Jak zkontrolovat mazání v převodovce?

Zařízení na zpracování masa: originální náhradní díly a spotřební materiál na objednávku od společnosti FORNAX Engineering Company.

Опубликовано 2023-05-02 17:09:31

Průmyslové mlýnky na maso jsou výkonné zařízení, které slouží k sekání a mletí masa. Mají mnoho různých součástí, včetně převodovky, která je srdcem stroje. Převodovka je nezbytná pro přenos energie motoru na nože, které melou maso. Převodovky obvykle pracují při vysokém zatížení, takže olej v převodovce je nezbytný k mazání a chlazení jejích pohyblivých částí.

Jako každý jiný mechanismus i převodovka vyžaduje správné mazání pro dlouhodobý a bezporuchový provoz. Bez dostatečného množství oleje může dojít k přehřátí převodovky, což může způsobit poškození.

Jaký druh maziva je tedy potřeba pro převodovku mlýnku na maso? V závislosti na výrobci a modelu mlýnku na maso se mohou požadavky na mazání lišit. Nejběžnější je však použití oleje k mazání převodovky.

Jaký druh oleje se nalévá do mlýnku na maso?

Výrobci mlýnků na maso obvykle doporučují používat olej s vysokou viskozitou, který zajišťuje dostatečné mazání a ochranu převodovky. Někteří výrobci poskytují vlastní oleje pro mazání převodovky mlýnku na maso, ale můžete použít jiné oleje, které jsou pro tyto účely vhodné. Mohou to být oleje speciálně formulované pro průmyslová zařízení, jako jsou oleje na bázi minerálních olejů, syntetické oleje nebo polosyntetické oleje. Můžete také použít specializované oleje, které odpovídají konkrétnímu modelu mlýnku na maso.
Před výběrem oleje pro mazání převodovky se musíte ujistit, že je vhodný pro konkrétní model mlýnku na maso. Je také důležité vzít v úvahu provozní podmínky stroje. Pokud je mlýnek na maso používán při velkém zatížení a dlouhodobém používání, pak je nutné použít olej s vysokou viskozitou, který zajistí maximální ochranu převodovky. Vysoká viskozita oleje může také zlepšit výkon mazání při vysokém zatížení a vysokých teplotách.

Jak správně nalít olej do mlýnku na maso

Nalévání oleje do průmyslového mlýnku na maso vyžaduje opatrnost a přesnost, aby nedošlo k rozlití nebo přetečení oleje. Hlavní komponentou, která vyžaduje mazání, je převodovka, která je zodpovědná za přenos energie motoru na čepele, které melou maso.

• Proces nalévání oleje do převodovky mlýnku na maso začíná tím, že je nutné otevřít kryt převodovky. To obvykle vyžaduje odšroubování několika šroubů nebo západek. Poté je třeba vyčistit povrch převodovky od starého tuku pomocí hadru nebo kartáče.
• Po vyčištění povrchu převodovky můžete začít doplňovat nový olej. K tomu je potřeba použít olej s vysokou viskozitou, který doporučuje výrobce mlýnku na maso. Pokud výrobce neuvádí doporučení ohledně oleje, můžete použít oleje, které jsou vhodné pro mazání převodovek.
• Nový olej by měl být přidáván postupně pomocí odměrky nebo injekční stříkačky. Je důležité zajistit, abyste olej nepřelili a aby zcela zakrýval ozubená kola převodovky. Obvykle se doporučuje naplnit olej po značku vyznačenou na skříni převodovky. Pokud na skříni nejsou žádné stopy, je nutné doplnit olej, dokud nedosáhne středu ozubených kol.
• Po doplnění oleje je nutné zavřít víko převodovky a dotáhnout šrouby nebo západky. Poté můžete zkontrolovat, zda je v převodovce dostatek oleje pomocí hladiny oleje na skříni převodovky nebo měrky hladiny oleje, je-li ve výbavě. Pokud není dostatek oleje, musíte jej přidat na požadovanou úroveň.

Nalévání oleje do převodovky průmyslového mlýnku na maso tedy vyžaduje pečlivost a přesnost, aby byl zajištěn hladký chod stroje a maximální ochrana převodovky.

Automatická dvoušneková bruska JR 130

Automatický dvoušnekový mlýnek JR-130 vyráběný firmou Shinda je průmyslový mlýnek na maso, který je určen pro sekání a mletí masa a dalších potravinářských výrobků.

Stroj je vybaven dvěma šneky, které umožňují rychle a efektivně umlít velké objemy masa bez přerušení pracovního procesu. Šrouby jsou vyrobeny z nerezové oceli, která zajišťuje pevnost a odolnost stroje.

JR -130 má výkon 19 kW a průchodnost až 3000 kg/h, takže je ideální pro použití ve velkých gastronomických a jiných průmyslových aplikacích.

Kromě toho má mlýnek na maso automatický řídicí systém, který zajišťuje snadné použití. Je také vybaven bezpečnostním systémem, který chrání obsluhu před zraněním a jinými nebezpečími.

Všechny části mlýnku na maso včetně převodovky a dalších mechanických součástí jsou vyrobeny z vysoce kvalitních materiálů, což zaručuje odolnost a stabilní provoz stroje.

Celkově je automatický dvoušnekový mlýnek JR-130 spolehlivým a produktivním zařízením na mletí masa, které je vhodné pro použití v průmyslovém prostředí.

Výběr správného maziva pro převodovku tohoto a jakéhokoli jiného průmyslového mlýnku na maso má velký význam pro jeho efektivní provoz a dlouhou životnost. Za prvé, mazivo chrání převodovku před opotřebením, třením a poškozením, ke kterému může dojít během provozu mlýnku na maso. Za druhé, správně zvolené mazivo zajišťuje těsnost převodovky a chrání ji před vlhkostí, prachem a jinými částicemi, které mohou vést k poruše stroje.

Špatně zvolené mazivo může vést k nedostatečné ochraně převodovky, zhoršení její účinnosti a snížení životnosti mlýnku na maso. V nejhorším případě by to mohlo mít za následek poruchu stroje a nutnost opravy nebo výměny. Výběr vhodného maziva pro převodovku je proto důležitým krokem při provozu průmyslového mlýnku na maso.

Provoz automobilu vede k tomu, že olej nalitý do převodovky se stává méně viskózním, nedostatečná těsnost systému vede ke vstupu vzduchu do něj a výskytu oxidačních procesů. Důsledkem toho je rozklad oleje, který již nezvládá funkci mazacích mechanismů a součástí, ozubení se opotřebovává a přehřívá. V článku budeme hovořit o tom, jak zkontrolovat olej v převodovce a v případě potřeby jej vyměnit.

• Jaké funkce plní olej v převodovce automobilu?
• Jak správně zkontrolovat hladinu a kvalitu oleje v převodovce
• Jak vyměnit olej v převodovce auta
• Jak často byste měli kontrolovat a měnit olej?

Převodový olej: účel a funkce

Převodovka zadní nápravy (převodovka) jsou vzájemně propojené jednotky, které přenášejí točivý moment motoru na kola. Zatížení, kterým je převodovka při provozu vozidla vystavena, jsou ovlivněna otáčkami pohonné jednotky. Tření, ke kterému dochází v jednotkách, negativně ovlivňuje stav rozdělovací převodovky jako celku. Aby se zabránilo zničení montážních prvků, používá se speciální mazivo, které změkčuje pohyb pohyblivých částí a zachovává jejich integritu.

Mazivo v převodovce, pokrývající všechny díly v souvislé vrstvě, je navrženo tak, aby snižovalo tření během provozu vozidla. Tím se zabrání vymazání prvků jednotky a prodlouží se její životnost.

Kromě toho je mazivo navrženo tak, aby:

• Chraňte před korozí. Díky mazání je kov chráněn před oxidací a tím se zvyšuje životnost převodovky.
• Cool díly. Vzhledem k tomu, že olej absorbuje část tepla, díly se nepřehřívají.
• Odstraňte nečistoty a třísky z převodovky. Jednou ze složek převodového maziva jsou speciální přísady, které vážou prach a nečistoty vstupující do motoru. Čím kvalitnější je olej, tím účinnější přísady jsou obsaženy v jeho složení.
• Usnadněte si startování motoru za chladného počasí. Pod vlivem mrazu kov zamrzá a díly se slepují, což znemožňuje nastartování motoru při absenci mazání. To je způsobeno tím, že zablokovaná převodovka nedovolí, aby se klikový hřídel začal otáčet. Mazivo zabrání slepení dílů.

Čtěte také!

Kvalita a účinnost oleje spolu přímo souvisí. Pro převodovku se používá konvenční převodové mazivo. Totéž se nejčastěji nalévá do převodovky automobilu (informace lze zkontrolovat v technické dokumentaci vozu). Ale v některých případech je možné použít samostatné mazivo pro převodovku. Motorový olej není vhodný pro převodovky kvůli rozdílům ve viskozitě, chemickém složení a teplotním rozsahu.

Jak zkontrolovat hladinu a kvalitu oleje v převodovce

Hladinu a stav maziva v agregátu je nutné kontrolovat při studeném motoru, v takovém případě se veškeré mazivo shromažďuje v klikové skříni.

Chcete-li zkontrolovat olej v převodovce, jednoduše odšroubujte uzávěr a poté pomocí měrky, tyče nebo drátu zkontrolujte jeho hladinu. Chcete-li zkontrolovat stav lubrikantu, musíte natáhnout trochu lubrikantu do injekční stříkačky nebo zkumavky.

Při přemýšlení o tom, jak zkontrolovat olej v převodovce, mějte na paměti, že jeho hladina by měla být 2-3 mm pod plnicím otvorem.

Chcete-li zkontrolovat stav maziva, našroubujte uzávěr plnicího otvoru a na několik sekund odšroubujte uzávěr vypouštěcího otvoru. Mazivo bude pomalu vytékat. Pokud jste vůz několik hodin neprovozovali, můžete zkontrolovat stav mazací kapaliny pomocí cizích částic usazených v klikové skříni.

Pokud zkontrolujete mazivo a všimnete si, že jsou v něm kovové částice, mějte na paměti, že to naznačuje značný stupeň opotřebení součástí převodovky, a proto bude v blízké budoucnosti potřeba opravy a výměny dílů.

Řekneme vám, jak zkontrolovat olej v přední převodovce (například ve VAZ-21214).

Je nutné kontrolovat hladinu oleje v přední převodovce každých 15 tisíc km. Důvodem kontroly jsou také úniky oleje na klikové skříni agregátu.

Hadrem otřete pouzdro krabice v oblasti plnicího otvoru.

Pojďme si říct, jak zkontrolovat hladinu oleje v převodovce:

1. Odšroubujte plnicí zátku (k tomu budete potřebovat nástrčný klíč 17 mm).
2. Pomocí šroubováku, drátu nebo měrky zkontrolujte hladinu maziva, která by měla dosahovat ke spodnímu okraji plnicího otvoru.
3. Pokud je hladina kapaliny nižší, použijte speciální stříkačku a doplňte převodovou kapalinu do převodovky, poté utáhněte uzávěr.

Pokud se rozhodnete zkontrolovat olej v převodovce zadní nápravy, postupujte stejně.

V některých případech, když odšroubujete uzávěr plnicího hrdla, můžete se setkat s únikem maziva. Automobil však sám o sobě mazivo neprodukuje a není možné naplnit převodovku větším množstvím maziva, než je konstrukčně zajištěno. Netěsnost je možná, pokud jste například přejeli brod nebo hlubokou louži a do mostu natekla voda.

Olejová těsnění nejsou vždy schopna zajistit těsnost konstrukce, navíc je v horní části mostu umístěna odvzdušňovač, proto existuje možnost, že se voda dostane do maziva při jízdě brodem nebo hluboko. louže.

Čtěte také!

Směs oleje a vody negativně ovlivňuje stav maziva a výrazně snižuje jeho životnost.

Poté, co jste se rozhodli zkontrolovat olej v převodce řízení a tváří v tvář skutečnosti, že je ho více, než je nutné, zcela vypusťte mazivo a vyměňte jej za nové, které doporučuje výrobce automobilu.

Výměna oleje v převodovce automobilu

Mazivo v převodové skříni zadní nápravy by se mělo kontrolovat a měnit každých 35 tisíc kilometrů. O této frekvenci hovoří přední automobilky. Pokud se objeví určité známky (pokles množství oleje, výskyt šedého prachu v něm, změna barvy maziva), je nutné zkontrolovat stav maziva a okamžitě jej vyměnit.

Snížení hladiny maziva v krabici je usnadněno zhoršením jeho technických vlastností, které ovlivňují změnu viskozity kapaliny. Dalším důvodem pro snížení množství maziva mohou být netěsnosti, ke kterým dochází v důsledku vysokého zatížení vozidla.

Pokud jsou části krabice opotřebované, objeví se šedý prach. Smazání jejich vrchní vrstvy vede k tomu, že se vysráží, která, jakmile se dostane do mazací kapaliny, cirkuluje celým systémem. Pokud se prach dostane na důležitou součást, může ucpat její otvory, což v konečném důsledku způsobí selhání výrobku.

Po rozhodnutí zkontrolovat olej v převodovce a po objevení šedého prachu je nutné urychleně doplnit nové mazivo. Pokud jsou v mazací kapalině detekovány kovové částice nebo třísky, je nutná generální oprava motoru s výměnou poškozených náhradních dílů.

Pokud po rozhodnutí zkontrolovat mazivo zjistíte, že změnilo barvu na černou, znamená to, že kapalina je funkčně opotřebovaná. Vlastnosti oleje se zhoršují v důsledku dlouhodobého používání, vysokého zatížení a prachu. Vzhledem k narušení molekulární struktury maziva není schopno efektivně zpracovat komponenty a části boxu.

Pokud zjistíte byť jen jeden z výše uvedených příznaků, okamžitě vyměňte mazivo. Můžete využít služeb autoservisu, jehož zaměstnanci dokážou rychle a efektivně zkontrolovat olej v převodovce a vyměnit jej. Pokud se rozhodnete vyměnit mazivo sami, můžete ušetřit peníze.

V každém případě je téměř nemožné udělat neopravitelnou chybu, která by mohla vést k poruše vozidla, když provádíte výměnu maziva sami. Je však docela možné se spálit o použitou olejovou kapalinu. Abyste se vyhnuli těmto následkům, dodržujte požadavky na opatrnost a bezpečnost.

Pro rozdělovací převodovku je vhodné mazivo doporučené výrobcem automobilu. Tyto informace lze ověřit z technické dokumentace, shoda maziva s třídou API je velmi důležitá.

Podle doporučení moderních výrobců automobilů jsou pro převodovky, převodovky a rozdělovací převodovky vhodné oleje třídy GL-4 a GL-5 a vyšší, které obsahují extrémní tlaky a další přísady. Taková maziva jsou navržena pro náročné provozní podmínky vozidel.

Viskozita maziva je ovlivněna klimatickými podmínkami, ve kterých je vozidlo provozováno. Je lepší zvolit celoroční převodovou kapalinu, protože jen málo lidí má v úmyslu ji každou sezónu vyměnit.

Takové mazací kapaliny mají dvojité číslování, například 75W-90, přičemž první číslo označuje viskozitu při teplotách pod nulou, druhé – v teplé sezóně. Čím nižší je první číslo, tím nižší je teplota, při které mazivo zůstává účinné. Například použití 70W převodové kapaliny umožňuje provozovat automobil při teplotách až -55 °C, 75W – až -40 °C, 80W – až -26 °C atd.

Osobní automobily s pohonem předních nebo zadních kol vyžadují 1-2 litry maziva. Vozy s pohonem všech kol se dvěma klikovými skříněmi vyžadují 3 litry maziva nebo více. U užitkových vozidel může být zapotřebí 10–15 litrů převodovky. Vyplatí se brát olej s rezervou (nejméně 1 litr), protože může být nutné propláchnout převodovku.

Pokud se rozhodujete, jak zkontrolovat olej v převodovce a vyměnit ji, připravte si nejprve následující nářadí a spotřební materiál:

• Bez sady klíčů se neobejdete – vybírejte sady s nástrčkovými, otevřenými nebo šestihrannými klíči.
• Budete také potřebovat různé šroubováky – zásobte se plochými, Phillips a Torx.
• Tekutý WD-40. Je to nutné, když vypouštěcí nebo plnicí zátky nebo šrouby zkysnou. V tomto případě stačí ošetřit díly tímto přípravkem, abyste se s problémem vyrovnali.
• Nádoba, do které budete vypouštět použité mazivo. Jeho kapacita by měla být o 1-2 litry větší než objem kapaliny nalité do krabice.
• Stříkačka a hadička, kterou budete nalévat mazivo do převodovky. Případně můžete použít dlouhou hadici s nálevkou.

Při rozhodování o tom, jak zkontrolovat olej v převodovce a vyměnit ji, nezapomeňte, že tento druh práce se provádí v garáži s inspekční jámou nebo na nadjezdu.

Při zahájení výměny oleje musíte dodržovat bezpečnostní opatření:

• Auto musí být zajištěno – zataženo ruční brzdou, s dorazy umístěnými pod koly.
• Před zahájením práce se převodovka zahřeje. Ujistěte se však, že převodovka není horká. Popálení olejem může být docela nepříjemné.
• Před kontrolou oleje v převodovce a jeho výměnou si připravte pracovní oděv, který je pohodlný a neomezuje v pohybu. Vyhněte se syntetikám, které mají tendenci se při vznícení přilepit na tělo. Dávejte také pozor, aby se vám tekutina nedostala do očí, nosu nebo úst, protože to může také způsobit popáleniny.

Nejprve zahřejte rozdělovací převodovku ujetím 5–10 km. Poté umístěte vůz do inspekční jámy nebo na nadjezd, kde bude snazší zkontrolovat mazání v převodovce a provést výměnu.

V první fázi se použitá převodová kapalina vypustí:

1. Pokud se chystáte zkontrolovat a vyměnit olej v převodovce přední nápravy, musíte odstranit ochranu klikové skříně. Umyjte ochranné šrouby, v případě potřeby použijte WD-40.
2. Očistěte převodovku od nečistot a rzi. K ošetření víček použijte také WD-40. Pamatujte, že kysání dopravních zácp je poměrně častým jevem. Proto při jejich odšroubování musíte jednat opatrně, abyste nepoškodili závit.
3. Zkontrolujte, zda je pod vypouštěcím otvorem umístěna nádoba, do které bude vypouštěn použitý olej.
4. Odšroubujte vypouštěcí uzávěr. Jakmile začne olej vytékat, odšroubujte plnicí zátku. Počkejte, dokud nevyteče veškeré mazivo.

Poté převodovku umyjte. V některých případech může být nutné použít speciální prostředky, například proplachovací olej převodovky.

Nejlepší možností je však konvenční mazivo. Pořadí akcí bude následující:

1. Nalijte kapalinu do krabice plnicím otvorem. Úkol můžete zjednodušit použitím injekční stříkačky s dlouhou hadicí jako trysky. Protáhněte hadici otvorem a pevně ji připojte ke stříkačce. Budete potřebovat o 20–30 % více maziva, než je k dispozici pro plnění.
2. Zavřete uzávěr plnicího hrdla. Dále musíte jet asi 15–20 km po dálnici. Jízda by měla být plynulá a neměli byste přeřazovat prudce.
3. Vypusťte proplachovací kapalinu pomocí výše popsaného algoritmu.

Nyní musíte zkontrolovat olej v převodovce a posoudit jeho stav, včetně konzistence a barvy. Pokud není dosaženo požadovaného účinku, opakujte postup mytí.

Dále musíte do krabice nalít nové mazivo. Plnění probíhá tak, jak je popsáno výše. Množství maziva je uvedeno v servisní knížce vozidla. Průměrně by hladina oleje v převodovce měla dosahovat až na dno plnicího otvoru, možná o něco méně. Pečlivě utáhněte uzávěr plnicího hrdla. Zkontrolujte, jak pevně je zašroubován – zátka, která není zcela dotažena, může způsobit vnikání nečistot do systému.

Po výměně oleje jeďte dva nebo tři dny v záběhovém režimu, tedy plynule, bez prudkého řazení. Poté musíte znovu zkontrolovat olej v převodovce. Pokud nejsou zjištěny žádné problémy s hladinou a stavem kapaliny, můžeme mluvit o úspěšné výměně.