Než přejdeme k samotnému článku, připomeňme: v našem internetovém obchodě si levně pořídíte kola na vozík, zahradní nebo stavební trakař značky VIGI. Katalog obsahuje průmyslová a hardwarová kola a podpěry kol na lité černé nebo šedé gumě, včetně otočných kol s brzdou. Čtyři druhy upevnění, průměr od 50 do 200 mm, ceny od ~110 rub. – vyberte si a objednejte s doručením po celém Rusku, Bělorusku a Kazachstánu.
1. NÁVRH VOZÍKU: ZAŘÍZENÍ A NÁKRES
Jako příklad si uveďme polyamidový otočný váleček s kuličkovým ložiskem v náboji a platformovým typem upevnění.
Část těla se skládá z následujících prvků:
Schéma výbuchu samotného kola:
2. TYPY KOL PODLE APLIKACE
2.1. Průmyslová kolečka na vozík
• Lze použít v interiéru i exteriéru.
• Jezděte volně po roštech, prasklinách a mělkých výmolech.
• Nosnost – až ~230 kg. Výrazně vyšší než hardwarová kola.
• Doporučená rychlost pojezdu: do 4-6 km/h.
• Použití: plošinové skladové vozíky, stavební a zahradní trakaře, mobilní plošiny, kontejnery na odpad.
2.2. Hardwarová kolečka na vozík
• Používá se v místnostech, kde jsou důležité čisté podlahy a tichý provoz.
• Pouze pro hladké podlahy: samonivelační, pokryté korkem, linoleem atd.
• Přípustné výškové rozdíly: do 3 % průměru kola.
• Navrženo pro opatrnou a klidnou jízdu: do 3-4 km/h.
• Maximální zatížení kola: obvykle do 60-150 kg.
• Použití: Vozíky s potravinami v obchodech, lékařské a laboratorní vybavení, úklidové vozíky, mobilní stojany atd.
2.3. Zesílená (heavy duty) kola pro vozíky
• Pro přemísťování extrémních nákladů rychlostí do 6 km/h.
• Odolné vůči nerovnostem, vhodné pro venkovní i vnitřní použití.
• Ráfek je obvykle litinový; často s polyuretanovou nebo nylonovou dlahou.
• Nosnost: až ~1600 kg pro jednoduchá kola, až ~2400 kg pro dvojitá kola.
• Pro nakládací vozíky, stavební věže, vybavení skladů atd.
3. MOBILITA
3.1. Pevná kola pro vozíky a trakaře
Jezdí přísně tam a zpět. Změna směru při pohybu je nemožná – budete muset zvednout vozík a otočit ho kolem sebe. Způsoby upevnění: a) přes konzolu k podpěře; b) přímo na nápravu (učebnicovým příkladem je pneumatické nebo bezdušové kolo pro zahradní trakař).
U vícekolových vozidel se často používají neřízená – nebo, jak se jim také říká, pevná – kola v kombinaci s otočnými. Je to nutné pro větší ovladatelnost, aby vozík nesjížděl do stran.
3.2. Otočná kolečka pro vozíky
Otáčejí se kolem své osy na ložisku, což zjednodušuje manévrování. U většiny nakládacích zařízení jsou otočná kola spárována s pevnými koly. Ale existují výjimky; U většiny nákupních vozíků se tedy otáčejí všechna čtyři kola.
3.3. Otočná kolečka pro vozíky s brzdou (zarážkou)
Brzdový pedál má dvě funkce. První je vlastně brzdění za jízdy. Sešlápnutím pedálu při zastaveném vozíku aktivujete funkci zastavení. To je nutné při práci na nakloněných plochách nebo tam, kde je potřeba zaručená stabilita: na lešení, visutých věžích atd.
4. TYP MONTÁŽE
4.1. Na osu
Jako v zahradnictví a stavebnictví jednokolové trakaře. Kola s tímto způsobem upevnění jsou vždy pevná.
4.2. Držák na platformu
Kolo je přišroubováno k podpěře vozíku pomocí ploché plošiny pomocí čtyř
šroub s maticemi.
4.3. Upevnění pomocí šroubu nebo čepu
Kola s takovým upevněním jsou vždy otočná a nacházejí se v nákupních vozících a jiném lehkém vybavení. Při výběru se dívejte na průměr a délku čepu/čepu, průměr a polohu příčné drážky pro upínací čep (nachází se u některých čepů).
4.4. Otvor pro šroub
Tato možnost neposkytuje spolehlivé geometrické uzavření protikusů a je vhodná pouze pro hardwarové válečky na šedé gumě a v jiných lehkých sériích. Pokud si chcete k tomuto typu vozíku pořídit otočná kolečka, zvažte vnější průměr nosného panelu a průměr středového otvoru v něm.
5. MANÉVROVATELNOST: ZÁKLADNÍ SCHÉMATA PŘIPOJENÍ KOL K VOZÍKU
Kolo: pevné – 1 ks.
Způsob jízdy: rovné trasy; vzácná změna směru
Použití: stavební a zahradní trakaře
Kola: pevná – 2 ks.
Způsob jízdy: rovné cesty
Použití: tašky na vozíky, stavební kolečka
Kolečka: pevná – 2 ks, otočná – 1 ks.
Způsob jízdy: rovné cesty
Použití: válcové vozíky, lehké nákladní vozíky
Kolečka: pevná – 2 ks, otočná – 2 ks.
Způsob jízdy: rovné cesty
Použití: plošinové vozíky
Kola: otočná – 4 ks.
Typ jízdy: krátké trasy; časté změny směrů
Použití: nákupní a restaurační vozíky, hotelové vozíky s jídlem
Kola: pevná – 4 ks.
Způsob jízdy: rovné trasy bez změny směru
Použití: Výrobní vozíky na montážních linkách
Kolečka: pevná – 2 ks, otočná – 2 ks.
Způsob jízdy: trasy s ručním nebo mechanickým tažením
Použití: Skladové nakládací vozíky
Kolečka: pevná – 2 ks, otočná – 4 ks.
Způsob jízdy: trasy s mechanickým vlečením
Použití: kontejnerové a nákladní vozíky, zavazadlové vozíky na letištích
6. PNEUMATIKY: PNEUMATICKÉ (VZDUCHOVÉ) NEBO LITÉ?
Tady jde o aplikaci. Velká pneumatická kola se vzduchovým polštářem a vynikajícím tlumením nárazů jsou dobrá na asfaltu, dlažbě a zejména v terénu, kde se lité válce zaboří do země. Jedním slovem, pokud si chcete koupit kolo na zahradní nebo stavební trakař, pneumatické je tou nejlepší volbou.
V oblastech s choulostivou podlahou a tam, kde hrozí propíchnutí pneumatiky, je vhodnější litá pneumatika na ráfku nebo plné kolo.
7. MATERIÁL PNEUMATIK (KONTAKTNÍ VRSTVA)
7.1. Kola pro vozíky a trakaře na standardních černých pneumatikách
Standardní průměr: od 75 do 250 mm
Nízká hlučnost, vynikající tlumení nárazů a antivibrační vlastnosti. Snadno snášejí vlhkost a většinu chemikálií, včetně zředěných kyselin. Podlaha nevyžaduje příkladnou hladkost: gumová kolečka jsou vhodná na asfalt i beton. Lze je použít i na kovové obklady, mřížky a další průmyslové povrchy.
Mějte na paměti: pneumatická kola a gumová kola s černými pneumatikami se nedoporučují pro linoleum a samonivelační podlahy, protože pneumatika může při brzdění nebo prudké zatáčce kreslit pruhy. Další nevýhoda: průměrná nosnost (až 400 kg), snížená elasticita v chladu a v zásadě spíše úzký teplotní rozsah (-20℃…+60℃).
7.2. Kolečka pro vozíky na pěnové (vulkanizované) pryži
Standardní průměr: od 80 do 380 mm
Zpravidla se jedná o těžká kola s kuličkovým ložiskem a litinovým, polyamidovým, nebo méně často hliníkovým ráfkem. Samotná pneumatika se odvaluje tiše a nebojí se drsného povrchu, středně agresivního a chemicky slabě aktivního prostředí. Teplotní režim je stále stejný: -20℃…+60℃.
7.3. Kolečka pro vozíky na šedé gumě
Standardní průměr: od 40 do 200 mm
V tomto případě je „šedá“ pouze obchodním názvem pro skupinu termoelastických pryží. Samotná barva může být šedá, modrá nebo dokonce blízká černé.
Čím jsou šedé pneumatiky jedinečné? Nešpiní podlahu. Linoleum nebo korek, dlaždice nebo samonivelační podlahy – nebudou žádné stopy. Jen je potřeba počítat s tím, že nosnost jednoho kola u vozíku na šedé gumě málokdy přesáhne 100 kg. Jinými slovy, všechny jsou hardwarové.
7.4. Fenolická kolečka pro vozíky
Průměr: od 80 do 380 mm
Levný typ kol vyrobených ze skelného vlákna fenolického plastu. Plusy: nosnost až 600 kg, šetrný k podlaze a samozřejmě tepelná odolnost. Horní teplotní limit je +280 ℃, gumová pneumatika by se za takových podmínek již roztavila. Má to však nevýhodu: litá kola pro vozíky vyrobená z fenolové pryskyřice se nedoporučují na drsné povrchy a časté přejíždění překážek. Především máme na mysli schůdky, prahy a mříže. Použití: nákladní vozíky, kontejnery na odpadky, autoklávy, pece.
7.5. Polyuretanová kolečka pro vozíky
Standardní průměr: od 80 do 350 mm
Polyuretanová kolečka jsou tichá a nezanechávají stopy, ale dostatečně odolná proti opotřebení i pro betonové a ocelové podlahy. Aktivně se používají na hydraulických vozících a skladových zařízeních při práci uvnitř i venku. Nosnost bývá vyšší než u pogumovaných válců: až 240 kg u standardních kol a až 1,8 tuny u těžkých.
Nevýhody: protože je polyuretanová vrstva natavena na ráfek, kola se bojí horké vody a horké páry. Teplotní rozsah je -25℃…+70℃ a při ochlazení na -15℃ se vlastnosti pružiny znatelně propadnou a pneumatika sama ztvrdne.
7.6. Polyamidová (nylonová) kolečka na vozíky
Standardní průměr: od 28 do 250 mm
Tato kola jsou vstřikována z bílého polyamidu a jsou vždy monolitická. Výhody: snadný chod, žádná brzdná stopa, úplná odolnost vůči zásadám a kyselinám. Odolnost proti oděru je na vysoké úrovni – polyamidové kolečko se velmi pomalu opotřebovává, i když vozík jede stále dokola po drsné podlaze. Výchozí teplotní režim: -40℃…+80℃. Pokud je polyamid vyztužený skelným vláknem, tepelná odolnost se zvýší na +170℃.
Nevýhody litých polyamidových kol: hlučnost při pohybu po tvrdé podlaze a závislost na úrovni vlhkosti až po změnu rozměru při dlouhodobém ponechání ve vlhkém prostředí. Určení: kolečka pro nákladní vozíky ve skladech, potravinářské výrobě, lehkém průmyslu atd.
7.7. Litinová kolečka pro vozíky
Standardní průměr: od 28 do 250 mm
Extrémně odolná proti opotřebení a teplu (-70℃… +500℃), vhodná pro minipekárny, rotační a cukrářské pece, fritovací komory a mrazničky. Maximální hmotnost je více než 1,8 tuny, tak akorát pro pece, ale i velké dílenské vozíky a stavební prohlídky. Antikorozní vlastnosti jsou vysoké díky přídavku lamelárního a kuličkového grafitu do šedé litiny a také finálnímu lakování. Nevýhodou je vysoký měrný tlak: ~350N/mm². Čili kupovat litinová kola na choulostivé podlahy je mírně řečeno riskantní.
8. HLAVNÍ TYPY LOŽISEK V VOZÍCÍCH KOLEČKÁCH
8.1. Objímkové ložisko
Levné, nejjednodušší konstrukce, v kolech s ocelovým nábojem, obvykle polyamidem. Obecně platí, že kluzná ložiska jsou odolná vůči rázovému zatížení a vibracím, snadno se udržují a jsou odolná vůči korozi. Neměly by se však přetěžovat – při rychlé jízdě a/nebo extrémní zátěži hrozí přehřátí. Použití: Kolečka kování, nízkonákladová průmyslová kola a podpěry kol vozíků.
8.2. Válečkové (jehlové) ložisko
Skládá se z klece s ocelovými tyčemi mazanými tukem. Zde je princip fungování založen na valivém tření spíše než na kluzném tření, takže i když je vozík zatížen, valivý odpor zůstane nízký. Jinými slovy, kola budou mít snazší start a bude potřeba méně úsilí pro zrychlení vozíku a udržení vysoké rychlosti. Údržba valivých ložisek není nutná, při výrobě se aplikuje dostatečné množství maziva.
8.3. Kuličkové ložisko
Nejúčinnější typ ložisek pro manipulaci s extrémním zatížením. Má nejmenší vůli a je chráněna před prachem. Standardně jsou na jednom náboji kola instalována dvě kuličková ložiska. Použití: Těžká kolečka pro vozíky a průmyslová kolečka, určená pro intenzivní používání a/nebo jízdu vysokou rychlostí.
9. NA ZÁVĚR: CO MĚŘIT, CO POČÍTAT
Na závěr pár užitečných rad pro ty, kteří kupují kolečko na plošinu nebo jakýkoli jiný vozík.
9.1. Výběr standardní velikosti montážní plošiny (držáku)
Všechny otvory pro šrouby by měly být umístěny stejně jako na podpěře vozíku.
9.2. Výpočet zatížení kol
T – požadovaná nosnost; E – hmotnost vozíku; Z – maximální hmotnost nákladu; N – počet kol; S – bezpečnostní faktor.
Bezpečnostní faktor je stanoven subjektivně s přihlédnutím k odchylkám provozních podmínek od ideálních. Ideální podmínky jsou součtem faktorů: a) rovnoměrné rozložení hmotnosti na všechna kola; b) hladká podlaha bez překážek; c) pohyb v tempu chůze; d) okolní teplota +15°C…+28°C.
S = 1,0 – 1,5: ruční přeprava uvnitř; výška překážek je menší než 5 % Ø kola.
S = 1,4 – 2,0: přeprava uvnitř na motorovém vozíku; výška překážek je menší než 5 % Ø kola.
S = 1,5 – 2,2: ruční přeprava po ulici; výška překážek je více než 5 % Ø kola.
S = 2,0 – 3,0: přeprava po ulici na motorovém vozíku; výška překážek je více než 5 % Ø kola.
9.3. Změření starého kola (při nákupu nového za účelem jeho výměny)
Změřte: a) výšku; b) průměr; c-d) tloušťka kola samostatně a společně s nábojem. Upozornění: u koleček a koleček s držákem se měří celková výška včetně držáku. U pevných kol namontovaných na ose je třeba změřit průměr vnitřního otvoru.
- Hlavní
- Zprávy
- Nejlepší kola pro vozík: pevná nebo pneumatická?
V každém vozíku, stavbě nebo zahradě je hlavním pracovním článkem kolo. Právě typ a materiál koleček, která jsou ve vozíku instalována, rozhodují o tom, jak velká síla bude potřeba k jeho pohybu, nosnost a životnost. Pneumatiky z lité pryže a polyuretanu jsou považovány za nejodolnější.
Na co si dát při výběru pozor:
- podmínky, za kterých bude vozík používán;
- hmotnost zboží, které se plánuje přepravit;
- frekvence používání;
- typ povrchu vozovky, na kterém se plánují práce.
Základem každého kola je kovový ráfek s ložiskem, na kterém je nasazena pneumatika. Proto se vyznačují nejen materiálem pneumatik, ale také způsobem upevnění:
- pevný;
- s pryžovou komorou;
- bezdušové;
- polyurethan.
Hlavní výhodou pevných kol je odolnost proti proříznutí, proražení a bočním nárazům. Jejich odolnost proti opotřebení je přitom o něco nižší než u pryžových.
Rozdíly mezi plnými a pneumatickými koly
Hlavním rozdílem mezi pneumatickými koly a plnými koly je přítomnost duté pryžové komory umístěné uvnitř pneumatiky. Ráfek může být ocelový nebo litinový. Pneumatika se plní vzduchem přes nipl na určitý tlak. Díky tomu je dosaženo vynikajícího tlumení nárazů při pohybu po nerovném povrchu nebo při překonávání výrazných překážek. Pneumatická kola jsou lehká. Právě díky těmto vlastnostem se používají pro instalaci do zahradních vozíků, stavebních a nákladních trakařů atd.
Plná (litá) kola se stále častěji používají jako alternativa k pneumatickým. Jsou to ráfek z vysokopevnostní oceli (kujná nebo šedá litina) s přípojnicí z polyuretanu nebo lité pryže. Vyznačují se vysokou všestranností a odolností proti opotřebení: mohou sloužit až do úplného opotřebení kontaktní vrstvy. Použití litých kol je důležité zejména na stavbách a v průmyslu, kde je hodně ostrých předmětů – hřebíky, kování, šrouby, kusy drátu a při provozu je velká pravděpodobnost pořezání a proražení.
Výhody
Každý typ kola má své nevýhody a výhody. Nejprve zvažte vlastnosti, které mají při stejných technických parametrech.
Pneumatický:
- Lehký, tichý při pohybu.
- Je možné poškození ostrými předměty a kovovými hoblinami.
- Nepoškodí podlahovou krytinu, ale mohou zanechat brzdnou stopu.
- Snadno překonává vážné překážky a volnou půdu.
- Vysoká odolnost proti opotřebení při dlouhodobém používání pod zátěží.
- Citlivý na změny teploty.
- Dobře absorbují vibrace a rázové zatížení.
Obsazení:
- Při jízdě na nerovném povrchu vydávají hluk.
- Odolné proti řezům a nárazům.
- Nezanechávají brzdnou stopu a nepoškozují podlahovou krytinu (beton, dlažba, parkety).
- Při pohybu na volné půdě mohou nastat potíže.
- Průměrná odolnost proti opotřebení při dlouhodobém zatížení.
- Provoz v širokém teplotním rozsahu.
- Částečně absorbuje vibrace a rázová zatížení.
Které disky jsou spolehlivější?
Kotouče pro masivní litá a pneumatická kola se vyrábí z kovu (ocel, tvárná litina) lisováním, tzn. celokovové. Kvalita ráfku závisí na použitém kovu a také na předběžné antikorozní úpravě. Ocelový ráfek musí být chráněn před korozí pozinkováním nebo polymerovým povlakem. Plná kola lze odlévat z polyuretanu.
Ložiska
Při výrobě kol se nejčastěji používají dva typy ložisek: valivá (kuličková) nebo kluzná. Kluzné ložisko je vhodné pro krátkodobé použití a nevydrží velké zatížení. Při dlouhodobém a velkém zatížení se vnitřní povrch pouzdra na nápravě opotřebuje a jízdní vlastnosti se výrazně zhorší, kola začnou „osmičkovat“ a viset. Za podobných podmínek kuličkové (válečkové) ložisko nemění otáčky, kolo zůstává stabilní a pohyblivé.
Dnes je výroba kol zavedena domácími i zahraničními výrobci. Aby si však spotřebitelé mohli vybrat produkty dobré kvality, měli by vybírat produkty od zavedených značek. Nemusíte ztrácet čas a peníze nákupem nových kol a opravami. Náhlá porucha kola totiž nejen zastaví práci, ale může způsobit i poškození nákladu nebo zranění pracovníka.
