Tato část náboje, jako je ložisko, má ve srovnání s ostatními díly velmi vysokou pevnost. V průměru je jeho životnost až 1 milion km najetých kilometrů vozidla. Při provozu je tento díl vozidla vystaven vysokému zatížení a proto jsou při výrobě ložiska použity pouze kvalitní materiály odolné proti opotřebení. Tato část selže velmi zřídka, ale stále dochází k předčasnému opotřebení, zejména pokud jde o staré auto.
Co by mohlo způsobit selhání této části?
- Auto už má za sebou hodně najeto. Staré auto je něco, co dokáže v poměrně krátké době „zabít“ jakoukoli část vozidla, v takové situaci nebude výjimkou ani ložisko. Ostatně je celkem logické, že zbytek jeho součástí nefunguje tak, jak bychom si přáli;
- ochranná pouzdra, která jsou zodpovědná za zabránění úniku maziva, ztratila těsnost;
- žádné mazání. Pokud se do ložiska dostane vlhkost nebo jakékoli nečistoty a není dostatek maziva, díl může rychle selhat. Ložisko kola vydrží v průměru až 2 000 km;
- jízda vysokou rychlostí a vjíždění do výmolů. I když zde samozřejmě nebudou „lítat“ pouze ložiska;
- když bylo ložisko nesprávně smontováno nebo došlo k chybám ve fázi lisování nebo utahování.
Co může být způsobeno provozem vadného ložiska?
Provozování vozidla s opotřebeným ložiskem kola je nepřijatelné. Zvláště nebezpečné je vjet s takovým vozidlem na dálnici a nabírat vysokou rychlost. Vzhledem k tomu, že ložisko je jedním z těch prvků kola, které je v podstatě zodpovědné za jeho rotaci, vždy existuje riziko, že se vadná část zasekne – to zase může vést k náhlému zastavení kola vozidla a následně ztráta kontroly nad vozem. Pokud k tomu dojde při vysoké rychlosti, může se okraj jednoduše převrátit.
Příznaky vadného ložiska kola
- Když se auto pohybuje, je slyšet silné „suché“ křupnutí. Uvnitř vozu je přitom zřetelně slyšet;
- vzhled vibrací v těle a volantu. Pokud k tomu již dojde, když je vůz v pohybu, musí být díl urychleně vyměněn. V opačném případě se může kolo každou sekundu zaseknout;
- vůz táhne do strany, jak se může stát v případě nesprávné geometrie geometrie geometrie geometrie geometrie geometrie geometrie kola.
- Umístěte auto na rovný povrch (asfalt);
- zkontrolujte vůli podél svislé osy. To musí být provedeno následujícím způsobem – musíte se pokusit otočit kolo.
Pokud máte auto s předním náhonem a umíte ho zvednout, tak nastartujte motor, roztočte kola a poté vypněte motor. Pokud se poté ozve praskání, hluk a vibrace, je třeba vyměnit ložisko náboje.
Výměna ložiska kola vyžaduje určité dovednosti, takže byste to neměli dělat bez specialistů.
Abyste zajistili, že při provozu ložisek nebudou žádné problémy a že budou dobře fungovat, měli byste nakupovat díly pouze od známých značek, jejichž kvalita náhradních dílů je nepochybná.
V našem internetovém obchodě “Avtoradosti” můžete zakoupit:
- Ložisko předního kola SKF VKBA 3565 (sada);
- Ložisko předního kola SKF VKBA 6646 (sada) pro Mercedes E-Class W211 ’02-09, S-class W220 ’98-05;
- Ložisko předního kola SKF VKBA 3902 (sada);
- Ložisko zadního kola SKF VKBA 3202 (sada) pro Nissan Almera N15 ’95-99, Sunny B14 ’93-98;
- Ložisko předního kola SKF VKBA 3650 (sada) pro Opel Astra H ’04-15;
- Ložisko předního kola SKF VKBA 1498 (sada);
- Ložisko předního kola SKF VKBA 3618 (sada);
- Ložisko předního kola SKF VKBA 3416 (sada) pro Fiat Doblo ’01-09, Tempra ’90-98;
- Ložisko předního kola SKF VKBA 7469 (sada);
- Ložisko předního kola SKF VKBA 7786 (sada) a mnoho dalšího.
Pokud se při výběru dílu vyskytnou potíže, manažeři společnosti vždy přijdou na pomoc a vyberou nejvhodnější variantu.
Také nabízíme doručení kamkoli v zemi. Způsob doručení a platby za objednávky se liší.
Prodejna Avtoradosti dělá vše pro to, aby se lidem nakupovalo pohodlně a kromě dobrých podmínek (cena, doručení atd.) nabízí i obrovský výběr zboží z jiných skupin. Na prodejně si můžete objednat autopotahy, koberce do kufru, dětské autosedačky do jakéhokoli rozpočtu, vysavač do auta, měnič napětí, vůně a mnoho dalšího.
Při dlouhodobém používání vozu mohou být slyšet různé druhy hluku – praskání, hučení, skřípání atd. Zpravidla to ukazuje na opotřebení prvků podvozku vozidla. Hlavní věcí je včas rozpoznat, zda je ložisko náboje hlučné, protože jeho včasná výměna pomůže vyhnout se mnoha problémům a kritickým následkům.
Životnost ložiska kola
Tato část zajišťuje rovnoměrné a plynulé otáčení kola a eliminuje jeho brzdění a vertikální výchylky. Při pohybu vozu je tento prvek vystaven velkému zatížení, proto je vyroben z vysoce pevných materiálů, aby bylo dosaženo maximální míry spolehlivosti. Ložiska kol se zpravidla začínají opotřebovávat přibližně po 100-120 tisících kilometrech. V případě opatrné jízdy a zlepšení kvality dílu se životnost zvyšuje na 150 tisíc km. Stává se ale také, že produkty od důvěryhodné společnosti se porouchají již po 2-3 tisících kilometrech. Stojí za to zjistit, co by se tady mohlo stát.
Příčiny poruchy výrobku
- Přirozené opotřebení při dlouhodobém používání. Je jasné, že po dlouhé době díl tak či onak vyčerpá své zdroje. A pokud k tomu přidáme drsné podmínky použití – neustálá jízda vysokou rychlostí, na rozbitých cestách a s těžkým nákladem, pak produkt selže ještě rychleji.
- Ztráta těsnosti. Poškození ochranných bot během instalace nebo provozu může vést k úniku maziva a pronikání písku, nečistot a vlhkosti do konstrukce. To vše přispívá k opotřebení.
- Nesprávná instalace. V tomto případě bude ložisko vtlačeno do náboje s deformací. S největší pravděpodobností bude po několika tisících kilometrech vyžadována výměna zkosené části. Nadměrné utažení také přispívá k rychlému selhání, protože pro plný provoz musí mít výrobek určitou axiální vůli. A příliš utažené matice vyvolávají zvýšení vnitřního tření a v důsledku toho přehřátí. Použití momentového klíče pomůže zajistit, aby byly matice utaženy do správné vůle.
Hlavní příznaky selhání ložiska kola
Nejprve byste měli věnovat pozornost výskytu netypických zvuků, které jste při jízdě autem ještě neslyšeli. Pokud začne ložisko náboje kolem kol hučet a v zatáčkách se ozve hlasitěji, pak je problém nasnadě. Tón se může měnit se zvyšující se rychlostí.
V některých rychlostních rozsazích může hučení zmizet, ale časem se stane vaším stálým společníkem. Pokud v této fázi nebudou přijata opatření, objeví se také křupání a vibrace, které poskytují zpětnou vazbu karoserii vozu a volantu. To znamená, že ložisko je téměř zničeno, takže další jízda se stává nebezpečnou. Naléhavě musíte jít do servisu pro opravu.
Je možné, že se zlomený prvek může zaseknout a spolu s ním se zasekne i kolo. Také v tomto případě může dojít k deformaci hřídele nápravy a poškození kulového kloubu ramena zavěšení. Ve vysokých rychlostech to povede k tomu, že auto skončí na kraji vozovky nebo se převrátí, a pokud vletí do protijedoucího pruhu, hrozí vysoké riziko nehody.
Diagnostika poruch
Abyste pochopili, kdy ložisko vyžaduje výměnu, můžete to sami zkontrolovat:
- Pokud to stav vozovky dovolí, proveďte několik zatáček doprava a doleva nízkou rychlostí. Faktem je, že pokud jste se otočili doprava, zatížení na pravé kolo se zvýšilo a na levé – méně. A pokud se v kabině ozývá i hluk a hučení, pak je s největší pravděpodobností vadné ložisko levého kola.
- Podobný test lze provést v garáži. Zvedněte auto, zrychlete na 80 km/h se sešlápnutou spojkou a vypněte převodovku. Poté vystupte z auta a poslouchejte, které kolo dělá hluk. Když se kolečko přestane otáčet, otočte s ním svisle – pokud se součást zlomí, najdete vůli.
Pokud si všimnete poruchy včas a vyměníte ložisko kola, můžete se vyhnout spoustě problémů se svým vozem a také ušetřit své peníze a bezpečnost.