Jak poznáte, že v převodovce není olej?

Výměna oleje v převodovce zabraňuje zvýšenému tření prvků, ke kterému dochází při ztrátě jeho mazacích vlastností. Převodovka se montuje na přední nápravu vozů s pohonem předních kol (v tomto případě je integrována do převodovky), na zadní nápravu vozů s pohonem zadních kol a na obě nápravy v případě pohonu všech kol auta. Právě díky této jednotce dochází k přijímání točivého momentu z klikové hřídele a jeho následnému přenosu na středový diferenciál. Vzhledem k tomu, že točivý moment je přenášen převodovkou pomocí ozubených kol, dochází k jejich opotřebení v průběhu času. Abyste tomu zabránili a ochránili svůj vůz před poruchou, je nutné rychle vyměnit převodový olej v této jednotce. O tom, jak vyměnit mazivo v převodovce, si povíme v tomto článku.

• Proč potřebujete olej v převodovce?
• Kdy vyměnit olej v převodovce
• Jaký olej nalít do převodovky
• Příprava na výměnu oleje v převodovce nápravy
• Jak vyměnit olej v převodovce
• Názor zkušených na výměnu oleje v převodovce

Proč potřebujete olej v převodovce?

Hlavním úkolem prováděným mazáním v převodovce je snížení tření při provozu tohoto mechanismu. Na všech jeho prvcích se vytváří hustý olejový film. Tím se eliminuje otěr dílů, což znamená, že převodovka bude fungovat správně po dlouhou dobu.

K čemu je ještě potřeba mazání?

• Kapalina zabraňuje tvorbě rzi a chrání kovové povrchy před oxidací. V důsledku toho se zdroje mechanismu zvyšují.
• Mazivo nedovolí součástkám přehřátí, protože absorbuje část tepelné energie, v důsledku toho se převodovka ochladí.
• Čistí sestavu od nečistot a třísek. Mazivo obsahuje přísady, které na sebe vážou mikročástice prachu a nečistot pronikající do mechanismu. Čím vyšší je kvalita složení maziva, tím vyšší je účinnost přísad.
• Mazání umožňuje snadné nastartování motoru i ve velkých mrazech. Vlivem nízkých teplot kovové prvky zamrzají a části se slepují. Pokud do mechanismu nenalijete olej, motor se nespustí. Faktem je, že převodovka se zastaví a v důsledku toho se klikový hřídel nebude moci začít pohybovat. Mazivo pro převodovky vám to umožní vyhnout se, zabrání tomu, aby se díly slepily k sobě.

Čím lepší je kvalita maziva, tím vyšší je jeho účinnost. Vezměte prosím na vědomí, že při výměně oleje v převodovce byste měli používat běžnou převodovou kapalinu. Používá se také v převodovce. Přesto se doporučuje zkontrolovat údaje uvedené v servisní knížce vozu. Ve vzácných případech by se do tohoto mechanismu mělo nalít speciální mazivo. Nezapomeňte také, že motorový olej nelze nalít do převodovky. Faktem je, že viskozita, teplotní podmínky a složení těchto maziv jsou různé.

Kdy vyměnit olej v převodovce

Kdy vyměnit olej v automatické převodovce? Na tuto otázku není možné přesně odpovědět. Obvykle se mazivo mění za nové při údržbě převodovky, kdy se přidávají i jiné pracovní kapaliny. Údržba boxu by měla být prováděna každých 45 000 kilometrů (nebo každých 60 000), tedy jednou za dva roky.

Olej v převodovce by se však měl měnit častěji, pokud je stroj intenzivně používán, jako v následujících případech:

• přepravujete těžký náklad, táhnete přívěsy nebo auta na laně;
• auto se používá ve ztížených podmínkách, například jezdíte v terénu, v hlubokém sněhu;
• jezdit ve městě, často uvízlé v dopravních zácpách.

Pokud máte nové auto, tak po prostudování návodu k obsluze zjistíte, že výrobce doporučuje provést první výměnu oleje v převodovce motoru po 1 000–2 000 kilometrech. Koneckonců, v této době se všechny mechanismy automobilu třou o sebe, což znamená, že během tohoto období se zvýší tření a začne se tvořit velké množství produktů opotřebení.

Pokud nebudete olej pravidelně měnit, ztratí viskozitu. Poté začnou oxidační procesy díky tomu, že horký vzduch proniká do odtlakovaného systému. To vše povede k rozkladu pracovní tekutiny a nebude již správně mazat součásti. V důsledku toho se ozubená kola opotřebují a převodovka se začne přehřívat.

Jaký olej nalít do převodovky

Při výměně oleje byste měli zvolit standardní převodovou kapalinu doporučenou výrobcem vozu v návodu k obsluze vašeho vozu. V případech, kdy jej nemáte po ruce a přesně nevíte, jaký druh maziva můžete použít, měli byste vzít v úvahu klasifikaci API a viskozitu.

Většina výrobců automobilů doporučuje výměnu převodového oleje u nových vozů za použití převodového oleje GL-4 nebo GL-5. Tato maziva obsahují speciální přísady, které zabraňují tvorbě oděru. Jak určit, jaká by měla být viskozita? V této věci je třeba vzít v úvahu klimatické podmínky, ve kterých je vůz provozován.

Pro výměnu oleje v převodovce se doporučuje používat celoroční mazivo, protože žádný řidič nebude doplňovat novou provozní kapalinu každou sezónu. Celoroční maziva budou mít dvojí číslování, například 75W-90. V tomto označení 75 znamená viskozitu při teplotách pod nulou, 90 viskozitu v teplém období. Pokud potřebujete pracovní kapalinu, která odolá silným mrazům, pak volte oleje označené nižším prvním číslem. Toto mazivo si zachová viskozitu i při nízkých teplotách. Například 70W je vhodné pro provoz při 55 °C pod nulou, 75W při -40 °C, 80W při -26 °C.

Kolik kapaliny bude potřeba k výměně? Pokud máte osobní automobil s předním nebo zadním náhonem, bude stačit 1-2 litry maziva. Když má auto pohon všech kol, se dvěma klikovými skříněmi, je lepší koupit 3 litry nebo dokonce více. Na výměnu maziva v užitkovém vozidle budete potřebovat 10–15 litrů oleje. Odborníci doporučují mít v rezervě vždy 1 litr tekutiny, protože je velká pravděpodobnost, že budete muset mechanismus propláchnout.

Příprava na výměnu oleje v převodovce nápravy

Pokud plánujete výměnu oleje v převodovce a rozdělovací převodovce sami, dodržujte následující pravidla:

• Stroj musí být bezpečně zajištěn. Zatáhněte ruční brzdu, měli byste také dát pod kola zarážky.
• Před zahájením výměny musí být převodovka zahřátá. Přitom se ujistěte, že převodovka není horká. Dávejte pozor, aby se vám lubrikant nedostal na kůži, jinak se můžete spálit.
• Měli byste se převléknout do starého oblečení, ve kterém se vám bude pohodlně pracovat. Neměli byste nosit syntetické oblečení, protože pokud se vznítí, přilepí se k vaší pokožce.
• Je nutné nosit speciální ochranu, aby se lubrikant nedostal do očí, nosu a úst, jinak dojde k popálení sliznic.

Co je potřeba k výměně oleje v převodce řízení:

• klíče, sada by měla obsahovat nástrčné, otevřené a šestihranné klíče;
• sada šroubováků, budete potřebovat ploché šroubováky Phillips a Torx;
• WD-40. Tato kompozice bude potřebná k čištění šroubů a zástrčky;
• nádobu, do které budete vypouštět starý tuk. Jeho objem by měl být o něco větší než množství pracovní tekutiny v mechanismu;
• injekční stříkačku a také hadici, pomocí které se bude měnit olej v převodovce. Místo toho můžete použít hadici dostatečné délky a trychtýř;
• výtah nebo inspekční jámu, kde budete provádět výměnu.

Nejprve byste měli připravit a poté zkontrolovat hladinu pracovní kapaliny. Navíc to bude muset být provedeno bez použití sondy. Kontrola se provádí pomocí plnicího otvoru. V ideálním případě by hladina maziva měla být o 0,2–0,5 cm nižší než otvor. Doporučuje se vyrobit si sondu sami, lze ji použít pro testování. Pozor také na odstín lubrikantu a jeho hustotu. Jakou barvu může mít pracovní kapalina:

• mazivo je čisté, jeho odstín je úplně stejný jako u nového oleje nebo trochu tmavší. V tomto případě není výměna nutná, protože pracovní tekutina se nezhoršila;
• olej je tmavý a průhledný. Neexistují žádné zahraniční inkluze. Co dělat v tomto případě? Pokud nadešel čas, měli byste vyměnit olej v převodovce, ale pokud ne, můžete jej vyměnit později;

Čtěte také!

Jak vyměnit olej v převodovce

Prvním krokem k zahájení výměny oleje je zahřátí převodovky. Motoristé s bohatými zkušenostmi doporučují řídit přibližně 5–10 kilometrů. Pak musíte zaparkovat auto a pustit se do práce.

1. Vypusťte použitý olej

Jak vyměnit olej v přední převodovce? Chcete-li to provést, odstraňte ochranu klikové skříně. Všechny šrouby musí být omyty a poté aplikovány WD-40. Převodovku je také potřeba očistit od nečistot a koroze. Korky mohou být také ošetřeny WD-40. Nejčastěji totiž kynou, takže při jejich vyšroubování byste měli být opatrní. Jinak přetrhnete vlákno.

Pod vypouštěcí otvor je nutné umístit velkou nádobu, do které bude kapalina vypouštěna. Nyní můžete odšroubovat vypouštěcí zátku. Jakmile začne mazivo vytékat, odšroubujte uzávěr plnicího hrdla. Nyní musíte počkat, dokud všechna tekutina nevyteče.

2. Umyjte převodovku

Někdy je lepší na čištění použít speciální čisticí prostředek. K tomu se však nejčastěji používá olej. Jak prát:

• Plnicím otvorem naplníme převodovku mazivem. To lze provést pomocí injekční stříkačky, ke které je připojena hadice požadované délky. Hadička by měla být zvolena tak, aby těsně přiléhala na stříkačku a procházela do plnicího otvoru. Objem maziva je 70–80 % normálu.
• Zavřete plnicí otvor. Nyní musíte jet autem po dálnici 15–20 kilometrů, aby se mechanismus rozbil. Záběh znamená plynulý pohyb, není třeba náhle přeřazovat.
• Dále byste měli odstranit kapalinu; jak ji vypustit, bylo popsáno v prvním odstavci.
• Studujeme vypuštěné mazivo, věnujeme pozornost jeho barvě a tloušťce. V případě potřeby znovu omyjte.

Čtěte také!

3. Vyměníme olej v převodovce za nový

Plnění se provádí stejnou technologií, jaká byla popsána výše. Chcete-li zjistit, kolik kapaliny je potřeba, přečtěte si návod k obsluze vozu. Hladina maziva by obvykle měla dosahovat spodní značky plnicího otvoru nebo by měla být o něco nižší. Poté opatrně utáhněte plnicí zátku. Poznámka! Pokud není zástrčka řádně utažena, do mechanismu se dostane nečistota.

Po výměně byste měli auto 2-3 dny zajet. Po této době je nutné mazání zkontrolovat. Pokud je v normálním stavu, udělali jste vše správně.

Pokud včas nevyměníte olej v převodovce, mechanismus rychle selže a řízení vozu nebude bezpečné, protože porucha jednotky vede k riziku nehody.

Názor zkušených na výměnu oleje v převodovce

1. Doporučuje výrobce měnit každých 100 tisíc? Opraváři doporučují každých 80 tis. „Vyměnil jsem olej v převodovce zadní nápravy v autoservisu po 100 000 km podle doporučení výrobce auta. Specialisté na čerpací stanici však doporučili, aby to bylo každých 80 000 km. Těmto klukům věřím, nikdy mě nezklamali. Nedoporučuji měnit mazivo v soukromých autoservisech, protože nikdo nemůže zaručit, že takový mechanik ví, kolik kapaliny má naplnit.“
2. Potřebujete vyměnit olej v převodovce? Nejprve se zastavte v lékárně „Najel jsem 83 000 km, řídil jsem auto 6 let. Když přišel čas, vyměnil jsem olej v zadní převodovce vlastníma rukama. Celkem bylo potřeba přibližně 550 ml lubrikantu. Plnil jsem to ze čtyřlitrového kanystru, takže nemůžu říct přesný objem. Výměna byla provedena na letní chatě, nebyl tam žádný nadjezd ani výtah. Auto bylo umístěno na stojanech (výška 17 cm). Plnění mazivem je nejjednodušší postup, náklady na výměnu oleje v převodovce jsou minimální, protože náklady na mazivo jsou nízké. A za práci nemusíte platit, protože jsem všechno udělal sám. Nevíte, jak přidat tekutinu? Vezměte Janetinu stříkačku. Nasadili jsme na to pružnou trysku, asi 20 cm dlouhou. Stříkačka obsahuje 160 ml, já jsem naplnil asi tři a půl stříkačky.“
3. U třílitrových modelů je rozdělovací převodovka na jiném místě „Pokud má auto třílitrový motor, bude rozdělovací převodovka umístěna vedle pravého předního kola. V tomto případě nebude snadné se dostat k plnicímu šroubu. Automobilka má na hlavě plnicího šroubu označení „OIL“, aby výměna byla snazší. Výměnu jsem provedl po prvním prostudování knihy z nakladatelství „Třetí Řím“; na přání si ji můžete stáhnout, protože je volně dostupná.“

Převodovky se vyznačují vysokou spolehlivostí a životností, snadno odolávají axiálnímu zatížení a zajišťují nepřetržitý provoz zařízení. Často se však vyskytují případy, kdy se během provozu zařízení objeví netypické klepání, silné vibrace nebo úniky oleje. Tyto příznaky naznačují poruchu převodovky.

Navigace v článku
Závažné poruchy
Příčiny poruch převodovky

Příčin poškození může být mnoho – od deformace ložiska až po nesouosost hřídele. To bude možné s jistotou zjistit až po rozebrání mechanismu a prostudování jeho součástí. V některých případech lze problém vyřešit opravou, v jiných bude nutná kompletní výměna poškozených dílů. Promluvme si o nejčastějších poruchách převodovky a důvodech, které je mohou spustit.

Závažné poruchy

• Nerovnoměrné nebo ostré zvuky klepání během provozu. Nejčastěji je to způsobeno poškozenými ložisky, která budou vyžadovat výměnu a seřízení dílů. Je také možné, že se zuby ozubeného kola nebo závity šneku mohou zlomit (pokud mluvíme o šnekovém pohonu). Řešením problému je výměna poškozených prvků.
• Přehřívání převodovky. Pochopení příčin takového zhroucení může být obtížnější. Velmi často dochází k přehřátí, když se ozubené kolo zasekne, což bude vyžadovat snížení rychlosti a chod v povrchu zubů. Přehřátí může také naznačovat nedostatečné mazání nebo změnu seřízení způsobenou opotřebením ložisek.
• Únik oleje. V tomto případě je docela snadné určit poruchu převodovky – olej zpravidla začíná proudit podél sousedních rovin přes těsnění, což je patrné pouhým okem. To může být způsobeno ucpaným odtokovým otvorem ve větracím otvoru, což znamená, že bude vyžadovat čištění a propláchnutí. Vyplatí se také zkontrolovat dotažení šroubů, protože často dochází k netěsnostem v důsledku jejich oslabení. Pokud takové akce nepomohou, je třeba hledat příčinu poruchy v těsnicích částech.
• Vysoké vibrace. Příčinou problému je nejčastěji nesouosost hřídelí a motoru. Vibrace mohou být navíc způsobeny nesprávnou montáží převodovky a nedostatečnou tuhostí základu.

Mezi častými poruchami stojí za zmínku následující:

• Snížení izolačního odporu.
• Přehřívání vinutí nebo hučení motoru bez protáčení hřídele.
• Přehřívání ložiskových jednotek.

Pokud mluvíme o autech, existuje několik typů poruch převodovky. Nejčastěji se bavíme o opotřebení fluoroplastových kroužků, prasknutí horního gufera apod. Pro eliminaci poruch je provedena generální oprava převodovky a výměna poškozených náhradních dílů.

Častým problémem jsou klepavé zvuky při otáčení volantem s vypnutým motorem. To může naznačovat oslabení horního upevnění torzní tyče, ale nepovažuje se to za vážnou poruchu, a proto nebude vyžadovat zpětnou montáž mechanismu.

Nejčastější poruchou je vyšroubování přídržného šroubu. To se děje v důsledku zvýšených vibrací, které mohou být způsobeny řadou faktorů.

Měli bychom také mluvit o možných poruchách šnekových převodovek. V nich se často lámou zuby kola nebo závity samotného šneku, což vede k ostrým zvukům klepání. Často dochází k poškození nebo deformaci ložisek, které lze odstranit pouze po demontáži zařízení a výměně starých prvků za nové.

Příčiny poruch převodovky

Samostatně stojí za to analyzovat důvody, které vedou k selhání mechanismů nebo snížení jejich výkonu. Tyto zahrnují:

• Částečné opotřebení. Mnoho podniků zanedbává pravidla pro běžnou údržbu zařízení. Například výměny maziva se provádějí několikrát méně často, než je požadováno. V důsledku toho dochází k předčasnému opotřebení dílů. K nápravě situace bude nutné nejen snížit zatížení převodovky, ale také vyměnit náhradní díly.
• Odtokový otvor ucpaný. Právě z tohoto důvodu dochází k úniku oleje a snížení životnosti zařízení.
• Vibrace. Vibrace těla normálně neovlivňují činnost systému, ale zvýšené vibrace mohou vést k posunutí hřídelí a dalších částí. Nejčastěji k tomu dochází v důsledku nesprávné instalace zařízení a nedostatečné tuhosti podpěry.
• Nedostatečné utažení šroubů. Důvodem může být buď vibrace, nebo jednoduchá chyba instalace. Kupodivu se jedná o typ poruchy, která se vyskytuje nejčastěji.

Aby se předešlo selhání převodovky, doporučují se plánované kontroly a údržba zařízení. Vyhnete se tak vážnému poškození a včasnému upozornění na opotřebení dílů. Měli byste také dodržovat následující doporučení:

• Eliminujte zátěže, které neodpovídají technickým parametrům mechanismů.
• Provádějte pravidelné mazání ložisek.
• Zkontrolujte fáze, zda nedošlo ke zkratu nebo přerušení.
• Zkontrolujte vyrovnání hřídelů a upravte parametry.
• Neprovozujte zařízení v nevhodných podmínkách.

Pokud se objeví jakékoli známky poruchy převodovky, vyplatí se provést generální opravu mechanismu. Tím určíte příčinu poruchy a zabráníte vážnějším škodám.