V palivovém systému motoru zaujímají důležité místo vstřikovače, jejichž bezchybný chod určuje, zda se palivo dostane do válců v požadovaném objemu. Když se vlivem teplotních změn a dalších faktorů uvnitř atomizéru navrství pryskyřičné frakce, motor vyvine velké problémy. Postup jejich mytí pomůže snížit riziko možných poruch a výrazně zvýší životnost vstřikovačů.
Důvody ucpání trysek
Vstřikovač je konstrukčně hlavní součástí vstřikovacího systému automobilu se spalovacím motorem na benzín nebo naftu. Zajišťují rovnoměrný přívod a následně účinné spalování hořlavé směsi. Princip činnosti je jednoduchý, ale řada faktorů může způsobit ucpání trysek a selhání systému:
- dlouhá životnost;
- používání nafty s příliš vysokým cetanovým číslem nebo benzínu s vysokým bodem varu;
- zanedbávání trychtýře s pletivem při tankování auta na pochybných čerpacích stanicích;
- hrubé manipulace spojené s čištěním trysek;
Rychlost a pravděpodobnost ucpání vstřikovače se zvyšuje, pokud zanedbáte servis automobilu, zejména pokud včas nevyměníte palivový filtr.
Jaké důsledky bude mít provoz auta se zanesenými vstřikovači?
Pokud jezdíte autem se zanesenými vstřikovači, postupné zvyšování teploty ve spalovacím prostoru povede minimálně k opotřebení pístu a opravě samotných vstřikovačů. V nepříznivém scénáři budete muset investovat do drahých oprav motoru se vstřikovačem.
Proč se tohle děje? Čistá tryska rozstřikuje palivo jemným rozstřikem, zatímco špinavá tryska prakticky vytváří paprsek. Kvalita procesu mísení mezi vzduchem a benzínem velmi trpí. Výsledkem je, že směs paliva a vzduchu nestihne zcela a dostatečně rychle shořet. Výkon a dynamické vlastnosti spalovacího motoru se prudce sníží a spotřeba paliva se zvýší.
Většina automobilek doporučuje propláchnout vstřikovače motoru každých 30 000 km.
Známky špinavých vstřikovačů
Pokud se vyskytnou problémy ve vstřikovací jednotce nebo jsou znečištěné vstřikovače, měl by fungovat autodiagnostický systém a na ovládacím panelu vydat odpovídající varování. Ale to je ideální možnost, která ne vždy funguje. Proto je lepší zaměřit se na řadu charakteristických znaků indikujících znečištění a špatnou funkci vstřikovačů:
- problémy při startu, kdy je spouštění motoru obtížné;
- znatelné zvýšení spotřeby paliva při provozu stroje za normálních podmínek;
- znatelný pokles výkonu motoru, problematická stoupání;
- periodické selhání pedálu plynu (krátkodobá ztráta trakce);
- zhoršení dynamických charakteristik (potíže při předjíždění).
Jak správně umýt vstřikovače vlastníma rukama?
Existují různé přístupy k postupu čištění vstřikovačů domácími řemeslníky. Nejjednodušší metoda, která nevyžaduje speciální vybavení, je založena na použití čističe karburátoru.
Co připravit?
Pro práci je třeba připravit:
- plechovka speciálního přípravku pro čištění karburátoru;
- napájení z baterky 4,5 V;
- kus vodovodní hadice (15-20 cm) v kovovém opletu s řezanými armaturami/maticí;
- pár hadicových svorek;
- plastová krytka adaptéru pro připojení k hadici;
- dva kusy drátu k sestavení elektrické části.
Návod krok za krokem
Podstatou postupu je odstranění pryskyřičných usazenin z postřikovačů bez mechanického poškození. V důsledku toho by mělo být obnoveno požadované rozptýlení oblaku postřiku.
Postupujte následovně:
- Sestavte elektrickou část. Jeden drát je vytažen z baterie do vstřikovače. Druhý drát je na jednom konci zajištěn elektrickou páskou k trysce, druhý je zatím ponechán volný. Je určen k dokončení okruhu.
- V víčku adaptéru je vytvořen otvor pro rozprašovací trubici čističe karburátorů a zajištěný svorkou k hadici. Trubka je vložena.
- Tryska se napojí na druhou stranu hadice a celá konstrukce se upne svorkou.
- Chcete-li zahájit proplachování, připojte volný konec drátu vycházejícího z trysky k baterii a dokončete obvod. Cvaknutí znamená, že se vstřikovač otevírá.
- Vyviňte tlak z plechovky a protáhněte čistič karburátoru tryskami.
- Proveďte stejné kroky a otočte trysku druhým koncem.
Pozornost. Mytí provádějte v nepřítomnosti dětí a zvířat. Používejte gumové rukavice a vhodný ochranný oděv. Počítejte s tím, že z trysky budou létat chemikálie a nečistoty.
Měli byste přidat aceton do své plynové nádrže?
O možnosti přidávání acetonu do benzínu nikdo z oficiálních představitelů zahraničního či domácího automobilového průmyslu nebo průmyslu zpracování ropy nehovoří. Na motoristických fórech se však o tomto tématu aktivně diskutuje.
Předpokládá se, že aceton zvyšuje oktanové číslo a odplavuje uhlíkové usazeniny v palivovém systému. Navíc „zachycuje“ vodu z benzínu a uvolňuje ji výfukovými plyny. Aceton se přidává do téměř plné nádrže benzínu, účinek se projeví po úplném spálení paliva během provozu vozu.
Objem acetonu závisí na oktanovém čísle a kvalitě paliva. Za normálních podmínek přidejte 30 ml acetonu na 10 litrů. benzín. Pokud se kvalita paliva zhorší, může se poměr přiblížit 150 ml na 10 litrů.
Nadměrné přidávání acetonu odebírá oktanové číslo tomu, pro které je motor navržen. Důsledkem takového úsilí bude opačný efekt: motor bude vyžadovat opravy mnohem rychleji než u špinavých vstřikovačů.
Pomůže speciální kapalina na čištění vstřikovačů?
Přidáním speciálního čističe vstřikovačů do plynové nádrže se vstřikovače skutečně vyčistí. Výrobek musí být samozřejmě vysoce kvalitní. Použití chemikálií však nezpůsobí škodu a bude fungovat efektivně pouze tehdy, pokud se takový postup provede každých 15 XNUMX km, počínaje nulovým počtem najetých kilometrů.
V plynové nádrži auta, které má najeto více než 70 tisíc km, se podařilo nashromáždit různé usazeniny. Čisticí kapalina vstřikovače tyto usazeniny rozpustí. Výsledná směs prosákne přes filtry a nevyhnutelně skončí v rozprašovačích. V důsledku toho budou ještě více znečištěné. Tomu se říká „rychlá úspora peněz“.
Nejčastější příčinou ucpání trysek je špatná kvalita paliva. Úplně se tomuto faktoru vyhnout je téměř nemožné, situace při tankování auta jsou různé. Vstřikovače motoru je možné umýt svépomocí, aniž byste museli chodit do autoservisu. Pokud si nejste jisti svými znalostmi, je lepší je svěřit odborníkům. Vstřikovače jsou hlavní součástí systému přívodu paliva, které na sebe berou plný dopad nekvalitního paliva, takže se často ucpávají nebo prostě selhávají. Pravidelné a správné mytí trysek zajistí, že směs paliva se vzduchem bude homogenní a efektivněji hoří.
