Jak poznáte, že je spojka spálená?

Situace, kdy se spojka spálí, není pro začínající automobilové nadšence neobvyklá. Při nesprávném použití může být tato jednotka deaktivována během několika hodin a stroj bude znehybněn. Někdy je příčinou poruchy špatný stav vozovky nebo přirozené opotřebení.

V každém případě je v této situaci důležité znát jak důsledky jízdy na spálenou spojku, tak pravidla pro rozjezd, protože se nebude možné rozjet jako obvykle. V našem článku vám řekneme, co dělat, když spojka shoří, jak se posunout dál a co o této situaci říkají zkušení automobiloví nadšenci.

Příčiny poruchy spojky

Pokud vám na autě shoří spojka, znamená to, že auto bylo pod zvýšenou zátěží. Stalo se to z následujících důvodů: jedete agresivně nebo se špatně rozjíždíte při jízdě do kopce nebo táhnete těžký přívěs.

Jak se mechanismus přehřívá? Sešlápnete plynový pedál, zvýší se otáčky motoru, ale spojkové kotouče se nezavřou: dochází ke zvýšenému tření a agregát se přehřívá. I když se teplota zvýšila jen několikrát, spojka nebude správně plnit své funkce.

Aby to bylo jasnější, podívejme se na domácí automobil GAZelle. Auto se v důsledku přetížení nemůže pohnout a motor zhasne. V tomto případě řidič sešlápne plynový pedál, aby zvýšil rychlost na 4000 5000-XNUMX XNUMX, a poté plynule uvolní pedál spojky, ale úplně se nezavře. Kvůli tomu narazí rotující kotouč do spárovaného setrvačníku a jako bruska poškodí mechanismus.

Totéž se děje s auty tahajícími přívěs. Vůz vlivem velkého nákladu zpomalí, a pokud má řidič málo řidičských zkušeností, nepustí spojkový pedál až na doraz, aby se auto nezastavilo. Přitom startuje na vysoké otáčky, disky v tuto chvíli nejsou zavřené a rolují.

Co dělat, aby spojka neshořela? K tomu je důležité znát přípustnou hmotnost přívěsu. Podle předpisů o silničním provozu musí být hmotnost vozidla taženého nákladem větší nebo rovna hmotnosti přívěsu. V opačném případě může selhat spojka.

Po pokusu o vyjetí z hlubokého sněhu nebo bláta si můžete všimnout, že shořela spojka. Když se auto zasekne, nemusíte vší silou sešlápnout plyn. Optimální ukazatel je, když se motor točí do 1500-2000 otáček za minutu. Jinak spalovací motor dosáhne maximálního točivého momentu. A pokud se auto zasekne, veškerá trakce se přenese na volně se otáčející kola. Dojde k prokluzování, což má za následek zvýšené zatížení spojky i převodovky.

Jak udržet trakci, když uvíznete? V tomto případě není potřeba smyk, zkuste auto rozhoupat. Když je mírná přilnavost kol, můžete auto trochu posunout dopředu. Poté musíte zařadit zpátečku a jet zpět. V důsledku těchto akcí budete moci auto poměrně silně rozhoupat, díky rezonanci vozidlo snadno vyjede z bláta.

Známky spálené spojky

Jak poznáte, že je spojka spálená? Pozor na vůni. Pokud cítíte, že se něco pálí, znamená to, že se poháněný kotouč točí a tře o setrvačník velkou silou. To se děje proto, že se třecí obložení přehřívají v důsledku tření. Pokud je zátěž zvýšena, bude nepříjemný zápach cítit po dlouhou dobu. Zároveň se do interiéru vozu začnou dostávat výpary, které ucítíte, aniž byste auto opustili. Proto i začátečník může pochopit, že spojka vyhořela.

Dávejte pozor! V některých situacích spojka prokluzuje, ale není cítit spálenina. V tomto případě si všimnete, že vůz není schopen nabrat rychlost. Důvodem je, že setrvačník přenáší točivý moment, ale nejde na hnaný disk. To se děje proto, že je zcela opotřebovaný a nemůže se spojit se setrvačníkem. Stejně tak se zjistí, že na motorce selhala spojka.

Když jsou třecí obložení zcela opotřebovaná, známky poruchy budou odlišné. Jak zjistit, zda je kotouč spojky spálený:

• Auto se nemůže pohnout. Auto se nepohne ani když pustíte spojku. Disk totiž není dostatečně přitlačen, takže se točivý moment nepřenáší do převodovky. To znamená, že poháněný disk zcela selhal.
• Auto se pohybuje trhaně. Ukáže se, že se rozjíždí, ale auto nejede plynule, cuká. Po přetaktování tyto příznaky zmizí. Jakmile se ale rozjedete na první rychlostní stupeň, škubání se objeví znovu. Kromě toho bude mít vozidlo potíže se zrychlením při řazení nahoru. Vzhledem k tomu, že kotouč není zcela přitlačen k setrvačníku, je přenos točivého momentu trhavý. V důsledku toho auto špatně zrychluje. Pokud mechanismus rozeberete, všimnete si vůle v membránových pružinách. Jsou nezbytné pro kompenzaci a vyhlazení zatížení přicházející ze setrvačníku do převodovky. Když je vůle v pružinách tlumiče na spojkovém hnaném kotouči, budete muset nainstalovat zcela novou jednotku.
• Zvýšení dráhy spojkového pedálu. Když disk vyhoří, zjistíte, že pedál má větší volnost.
• Rychlosti se těžko mění. Při úplném sešlápnutí pedálu je řazení obtížné, s nárazem. Tento znak signalizuje, že spojka není zcela vypnuta.
• Třecí obložení kotouče jsou zaolejovaná. V důsledku toho dochází k prokluzování. Mazivo z převodovky proudí na pracovní plochu spojky. To vše vede k tomu, že kotouč prokluzuje a nemůže zapojit setrvačník. V tomto případě také ucítíte, že je cítit pálivý zápach, konkrétně spálený olej. V takové situaci byste měli vzít auto na čerpací stanici a diagnostikovat převodovku, abyste pochopili, proč olej z klikové skříně teče na disk.

Způsoby jízdy se spálenou spojkou

Pokud spojka shoří, jak se dostat do servisního střediska? Pokud máte vůz s automatickou převodovkou, budete si muset zavolat odtahovou službu. Elektronika zablokuje mechanismus a vy nebudete moci řídit.

Co dělat, když má vaše auto manuální převodovku a spálí se vám spojka? Pro rozjezd z klidu bez prokluzování kotouče musí být točivý moment minimální. Vzhledem k převodovým poměrům při první rychlosti to nebude možné. Když zařadíte první rychlostní stupeň, auto se nepohne. To znamená, že musíte zařadit druhý nebo třetí rychlostní stupeň.

To vám umožní snížit třecí sílu, disk neklouže a auto se bude pohybovat. V některých případech je nutné zařadit vyšší rychlostní stupeň. Stačí zvýšit otáčky a pak přeřadit. Přeřadit na nízký rychlostní stupeň však můžete pouze přeřazením plynu. Proto otočíme páku do polohy „N“, zvýšíme rychlost na 3000 a poté zapneme druhou rychlost.

Následky a oprava spálené spojky

Co se stane, když po spálení spojky pojedete autem? Když se spálí třecí obložení, jako první selže setrvačník. Přehřívá se nerovnoměrně. V důsledku toho bude jedna část mechanismu ve srovnání s druhou příliš tvrdá, což způsobí její deformaci.

Protože pracovní plocha bude nerovná, kontaktní plocha se zmenší. To povede k častému prokluzování disku. Třecí obložení se nedostanou do kontaktu s povrchem a spálí se.

Vlivem tření při roztočení disku se jeho přehřívání ještě zvýší. Pokud neprovedete opravu, setrvačník se pokryje modrými skvrnami a praskne.

Důležité! Modré skvrny si budete moci všimnout, pouze pokud vyjmete převodovku.

Pokud spojka shoří, co byste měli udělat, abyste snížili negativní důsledky? Za prvé, pokud se objeví specifický zápach spáleniny nebo pokud se auto začne pohybovat trhaně, musíte co nejdříve zajít do autoservisu.

V tomto stavu nemůžete řídit auto. V opačném případě budete muset vyměnit spojku a také setrvačník. Pokud je mechanismus jednohmotový s jednoduchým designem, budete mít štěstí. Ale vozy Škoda, Volkswagen a Audi jsou vybaveny dvouhmotovými setrvačníky, cena nového prvku je poměrně vysoká – asi 800 dolarů.

Oprava spojky zabere spoustu času a úsilí. Za tímto účelem demontujte motor a převodovku a poté vyměňte kotouče. Takové práce lze provádět pouze na čerpací stanici. Ve většině případů stačí pouhá výměna třecích obložení. Pokud je vůle v pružinách tlumiče na kotouči poháněném spojkou, budete muset kompletně nainstalovat novou jednotku. V důsledku práce za zvýšených teplot se vidlice a ložiska stávají nepoužitelnými, jejichž cena je rovněž vysoká.

Prevence poruch spojky

Aby se zabránilo spálení spojky, dodržujte při jízdě autem následující pravidla:

• Nesešlápněte pedál spojky předem. Jinak se pedál rychle opotřebuje. Kromě toho se prvek bude neustále přehřívat a pracovat méně efektivně.
• Nepouštějte spojku prudce, převodové stupně řaďte plynule.
• Při zastavování vozu nedovolte sešlápnout spojku.
• Nejezděte na vyšší převodové stupně, pokud to není nutné pro zvýšení rychlosti. V tomto případě se zvýší spotřeba paliva a rychleji selže spojkový pedál.
• Musíte začít pohybovat od první rychlosti, pak přepnout na druhou, třetí, čtvrtou, dodržet pořadí manuální převodovky.
• Vozidlo nepřetěžujte, mohlo by dojít k poškození převodovky a spojky.

Co dělají zkušení majitelé aut, když shoří spojka?

1. Pokud shoří spojka, jak se tam dostat. „Měl jsem následující zkušenost: v zimě jsem jezdil se spálenou spojkou. Rozjel jsem se na druhý rychlostní stupeň, pak jsem zařadil čtvrtý a jel dál.“
2. Co dělat, když pedál spojky skřípe. „Aplikoval jsem RWD-40 na představec pedálu v pouzdru, kde je představec umístěn. Uplynul více než rok, žádné skřípání. Doufám, že v budoucnu nedojde k žádným poruchám!“
3. Spálená spojka, jak být. „Pokud je to možné, jděte do servisu. Pokud to zapáchá spálením, znamená to, že je spálená i hnaná a možná i přítlačná deska. Rozhodli jste se udělat náhradu? Poté budete muset zakoupit celý mechanismus jako sadu nebo spojkový koš. Rozdíl v ceně celé sestavy a spojkového kotouče je značný. Tímto způsobem ale ušetříte na výměně disku (výhodnější je vyměnit celou sestavu). Kromě toho mohou selhat i další díly. Disk nainstalovaný v košíku, který není součástí balení, nebude správně fungovat.”
4. Aby nedošlo ke spálení spojky. „Proč ten mechanismus rychle shoří? Důvod spočívá v agresivní jízdě. Pokud je rozdíl rychlostí velký, řidič náhle uvolní nohu z pedálu a pustí spojku, což znamená, že jednotku bude nutné vyměnit s předstihem. Někteří řemeslníci spálí spojku po pár tisících kilometrech.“

Obliba aut s „mechanikou“ stále klesá, ale protože je stále provozuje mnoho lidí, problém spálené spojky zůstává aktuální. Aby se jednoho strašného dne auto neproměnilo v „nemovitost“, je důležité včas zareagovat na poplašné zvonky, které se jistě objeví před smrtí mechanismu. Jak zjistit, že se spojka chystá objednat dlouhou životnost, vám prozradí portál AvtoVzglyad.

Pro ty, kteří teprve ovládají umění jízdy, připomeňme obecně, proč je spojka v autě vůbec potřeba. Princip činnosti mechanismu je založen na působení kluzné třecí síly. Sešlápnutím levého pedálu řidič otevře setrvačník a hnaný kotouč, čímž přeruší přísun točivého momentu z motoru do skříně, který je nezbytný pro řazení (jinými slovy pro podřazování nebo řazení nahoru), stejně jako pro plynulé řazení. začít z místa.

V podmínkách silných dopravních zácp a špatného výcviku řidičů, kteří nerozumí principům fungování systémů, se spojka stala spotřebním materiálem. V důsledku neustálého a často zbytečného sešlápnutí pedálu dochází k opotřebení částí mechanismu, což nakonec vede k znehybnění stroje při včasné údržbě.

Ale jak tedy pochopit, že nastala hodina právě této služby, jak zabránit katastrofě? Pojďme na to přijít.

Proč je nutné před nastartováním motoru sešlápnout spojku “na stroji”.

Ukončili jsme dlouhodobý spor

Přečtěte si také

Má smysl navštívit opravnu, pokud si všimnete, že na posledních rychlostních stupních se zvýšením otáček motoru zůstává rychlost vozu stejná nebo se zvyšuje příliš pomalu. To může indikovat opotřebení a v důsledku toho prokluzování lamel spojky. Problémy s nimi napoví i specifický zápach v interiéru vozu: při prokluzu se kotouče velmi zahřívají – třecí obložení hoří, v důsledku čehož vzniká nepříjemné aroma.

Selhání spojky nemusí být způsobeno kotouči, ale opotřebením vypínacího ložiska. Vydá se charakteristickým hučením nebo chrastěním, které zmizí, když řidič pustí levý pedál. Z dalších hudebních upozornění – křupnutí při řazení stojícího auta. Často to také ukazuje na nefunkčnost boxu, ale ať je to jak chce, každopádně se vyplatí poohlédnout se po servisu.

Proč je lepší odmítnout koupit auto s “automatickým”

„Dvoupedálové“ převodovky, které majitele zruinují

Přečtěte si také

Pokud plynule pustíte spojku, ale auto stále cuká, znamená to, že se brzy přestane vůbec pohybovat. Alarmující je mimochodem i dráha pedálu, která se příliš uvolnila nebo naopak utáhla. Samozřejmě to není normální a když se pedál nevrátí do původní polohy – zde může být problém například v přetrženém lanku nebo přerušeném pohonu spojky. Ne “pálení”, ale ne méně.

Všimli jste si podivných vibrací v karoserii, zvýšení spotřeby paliva, podezřelého zvýšení rychlosti při jízdě nebo ztráty výkonu motoru? To vše také někdy naznačuje problémy se spojkou. Nečekejte, až se objeví další znamení. Koneckonců, v každém případě se jedná o signalizační zařízení jakékoli poruchy, což znamená, že je lepší neodkládat návštěvu čerpací stanice.

5 tipů, jak prodloužit životnost spojky vašeho auta

Jednoduché, ale skutečné životní hacky pro řidiče

Přečtěte si také

Co může vést k „spálení“ dílů nebo jiným poruchám spojky? Podle techniků je nejčastější příčinou poruch . samotný řidič!

Spojka se opotřebovává mnohonásobně rychleji, pokud je řidič zvyklý držet levý pedál na semaforu, při sjíždění hory, nebo téměř vždy sundá nohu příliš prudce, rozjíždí se z druhého převodového stupně, jede na ruční brzdu, často odtahování jiných aut nebo uvíznutí ve sněhu / hlíně, zoufale se snaží dostat ven bez pomoci.

Pokud se naučíte plynule se pohybovat a levou nohu „lehnout“ na speciální plošinu nebo tam, kde by teoreticky měla být, spojka vydrží minimálně 150 000 kilometrů. Kromě toho je užitečné pravidelně kontrolovat a seřizovat mechanismus, protože během provozu se zvyšuje dráha pedálu a hřídele se zcela nevypínají, což zatěžuje zuby ozubených kol.

Posaďte se za mě: video testovací jízda modelového roku 2020 KIA Sportage

Jaké jsou rodinné schopnosti korejského SUV

Přečtěte si také

Přihlaste se k odběru kanálu “Avtovzglyad”