekutin a způsobuje větrání.
  6. Porucha prvků systému – čerpadla nebo termostatu. Vadné součásti systému způsobí, že teplota chladicí kapaliny nebude správně regulována, což může způsobit úniky vzduchu.

Nepřímými příznaky polétavého CO může být matný bílý kouř z výfukového potrubí, náhle prázdná expanzní nádrž a výskyt nemrznoucí směsi na součástech motoru nebo na zemi v blízkosti vozu. Mezi příznaky patří také rychlé zahřívání motoru v chladném období.

ČTĚTE VÍCE
Jak z fotky zjistit, o jaký hmyz se jedná?

Jak zjistit důvod

Nalezení důvodů, proč se vzduch dostává do systému, je poměrně jednoduché. Netěsnosti v potrubí lze určit vizuálně podle charakteristických míst chladicí kapaliny. Nedostatek nemrznoucí směsi v CO se určuje stejným způsobem.

Vady na uzávěru chladiče nebo expanzní nádobě lze zjistit vizuálně jeho demontáží. A pokud mají zátky nějaké praskliny nebo třísky, je lepší je vyměnit za nové, aby se vyloučila možnost dalších úniků. Musíte také zkontrolovat hlavní radiátor a radiátor topení.

Problémy s vodní pumpou lze poznat podle charakteristického cvakání. Můžete také upnout potrubí vedoucí k radiátoru a pozorovat provoz a pulzování. Pokud čerpadlo funguje správně, potrubí by mělo pulzovat bez zbytečného hluku.

Vadný termostat lze zjistit sondováním všech potrubí vedoucích k radiátoru. Pokud je jeden horký a druhý studený, pak se s největší pravděpodobností ventil termostatu neotevře a cirkuluje nemrznoucí kapalina v malém kruhu.

Způsoby odstraňování vzduchu ze systému

Odstranění vzduchového uzávěru z CO pomáhá zabránit přehřátí motoru a poruchám souvisejících systémů. Zde jsou tři hlavní způsoby, jak odstranit zástrčku:

  1. Najeďte s autem na nadjezd, odšroubujte uzávěr expanzní nádrže a zahřejte auto na 3000 ot./min. V tomto případě musíte stlačit a uvolnit výstupní trubku chladiče, abyste vytvořili tlak a pumpovali systém. Poté přidejte nemrznoucí kapalinu na požadovanou úroveň a pevně uzavřete víko.
  2. Pokud odstraníte veškerou nemrznoucí směs z CO, vzduchové kapsy zmizí spolu s kapalinou. A správné naplnění chladicí kapaliny není tak obtížné. K tomu potřebujete:
    • zahřejte vůz na 90 °C;
    • odšroubujte nejnižší trubku CO a vypusťte nemrznoucí kapalinu do nádoby;
    • Opláchněte systém destilovanou vodou a naplňte novou chladicí kapalinu přes expanzní nádrž.

Nemrznoucí směs se musí přidávat, dokud nedosáhne maximální hladiny v nádrži.

  • doplňte nemrznoucí kapalinu po značku MAX;
  • zahřejte motor na 60°C;
  • odšroubujte jeden konec nejvyšší trubky a umístěte ji pod nějakou nádobu;
  • otevřete uzávěr expanzní nádrže a profoukněte systém skrz hrdlo a utěsněte jej nějakým hadrem.
  • Jakmile z potrubí vyteče nemrznoucí směs, lze postup dokončit.

Je důležité si uvědomit, že při odvzdušňování systému byste měli vždy kompenzovat ztrátu nemrznoucí směsi v expanzní nádrži. V opačném případě se vzduch dostane zpět a veškeré úsilí bude zbytečné.

ČTĚTE VÍCE
Jak odstrašit vrány od třešní?

Jak se vyhnout ucpání chladicího systému

Existuje pouze jedna rada, kterou lze poskytnout, abyste se vyhnuli vzduchovým blokům v chladicím systému – provádějte údržbu 1 včas. Pro prevenci se každé 2-3 dny podívejte pod kapotu svého auta, abyste:

  • zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny;
  • zvažte radiátor a potrubí CO;
  • zkontrolujte ventilátor chladiče – funguje při zahřívání nebo ne;
  • pozor na úniky nemrznoucí směsi.

Kromě toho je třeba alespoň jednou ročně vyměnit chladicí kapalinu. A jednou za dva roky vypláchnout veškerý CO.

Závěr

Vzhled vzduchových zámků v systému je běžným problémem motoru, který může vést k poruše motoru. Proto je důležité správně a pravidelně měnit chladicí kapalinu a čerpat ji včas.