Sezóna přezouvání aut je oficiálně zahájena. V příštích týdnech buďte opatrní na kluzkých silnicích, mnoho lidí jezdí po letních silnicích.
Ale o tom to teď není. Pneumatiky na kolech dříve nebo později olysají, poškodí se, ztratí odolnost proti opotřebení a nakonec se stanou nepoužitelnými. Co dělat dál?
Standardní situace
Obvykle vše probíhá podle tohoto scénáře: běhoun se opotřebuje, automobiloví nadšenci si kupují nové a „přezouvají“ svá auta.
Použité pneumatiky se vyhazují na skládky, na kraj silnice nebo se nechají vedle odpadkového koše na dvoře nebo v místní pneuservisu. Stává se, že je někteří lidé berou k babičkám na chatu, aby si mohli udělat záhony.
Skutečná hrozba
Málokdo ví, ale vyhazování starých pneumatik je na státní úrovni zakázáno. Představují nebezpečí úrovně 4.
Pokud jsou pneumatiky poslány na skládku nebo „náhodou“ zapomenuty na kraji silnice, zůstanou tam hnít celou věčnost. V tomto případě bude vzduch otráven množstvím uvolněných chemikálií. Navíc pneumatiky jsou hořlavé. Jejich spalováním znečišťujeme ovzduší nejsilnějšími karcinogeny: benzopyrenem, bifenylem a pyrenem. Obrovská rána pro životní prostředí.
Existuje řešení
Když přijde čas na výměnu pneumatik, motoristé dbají na ceny a kvalitu služeb v pneuservisech, ale otázka možné likvidace pneumatik na takových místech je jim zcela lhostejná. Jsem si jistý, že mnoho lidí ani neví, že se pneumatiky recyklují.
Většinou to není zadarmo. Za rampu budete muset zaplatit náklady na dopravu 50-100 rublů. Našel jsem však firmu, která to dělá zdarma.
Ano, i když je placený. Myslím, že je to velmi nízká cena za to, že je šetrný k životnímu prostředí.
Co se stane dál
Z autoservisů putují pneumatiky do závodu na recyklaci pneumatik.
Jako první přichází na řadu super vrtulník. Má na starosti předdrcení na kusy do 50 cm, díly pneumatik pak putují do druhého stroje, který je rozdrtí na velikost 2 cm.
Na něm je oddělena kovová šňůra zpevňující konstrukci. Procentuálně je pneumatika 70% guma, 20% kov a trochu textilu. Proces separace je poměrně jednoduchý: nad speciálním vibračním stolem je zavěšen silný magnet, který přitahuje kovové úlomky. Drcený drát se prodává dalším zpracovatelským podnikům.
Ale vraťme se k zemní gumě. Poté se na speciálních válcích mele na prach. Výstupem jsou dva druhy pryžové drti: 1-3 mm a méně než 0,63 mm.
Kde se používá
Recyklovaná gumová drť je vynikající stavební materiál. Používá se k výrobě asfaltu, hřišť, stadionů, heliportů a parkovišť.
Pokud se na dvoře vyrábí pogumovaný povlak, pak obsahuje tyto složky: 10 kg drobků, 10 kg lepidla a 1 kg barviva. Tato směs se stává základem dětských hřišť. Je odolný vůči změnám teplot, odolný a bezpečný. Rodiče se nemusí bát: děti se nezraní ani nepoškrábou, i když spadnou.
Velmi jemné drobky se používají k vycpávání boxerských pytlů. Toto náčiní je však doporučeno pro zkušené sportovce se zavedenými úderovými technikami, začátečníkům hrozí při cvičení s takovým vakem zranění.
Guma na drobky je užitečná věc. Bohužel v Rusku se recykluje pouze 10 % nepotřebných pneumatik. Myslete na životní prostředí – recyklujte své staré pneumatiky.
Automobilové pneumatiky jsou škodlivé pro životní prostředí. Jejich úplný přirozený rozklad bude tedy trvat 100 let. Toxické sloučeniny se z pneumatik vyplavují při dešti nebo spodní vodou, a to vše ovlivňuje životní prostředí: pneumatiky obsahují více než 120 škodlivých chemických karcinogenů, které kromě přírody ovlivňují i lidské zdraví.
Proč je recyklace pneumatik tak důležitá? Jaké metody k tomu používají specialisté v Rusku? Na tyto a další otázky dávám podrobné odpovědi.
Proč je nutná recyklace pneumatik?
Ekologové kvůli tomu už dávno začali bít na poplach, a je to tak správně. Faktem je, že ty pneumatiky, které zůstanou na skládkách, buď léta hnijí, nebo se spálí, což je pro přírodu i lidské zdraví ještě horší, protože proces nárazu nastává rychleji.
Když pneumatiky hoří, uvolňují saze, které se usazují v plicích člověka, poté se zhoršuje výměna kyslíku a dochází k různým onemocněním. Navíc se uvolňují toxické látky, které mají také negativní dopad na životní prostředí: při spalování se uvolňují karcinogeny, např. antracen, acenaftylen, fluoren atd. Zvyšují pravděpodobnost zhoubných nádorů.
Proto je recyklace pneumatik pro automobily jak ekonomicky přínosná, tak přínosem pro životní prostředí. V Rusku se postupně objevují továrny, které zpracovávají pneumatiky a naše společnost StankoPET vyrábí speciální zařízení pro tyto účely, o kterých budu podrobněji mluvit později.
Způsoby zpracování pneumatik automobilů a zařízení používané v procesu
Mechanické
Klasický způsob zpracování automobilových pneumatik na gumovou drť je také ekologický, ale poměrně drahý. K nárazu dochází v důsledku řezání, stříhání, mačkání, drcení, mletí atd. Někdy může být proces vícestupňový.
Naše společnost vyrábí zařízení pro mechanickou recyklaci pneumatik automobilů.
- vytahovač šňůry, který lze použít k odstranění kovové šňůry z patek pryžových pneumatik;
- řezačka pneumatik aligátor pro řezání velkých pneumatik na menší kusy;
- diametrální řezání pneumatik pro řezání velkých pneumatik diametrálně na 2 poloviny.
Jak to funguje?
- Pneumatiky jsou roztříděny podle rozměru a typu a výbava je upravena na požadované rozměry.
- Dále se k řezání pneumatik na velké kusy nebo pásy používají hydraulické nůžky, mechanické řezačky nebo gilotiny.
- Drcení probíhá ve speciálním zařízení drtiče, ve kterém se velké kusy pryže mění na malé „štěpky“.
- Předchozí stupeň není konečný, proto se výsledné suroviny dále drtí na požadované frakce, ale na jiném zařízení. Nejčastěji se jedná o rotační mlýny s čtyřstěnnými noži.
- Když je pryž zcela rozdrcena, dochází k jejímu oddělení od vedlejších produktů – nasekané kovové šňůry a textilního odpadu.
Konečná fáze – recyklované pneumatiky automobilů v drti se vloží do speciálního vibračního síta, aby se materiál rozdělil na frakce.
Pyrolýza
Levnější než mechanické, ale existují nuance týkající se uvolňování par spalin, protože pyrolýza je tepelné zpracování, ale nejprve to.
Jak to funguje?
- K oddělení pneumatik na přední a boční pneumatiky se používá fréza na patky.
- Dále se již nařezané pneumatiky naloží do retorty, utěsní a vloží do pece.
- Proces pyrolýzy probíhá v peci předehřáté na 450 0C. Začne se uvolňovat plyn. Jakmile se suroviny rozloží, retorta se vymění za novou.
- Chlazení trvá několik hodin, kontejner je vyložen, tzn. kovový kord se oddělí od uhlíkového zbytku.
Po obou procesech je výsledný materiál použit pro další výrobu finálních produktů, jako je palivo nebo syntetická vlákna.
Co dalšího se vyrábí z recyklovaných pneumatik?
Boty Komodo
Britská značka začala vyrábět tenisky a žabky z recyklovaných pneumatik. Společnost tak dává společnosti nový formát bot, který není o nic horší než ty, na které jsme všichni zvyklí, a navíc šetří životní prostředí.
Tašky Heather anglicky
Návrhářka Heather English začala vytvářet tašky z recyklovaných pneumatik, ale jakmile si produkty získaly oblibu, přidala do kolekce opasky a peněženky. Tato možnost je zvláště atraktivní pro ty, kteří nemají náladu kupovat výrobky z pravé kůže.
povrch vozovky
Firma z Kalifornie začala vyrábět bezpečnostní chodník Terrewalks, ale kromě gumové drtě přidala i další plastový odpad. Tento typ chodníku je ideální pro vytváření uličních cest. A také pro stromy, které jsou díky němu zcela bezpečné a nebojí se poškození.
Jemnou gumovou drtí se mimochodem plní i profesionální boxovací pytle.
Recyklujte staré pneumatiky
Pokud máte v garáži nebo na chatě staré pneumatiky a víte, že je už nikdo nepoužije, zrecyklujte je, pošlete k recyklaci, dejte jim šanci na „druhý“ život. To přinese výhody a šetří životní prostředí.
