Jak poznáte, že vstřikovače netěsní nebo ne?

Při provozu auta se na dílech hromadí různé usazeniny síry, benzínu a podobných těžkých frakcí. Znečištění vstřikovačů vede k narušení dodávky paliva a těsnosti ventilu, který reguluje tlak v palivovém systému.

V takových případech říkají „vstřikovače tečou“ nebo „vstřikovač teče do vratného potrubí“.
Proč se to děje?

Vstřikovač je součástí systému vstřikování paliva do válců. Bez ohledu na druh použitého paliva, benzín nebo naftu, musí být dodáván pod určitým tlakem a při dané rychlosti.

Přísun paliva je zajištěn elektrickými impulsy vycházejícími z napájecího zdroje. Impulzy regulují činnost jehlového ventilu podle principu přímé závislosti. A doba trvání impulsu je určena dodáním signálu z řídicí jednotky.

Umístění trysek ve vstřikovači se liší v závislosti na typu vstřikování paliva: centrální, distribuované nebo přímé. Vstřikovače určují tlak, průtok a množství dodávaného paliva. To je hlavní úkol vstřikovačů. Injektor obvykle znamená dobře zavedený systém sestávající z vstřikovačů.

Vstřikovače dělíme na elektrohydraulické, piezoelektrické a elektromagnetické. Piezoelektrické vstřikovače se staly nejrozšířenějšími díky takovým vlastnostem, jako je vícenásobné vstřikování paliva, zrychlený provoz a optimalizovaný systém dávkování paliva.

Jak poznáte, že vstřikovače netěsní v palivovém systému?

Poruchy vstřikovače narušují včasnou dodávku paliva do motoru. Příznaky kontaminace nebo poruchy palivového systému lze identifikovat v rané fázi.

1. Při volnoběhu se motor auta zastaví nebo se sníží volnoběžné otáčky. Proč? Vstřikovač se nalévá do válce nebo vytéká do zpětného potrubí, tlak přívodu paliva je snížen.
2. Motor vibruje nebo motor vynechává zapalování – známka vadného vstřikovače.
3. Zápach motorové nafty nebo benzínu a úniky na rozdělovači paliva naznačují, že vstřikovače začaly unikat.
4. Zvyšuje se spotřeba paliva. To je známka toho, že vstřikovač vyžaduje více paliva. Tento jev je možný, pokud jsou vstřikovače nality do zpětného potrubí nebo nality do válců.
5. Výfukové plyny mění barvu na černou nebo bílou – nepochybné znamení vadného vstřikovače.

Doporučuje se pravidelně kontrolovat stav vozu.

Proč vstřikovač začne téci? V důsledku předčasného čištění vstřikovače nebo jeho poruchy v důsledku nesprávného provozu automobilu.

5 způsobů, jak prodloužit životnost motoru

• Používejte vysoce kvalitní motorovou naftu nebo benzín. Palivo často obsahuje nečistoty, které ničí motor a kontaminují části palivového systému.
• Včasná diagnostika a dodržování provozního řádu stroje.
• Častá výměna palivových filtrů, používání osvědčených vysoce kvalitních spotřebních materiálů.
• Nemíchejte palivo s pochybnými „mrazuvzdornými“ prostředky.
• Zkontrolujte palivovou nádrž a okamžitě odstraňte korozivní oblasti.

Přesnou příčinu poruchy motoru můžete určit kontaktováním servisního střediska. Technik čerpací stanice vám po provedení diagnostické studie přesně řekne, proč vstřikovač začal proudit do zpětného potrubí. Na základě popsaných příznaků a skutečného obrázku injektoru vyvodí závěry.

Pokud jsou zjištěny jakékoli známky poruchy motoru, je nutné vůz zkontrolovat na možné závady.

Příznak, že vstřikovač prosakuje do zpětného vedení, může ukazovat na normální znečištění vstřikovače nebo může také varovat před vážným poškozením motoru.

Proč se vyplatí vyhledat kvalifikovanou pomoc v autoservisu?

Automobily se vznětovým motorem reagují na palivo neadekvátní kvality, vstřikovače začnou unikat, vstřikovač selže a provoz motoru je narušen.

Není možné vizuálně určit známky problémů v motoru nebo vstřikovači. Pouze diagnostika na specializovaném stánku určí poruchu a umožní vám rozhodnout o výměně nebo opravě vstřikovače.

V internetovém obchodě palivového vybavení a autodílů https://bustorgdetal.com/ je řada dieselových vstřikovačů prezentována předními výrobci.

Během mnoha let praxe jsme se osvědčili v dodávkách náhradních dílů po celém Rusku a zemích SNS.
Nabízíme:

• Příjemný systém slev a výhodných cen. Ve spolupráci přímo s výrobci garantujeme kvalitu náhradních dílů a výhodné nabídky.
• Pohodlná forma platby za vaši objednávku.
• Doručení do jakéhokoli regionu, včetně zemí SNS.
• Pro stálé zákazníky poskytujeme možnost platby na splátky nebo odklad platby za objednávku.

V Moskvě se doručení objednávky provádí nejpozději následující pracovní den. Dodací lhůty do regionů lze upřesnit s manažery.

O čem to mluvíme? Pokud ze vstřikovače uniká palivo, když by nemělo, ovlivní to výkon vozidla. Kvalita jízdy se zhoršuje až k úplné nemožnosti nastartovat motor. V tomto případě musíte zjistit, proč vstřikovače netěsní.

Co bych měl hledat? Existuje mnoho důvodů pro problém – porušení těsnosti dílů, znečištěné filtry, nefunkční stav palivového čerpadla atd. Opravy se provádějí v závislosti na důvodu: jedná se buď o čištění nebo úplnou výměnu živel.

V tomto článku:

1. Co jsou vstřikovače
2. Proč u benzínového motoru unikají vstřikovače?
3. Proč unikají vstřikovače naftového motoru?
4. Diagnostika nalévacích trysek
5. Odstranění a předcházení problému nalévání trysek

Co jsou vstřikovače

Od vynálezu automobilu prošel jeho palivový systém významnými změnami. V dnešní době auta spotřebují mnohem méně paliva, protože je možné plynule regulovat rychlost. A to je možné díky vstřikovacím ventilům motoru, které dávkují palivovou směs a jsou součástí vstřikovacího systému. Tento systém je dalším krokem v technologii karburátoru a je mnohem lepší než ten druhý ve všech charakteristikách. Ale v injektoru, stejně jako v jakémkoli jiném mechanismu, mohou nastat problémy.

K poruchám dochází u vstřikovačů benzínových i naftových vozů.

Palivo se vstřikuje pod tlakem přes vstřikovač. Je důležité to vědět a umět správně zkontrolovat, pokud nastanou problémy se startováním motoru.

Jiný název pro vstřikovače paliva je vstřikovač. Tento prvek se používá u spalovacích motorů na benzín nebo naftu. Pro rovnoměrný přívod palivové směsi je nutné zajistit její co nejefektivnější spalování. Provozní mechanika všech vstřikovačů je přibližně stejná, ale konstrukce každého motoru provádí vlastní úpravy charakteristik použitých vstřikovačů.

Ve svém jádru je vstřikovač malé, ale výkonné čerpadlo, které dodává úzký proud paliva pod silným tlakem. Toto je hlavní prvek vstřikovacího systému.

Činnost vstřikovače je založena na elektromagnetickém ventilu, který funguje podle speciálního programu, který je z výroby instalován v řídicí jednotce motoru. Díky tomuto ventilu je zajištěn dávkovaný přívod paliva do válců. Právě organizovaný systém trysek se nazývá injektor.

Podle účelu jsou trysky rozděleny do tří typů:

• pro distribuované vstřikování;
• pro centrální vstřikování;
• pro přímé vstřikování.

Režim přívodu paliva do každé trysky a stupeň jejího tlaku jsou určeny řídicí jednotkou a regulovány elektrickými impulsy, které z ní jdou do elektromagnetu. Tyto impulsy v případě potřeby otevírají speciální jehlový ventil a regulují tak množství paliva, které tryskou vstupuje do válce. Během působení impulsu je ventil udržován otevřený, palivo dále proudí a dochází k vstřikování. Doba trvání tohoto procesu je řízena řídicí jednotkou motoru.

Mechanismus trysky umožňuje regulovat nejen dobu trvání dodávky paliva, ale také úhel jeho paprsku a také tvar jeho hořáku. To vše umožňuje doladit parametry spalování palivové směsi v motoru.

Dieselové a benzínové jednotky používají různé vstřikovače, protože mají různé podmínky pro úplné spálení směsi. Jejich hlavní rozdíl je ve vytvořeném tlaku: pro dieselový motor by měl být mnohem vyšší.

Čas od času můžete od automobilových nadšenců slyšet otázku, proč se vstřikovače nalévají do zpětného potrubí. Mluvíme o míjení paliva ve špatnou dobu.

Proč u benzínového motoru unikají vstřikovače?

Aby motor fungoval stabilně a bez přerušení, musí být splněny určité podmínky: těsnost hadic a těsnění, správné dávkování paliva a správná činnost vstřikovače. Pokud vstřikovací prvek začne prosakovat, pak účinnost motoru klesá, protože palivo je atomizováno jinak, než jak zamýšlel výrobce – mění se tvar hořáku, motor začíná kouřit černě nebo šedě nebo se obtížně startuje a palivo spotřeba stoupá.

Abychom pochopili, proč benzinový vstřikovač netěsní, je nutné problém lokalizovat. Důvodem může být znečištěný filtr nebo rozbité palivové čerpadlo a také špatné zapalovací svíčky. Někdy je problém skryt v rozvodovém řemenu nebo poškozené cívce.

Hlavním příznakem, podle kterého poznáte nefunkční vstřikovač, jsou problémy se startováním motoru. To platí zejména pro studenou pohonnou jednotku. Za pozornost stojí zvýšení spotřeby paliva a nestabilní chod motoru na volnoběh. V druhém případě je zvuk motoru podobný vypínání – můžete mít dojem, že jeden z válců prostě nefunguje.

Proč vstřikovače netěsní?

Za prvé, motor cuká při volnoběhu a při lehkém zatížení. Míra tohoto cukání se při zahřátí motoru snižuje – v horkém motoru se totiž palivo lépe odpařuje, i když jsou problémy se vstřikováním.

Druhým nejčastějším příznakem jsou problémy se startováním motoru – zpravidla musíte udělat dva až tři pokusy o nastartování. Co může být příčinou netěsností vstřikovačů na benzínovém motoru? Problém spočívá ve skutečnosti, že vstřikovač uniká při vypnutí motoru – kvůli tomu klesá tlak v kolejnici, který nemá čas na obnovení palivovým čerpadlem, protože při spouštění funguje pouze pár sekund a poté jej program vypne. Ale po opakovaných pokusech o nastartování motoru tlak v rampě dosáhne normálu a motor stále naskočí.

Dalším důsledkem problému je výrazné vyčerpání směsi vzduch-palivo, ke kterému dochází i v případě, že benzín lije pouze jeden vstřikovač. Proč mnoho automobilových nadšenců ignoruje signál, který se rozsvítí na palubní desce? Většina z nich si myslí, že snímač je vadný. Je však třeba počítat s tím, že kromě zhoršení spalování takto chudé směsi se zvyšuje i citlivost k detonaci.

Charakteristické znaky, podle kterých poznáte nefunkční vstřikovač za jízdy:

• Trhání auta, zvláště patrné při akceleraci. Plynový pedál reaguje se znatelným zpožděním.
• Škubání po přeřazení, puštění plynu a prostě za jízdy.
• Velmi silné zhoršení trakce, znatelné zhoršení charakteristiky zrychlení.

Pokud se problémy se vstřikovacími prvky nevyřeší ihned po zjištění, bude to mít negativní dopad na životnost motoru a převodovky. Odborníci varují, že jízda s autem s vadným vstřikovačem může být velmi nebezpečná – zejména v prudkých kopcích nebo při předjíždění.

Proč unikají vstřikovače naftového motoru?

U dieselových motorů se vstřikovače opotřebovávají a selhávají rychleji než u benzínových motorů. Důvodem je kromě původně odlišných principů činnosti nízká kvalita paliva a nadměrné znečištění palivového filtru. Stejné zdroje problémů jsou však relevantní i pro benzínové jednotky.

Majitelé automobilů obvykle rychle rozpoznávají problémy se vstřikovači nafty. Pokud však řidič nemá dostatek zkušeností, nebude schopen rychle pochopit, v čem je problém. Auto totiž začíná lépe jezdit, pokud jedou vstřikovače na naftovém motoru. Proč? Děje se tak proto, že vadný vstřikovač může dodat více paliva do spalovacího prostoru – kvůli takto bohaté směsi jede auto lépe než obvykle.

Tato plynulá jízda však nebude trvat dlouho a brzy způsobí mnohem větší poruchu. Po nějaké době si všimnete, že motor při startování začíná kouřit, volnoběžné otáčky ztratily stabilitu a otáčky kolísají.

Pokud nic neuděláte, spotřeba paliva se několikrát zvýší a motor bude kouřit, kdykoli sešlápnete plynový pedál. Někoho také možná napadne, proč když vstřikovač neustále lije naftu, může se motor zaseknout. Palivo se vlivem přetečení postupně začíná dostávat do oleje přes kroužky. V tomto případě se zvyšuje hladina oleje, sám se ředí palivem, a proto se zhoršují jeho mazací vlastnosti – části motoru se přestávají mazat, motor zadře. Náprava takové poruchy bude stát velkou částku.