Potíže na trhu s pohonnými hmotami donutily mnoho řidičů, aby se zásobili benzínem v garáži. Moderní benzin má ale určitou trvanlivost – jak dlouho můžete benzin uchovávat v kanystru?
Benzin bohužel vzhledem ke své chemické povaze nemůže být produktem dlouhodobého skladování. Ztrácí těkavé frakce, oxiduje a koncentruje pryskyřičné látky, což v konečném důsledku ovlivňuje jeho výkon.
Trvanlivost benzínu závisí na technologii jeho výroby. Aniž bychom zacházeli do technických podrobností, řekněme, že nejběžnější komerční benzíny na Ukrajině musí mít garantovanou trvanlivost minimálně 6 měsíců (DSTU 7687:2015 „Euro automobilové benzíny“).
Tankování moderního auta z kanystru není nejlepší varianta. Když už ale není cesty ven, musíte dodržovat alespoň pravidla pro skladování benzínu.
Existují však speciální benziny určené „pro skladování v podnicích státní hmotné rezervy, jakož i pro potřeby obrany státu, havarijní odezvy a pro export“. Podle DSTU 8704:2017 má benzin pro dlouhodobé skladování trvanlivost 5 let. Ale takové palivo lze jen stěží najít v prodeji.
Jeho tajemství spočívá ve způsobu výroby: chemicky stabilní primární benzíny a benzíny získané katalytickým reformováním lze skladovat po dlouhou dobu. To znamená, že benzin pro dlouhodobé skladování lze získat pouze průmyslovou technologií v ropné rafinérii a ničím jiným.
Co se stane, když natankujete starý benzín?
Co se stane s benzínem, který „překročil“ svou trvanlivost? Vědecky řečeno, nejprve oxiduje. Současně se v benzínu hromadí pryskyřičné látky, které se postupem času usazují na nádobě a částech palivového systému vozidla. Některá aditiva se stárnutím rozkládají – zejména prací prostředky se vysrážejí. Kromě toho se odpařují frakce přidané do benzínu pro zvýšení oktanového čísla. Tyto špatné procesy urychluje vysoká teplota, kontakt se vzduchem a kovy.
Indukční období charakterizuje schopnost benzínu odolávat stárnutí. Obvykle je to 360 minut (skladování až 6 měsíců), pro dlouhodobé skladování benzínu – 1200 minut (skladování až 5 let).
Co se stane s autem ze starého benzínu?
- Motor nemusí nastartovat. Kvůli ztrátě těkavých frakcí téměř jako první trpí výchozí vlastnosti paliva. Můžete zkusit nastartovat motor na malou porci čerstvého benzínu a po zahřátí přejít na „prošlé“ palivo.
- Motor zažije detonaci. Oktanové číslo starého benzínu nevyhnutelně klesá. Vyhněte se provozu motoru, když uslyšíte „klepání prstů“ zpod kapoty – zvuk detonace, explozivní spalování paliva. Obvykle se to stane, když v nízkých otáčkách pod zatížením prudce sešlápnete plyn.
- Dojde ke zvýšené tvorbě karbonu na ventilech, zapalovacích svíčkách a ve spalovacím prostoru.
- Dehtové usazeniny, i když jsou zaparkované, mohou ucpat tenké kanály palivového systému – trysky vstřikovačů, kanály karburátoru a čerpadlo.
Jak skladovat benzín
Vezměte prosím na vědomí, že doby skladování uvedené ve výše uvedeném DSTU se vztahují k podmínkám průmyslového skladování – v podzemních nádržích bez přístupu kyslíku, tedy vzduchu. V garážových podmínkách není možné přísně dodržovat takové podmínky, ale lze něco udělat pro zlepšení skladovacích podmínek pro benzín.
Plastové nádoby mohou být nebezpečné při nalévání benzínu, ale pro skladování jsou lepší než kovové nádoby: palivo méně oxiduje.
Benzín by měl být skladován:
- Ve vzduchotěsné nádobě. Kromě standardních kovových kanystrů jsou vhodné 5-6 litrové lahve na vodu. Pevně těsní a jsou poměrně pevné. A aby tato nádoba snáze odolávala změnám objemu benzínu v důsledku teplotních změn, musíte v každé láhvi nechat malý vzduchový „polštář“.
- V čisté nádobě. V lahvích a plechovkách by neměla být žádná zbytková voda. Vlhkost lze odstranit buď dlouhodobým sušením, nebo použitím speciálního přípravku, který se obvykle přidává do plynové nádrže v zimě. Pokud používáte starý kovový kanystr, je velmi vhodné jej předem propláchnout benzínem nebo motorovou naftou, aby se odstranily částice rzi – stálý společník starých ocelových kanystrů.
- V pohodě. Vyhlídková jáma nebo starý sklep jsou nejlepší místa pro uskladnění benzínu. I v létě zde budou relativně nízké teploty a žádné sluneční světlo.
Pro větší důvěru v garážové skladování benzínu můžete použít speciální antioxidační přísady. Zkušení skladníci ropných skladů znají například přípravky jako Agidol. Pro běžné motoristy jsou k dispozici stabilizační přísady pro přidání do nádrže, obdobné přípravky jsou například v sortimentu značek Liqui Moly, Motul a dalších.
Před uskladněním benzínu k dlouhodobému uskladnění do něj můžete přidat stabilizátor, který zpomaluje stárnutí paliva.
Obecně jsou takové léky nabízeny majitelům automobilů, kde jsou v nádrži dlouhodobě skladovány velké „porce“ paliva – hybridy, automobily s LPG, sekačky na trávu, veterány. Jednou z podmínek efektu jejich použití je, že musí být přidán do benzínu s předstihem, než v palivu začnou oxidace a další procesy stárnutí.
Doporučení „Auto 24“
Vzhledem ke všem válečným hrozbám bychom si měli připomenout, jak motoristé skladovali své malé zásoby paliva v dobách naprostého nedostatku. Ve vzdáleném rohu garáže, v maximální vzdálenosti od auta, řidiči zařídili takzvanou jámu – výklenek pod úrovní podlahy pro dvě nebo tři standardní 20litrové plechovky. V takovém skladu ropy bylo palivo chráněno před neúmyslným poškozením. A v případě úniku v důsledku závady na nádobě zůstalo palivo koncentrované ve výklenku, čímž se snížilo riziko požáru v nepřítomnosti majitele.
Neúspěšné tankování: známky nekvalitního paliva aneb jak poznat špatný benzín
Zkušení řidiči vědí, že snadnost pohybu automobilu do značné míry závisí na dobrém palivu, takže k výběru čerpací stanice je třeba přistupovat obzvláště pečlivě. Stává se, že jedno neúspěšné natankování může mít za následek vážné poškození vozu.
Jak se chová auto se špatným palivem?
Existuje několik zjevných příznaků nekvalitního benzínu nebo nafty:
- Špatné startování motoru. Zředěné nebo kontaminované palivo je méně hořlavé, což vede k poškození zapalovacího systému.
- Opotřebení zapalovacích svíček. Důsledek prvního bodu. Svíčky nejvýmluvněji naznačují nekvalitní palivo – objevují se na nich načervenalé saze, které svědčí o zvýšeném obsahu železa v hořlavé směsi.
- Detonace v motoru. Jednoduše řečeno, motorista začne při běžícím motoru slyšet cizí klepání. Důvodem zde může být nejen špatný benzín nebo nafta, ale také problémy se zapalovacím systémem, takže se vyplatí kontaktovat autoservis včas.
- Ucpané palivové čerpadlo a palivový filtr. Při takové poruše nemusí auto vůbec nastartovat. V tomto případě byste měli nejprve diagnostikovat čerpadlo a filtr.
- Snížený tah motoru. Mnoho řidičů si všimne, že auto se náhle stane „pomalým“. V tomto případě, za předpokladu, že se nevyskytují jiné pohybové vady nebo cizí zvuky, můžete jednoduše počkat na další tankování a zkusit benzín s vyšším oktanovým číslem. Pokud vůz získá svou dřívější sílu, znamená to, že palivo bylo minule opravdu nekvalitní.
- Černý výfuk. Snad nejviditelnější známka špatného paliva. Černý kouř by se neměl zaměňovat s šedým kouřem – ten se zpravidla objevuje v důsledku různých typů poruch v motoru a ventilačním systému. Ale skutečně černý výfuk naznačuje neúplné spalování paliva a výskyt sazí. Čerpací stanice prodávající takové palivo si zaslouží okamžité zařazení na černou listinu majitelů aut.
- Přerušovaný pohyb stroje. Zejména v momentech zrychlení. Takzvané škubání auta při silném sešlápnutí plynového pedálu často naznačuje, že je palivo znečištěné chemikáliemi nebo zředěné vodou.
- Vysoká spotřeba benzínu a nafty. Dobře zde funguje pravidlo „lakomec platí dvakrát“. Pokud se majitel auta rozhodne levně natankovat na pochybné čerpací stanici nebo nakoupit palivo z druhé ruky, čeká ho to nejméně důležité, že palivo rychle dojde. A je dobré, když auto zůstane v dobrém provozním stavu.
- Závady ekologického systému. Prvním příznakem je odpojení snímače indikujícího množství kyslíku ve výfukových plynech. Tento snímač velmi citlivě reaguje na přítomnost nepřijatelných přísad v palivu. Souvisejícím příznakem může být i přerušovaný pohyb vozu na vyšší rychlostní stupně.
Jak by se měl řidič chovat?
V případě, že se auto doslova dusí nekvalitním palivem, pak bude odpověď jasná – naplňte kanystr normálním benzínem nebo naftou a odtáhněte vůz do nejbližšího autoservisu. Tam se v první řadě kompletně vypustí palivo, vymění se svíčky a palivové filtry. Může být nutné vyčistit palivové čerpadlo a další prvky palivového systému. Pokud nedošlo k poškození motoru, vrátí se vůz do rukou majitele poměrně rychle a svěží, stejně jako po příští plánované údržbě.
Absence zjevných příznaků uvedených výše, za přítomnosti pouze poklesu tahu motoru, by neměla způsobit velké obavy. Podle zkušeností mnoha majitelů aut stačí k obnovení svižnosti vozu hýčkat jej vysokooktanovým benzínem.
Co způsobuje zkažení paliva?
Důvody mohou být několik:
- Bezohlednost těch, kdo prodávají pohonné hmoty. „Vylepšení“ náhradního paliva přidáním různých typů chemických a kov obsahujících přísad může vést ke zvýšení obsahu olova, naftalenu, ethylalkoholu nebo acetonu. Hrubé ředění vodou je obecně nepřijatelné, protože to značně snižuje množství oktanu.
- Porušení pravidel skladování pohonných hmot na čerpacích stanicích. Nafta i benzín, pokud nejsou nádoby utěsněné, snadno oxidují, což vede k prudkému poklesu jejich kvality. Při splnění všech nezbytných podmínek lze palivo skladovat až rok.
Jaká jsou rizika používání špatného paliva?
Poškození motoru a celého palivového systému. Nekontrolované používání nekvalitního paliva nutně povede k nutnosti opravit vypouštěcí nádrž, propláchnout všechny prvky palivového systému, vyčistit vstřikovač, vyměnit palivové filtry a zapalovací svíčky.
Abyste prodloužili životnost úspěšného provozu vozu, měli byste se tedy starat nejen o pravidelné návštěvy autoservisu, ale také o správný výběr spolehlivé čerpací stanice nebo sítě čerpacích stanic, kde kvalita pohonných hmot je sledován s veškerou nezbytnou odpovědností.
