Úplnost krajiny a vzhled krajinářské oblasti do značné míry závisí na výraznosti forem a jasnosti linií. Jako vymezovače zón se používají obrubníky. V závislosti na oblasti použití existuje mnoho odrůd.

Takové výrobky mohou být vyrobeny z různých materiálů: dřevo, plast, cihla, přírodní kámen atd. Podrobněji se podíváme na železobetonové obrubníky, bez kterých se neobejde žádná stavba silnice.

Standardizace

Hlavní regulační dokumenty, které upravují technické vlastnosti obrubníků, postup při jejich výrobě, rozsah jejich použití, požadavky na označování, montážní postupy a další ustanovení jsou

  • GOST 6665-91;
  • GOST 23009-2016;
  • standardní technologická mapa upravující postup osazování obrubníků;
  • SNiP 35-01-2001, regulující výšku bočních kamenů.

Obrubový kámen je podle norem jedním z prvků úpravy území, pomocí kterého je území zónováno v závislosti na účelu lokalit, jejich pokrytí a funkčních vlastnostech.

K výrobě tohoto stavebního materiálu se používá vysoce kvalitní betonová směs. Obrubník má zvýšenou výkonnostní charakteristiku díky speciální výrobní technice, která spočívá v polosuchém vibračním lisování.

Betonové a železobetonové konstrukce se liší strukturou – ty jsou vyztuženy ocelovou výztuží. To výrazně zvyšuje jejich pevnost a odolnost.

Aplikace

Silniční obrubníky se používají po mnoho staletí:

  • při výstavbě dálnic a na komunikacích k vymezení zón pro provoz vozidel od pěších zón;
  • pro upevnění povrchu vozovky;
  • při zlepšování zahradních pozemků a rekreačních oblastí;
  • zlepšit design krajiny atd.

Základní požadavky

Technické vlastnosti jsou stejné pro všechny typy hranic a jsou následující:

  • кkoeficient mrazuvzdornostipočítáno podle počtu zmrazení a rozmrazení, které produkt vydrží bez ztráty výkonu;
  • odolnost proti praskání — určeno maximálním zatížením, které obrubník vydrží přes celý železobetonový blok;
  • indikátory pevnosti v tlaku a v tahu — závisí na kvalitě použitého betonu a jsou určeny celistvostí a pevností konstrukcí;
  • dodržování norem stanovených v regulačních dokumentech – tvar, rozměry, parametry;
  • stupeň nasákavosti materiálu – určeno schopností výrobků absorbovat a zadržovat vlhkost uvnitř;
  • ukazatele morálního a fyzického opotřebení, kterým se stanoví životnost obrubníku.

Výhody a nevýhody

Tento materiál má mnoho pozitivních vlastností, zejména:

  • Železobetonové výrobky mají vysokou pevnost, která zajišťuje odolnost proti výraznému mechanickému namáhání a odolnost proti opotřebení. Těchto kvalit je dosaženo použitím pokročilých výrobních technologií a také použitím vysoce kvalitního betonu. Odolnost materiálu je navíc zvýšena kombinací dvou výkonných složek – cementu a kovových konstrukcí;
  • odolnost proti vlhkosti – železobetonové výrobky vytvořené v souladu s technickými požadavky mají minimální procento hygroskopičnosti – schopnost absorbovat vlhkost. Výrobci dosahují takových ukazatelů použitím určitých přísad a přísad v betonové směsi a také specifickými výrobními metodami;
  • mrazuvzdornost – betonové obrubníky snadno vydrží a udrží celistvost až 400 cyklů zmrazování a rozmrazování, což výrazně zvyšuje jejich životnost.
  • ochrana povrchů silnic a zahrad před šířením nebo erozí;
  • Ve srovnání s výrobky z žuly – nízké náklady.
ČTĚTE VÍCE
Proč sazeničkám pepře vadnou listy?

U železobetonových obrubníků nejsou žádné významné nevýhody. Mezi podmíněné nevýhody patří:

  • Pokud výrobce poruší výrobní technologii, hygroskopicita výrobků se časem zhorší a na jejich povrchu se mohou objevit praskliny. To povede k tomu, že vlhkost absorbovaná silničními moduly při teplotách pod nulou bude krystalizovat, což následně povede k praskání obrubníků;
  • Železobetonové obrubníky mají působivou hmotnost, takže při instalaci určitých typů vznikají potíže a nutnost použití speciálního těžkého zvedacího zařízení.

Vysoce kvalitní obrubníky za přijatelnou cenu lze zakoupit v internetovém obchodě MosKeram. Široká škála různých stavebních materiálů umožňuje vybrat produkt pro každého kupujícího individuálně s ohledem na jeho požadavky a finanční možnosti.

Odrůdy

Obrubníky se liší konfigurací (pravoúhlý a poloměr), velikostí, tvarem průřezu atd. Výrobce vybavuje některé modely žlabem pro odtok vody.

Podle současné GOST jsou obrubníky v závislosti na jejich designu rozděleny do pěti hlavních typů:

  • silnici. Jeho hlavní oblast použití je na silnicích ve městech a dalších obydlených oblastech. Hlavním účelem je vytvoření hranice mezi vozovkou a přechodovou zónou. Silniční obrubníky zajišťují bezpečné jízdní podmínky, zpevňují povrchy chodníků a vozovek a udržují celistvost povrchu po delší dobu;
  • kmen. Tento typ se používá pro výstavbu rychlostních komunikací, které se nacházejí mimo obydlené oblasti. Takové obrubníky se vyznačují zvýšenou pevností a delší životností. To je zajištěno výztuží a použitím vysoce kvalitního betonu. Další vlastností těchto výrobků je jejich zvětšená délka;
  • chodník. Instaluje se zpravidla pro zónování parkových ploch, pěších cest a městských náměstí. Často se používá k ochraně květinových záhonů a trávníků před erozí půdy. Takové hraniční výrobky se vyrábějí v široké škále a vyznačují se různými odstíny a tvary;
  • zahradní. Hlavním rysem těchto bordur je jejich zvětšená délka a zmenšená šířka oproti klasické verzi. Hlavní oblastí použití jsou soukromé letní chaty, dekorativní úprava trávníků atd.;
  • trávník. Vyznačuje se malou výškou obrubníku a mírnou hmotností jednotlivých prvků. Proto pro jeho instalaci není nutné používat speciální zařízení nebo se uchýlit k pomoci kvalifikovaných odborníků.

Výrobní technologie

Každá fáze technologického procesu výroby bočních kamenů je regulována GOST platnou v Rusku. Dodržování zavedených standardů je monitorováno vládními službami v každém podniku.

ČTĚTE VÍCE
Co byste měli dělat po potratu?

Betonové a železobetonové silniční moduly se vyrábějí několika způsoby:

  • odléváním betonové hmoty do předem připraveného bednění;
  • pomocí speciálních vibračních mechanismů;
  • kombinací dvou technik: lisování a vibrací (vibrační lisování).

Pokud lze první dvě metody použít v malých podnicích, pak třetí, kombinovaná metoda, se používá pouze ve velkých továrnách, které k tomu mají potřebné vybavení.

Výrobky vyrobené vibračním lisováním se vyznačují vysokou technickou kvalitou a používají se pro instalaci na dálnicích, mostech a meziměstských komunikacích.

Celý výrobní proces je plně automatizovaný, provádí jej kvalifikovaná obsluha se zapojením minimálního počtu pracovníků. Díky tomu se výrazně zvyšuje produktivita, snižují se výrobní náklady a zlepšuje se kvalita hotových výrobků.

Pomozte! Výztuž je nutné použít, pokud je délka plného obrubníku větší než 3 m, stejně jako při použití těžkého betonu.

Výrobní fáze:

Složení betonového roztoku

Složení pracovního roztoku pro výrobu obrubníků závisí na jeho typu, účelu a je jasně regulováno normami současných GOST. V příslušném procentuálním poměru obsahuje betonová dávka tyto složky:

  • cement třídy M400 a vyšší;
  • malé drcené kamenné třísky ne větší než 10 mm;
  • říční písek zbavený nečistot;
  • speciální plastifikační přísady, které zlepšují technické vlastnosti hotového stavebního materiálu;
  • U lehčích staveb, jako jsou zahradní, se do betonové směsi přidávají barviva.

Pomozte! Aby se hotové betonové výrobky dobře pohybovaly z forem, před nalitím betonu jsou tyto důkladně potaženy speciální kapalinou.

Montáž obrubníků

Práce se provádí v následujícím pořadí:

Výška obrubníku nad asfaltem podle GOST závisí na místě, kde byl silniční plot instalován:

  • pro boční kameny, které jsou instalovány na vozovce – ne vyšší než 15 cm;
  • podél okrajů přechodů pro chodce – asi 5 cm;
  • u trávníků a zahradních cest je nutné snížení – v tomto případě je přijatelná výška 2 cm.

Internetový obchod MosKeram nabízí široký výběr stavebních a obkladových materiálů včetně betonových bočních konstrukcí. Naše společnost je již více než 10 let oblíbená zejména mezi velkoobchodními a maloobchodními spotřebiteli tohoto typu produktů. Všechny produkty jsou řádně certifikovány, což potvrzuje jejich shodu s aktuálními státními normami.

ČTĚTE VÍCE
Co znamená elitní sadba brambor?

Naším hlavním mottem je vysoká kvalita výrobků a individuální přístup ke každému zákazníkovi!

Může mi někdo říct, jak vysoký by měl být obrubník? A pak jdete a jakmile to neudělají. A může být obrubník na zastávce vyšší než chodník?

Zobrazení: 42349
Registrace: 05.04.2011
Příspěvky: 277

Pro boční kameny existuje GOST 6665-91. Popisuje, co jsou a kde by měly být použity. Návrh vozovek pro chodníky je uveden v „TYPICKÉ NÁVRHY SILNIČNÍCH CEST PRO MĚSTSKÉ SILNICE“. O návrhu „POKYNY PRO NAVRHOVÁNÍ MĚSTSKÝCH ULIC A SILNIC“.
„Vršek bočního kamene musí mít přesah nad vozovkou minimálně 150 mm. Při napojování zakrytí pěších komunikací s trávníkem by měl být instalován okraj zahrady přesahující úroveň trávníku minimálně o 50 mm ve vzdálenosti minimálně 0,5 m, který chrání trávník a zabraňuje pronikání nečistot a rostlinných zbytků. na krytinu, čímž se zvyšuje její životnost. by neměla vyčnívat nad úroveň chodníku nebo trávníku. Z „ROZHODNUTÍ VLÁDY MOSKVA ze dne 06.08.2002 N 623-PP O SCHVÁLENÍ NOREM A PRAVIDEL PRO NAVRHOVÁNÍ KOMPLEXNÍCH ZLEPŠENÍ NA ÚZEMÍ MĚSTA MOSKVA MGSN 1.02-02“

Registrace: 30.01.2013
Příspěvky: 67

Stavba společné neizolované rampy mezi podzemními nebo nadzemními podlažími parkoviště není povolena.
5.1.31. Rampy na parkovištích musí splňovat následující požadavky:
a) podélný sklon přímých ramp podél osy jízdního pruhu na uzavřených, nevytápěných a otevřených parkovištích by neměl být větší než 18%, zakřivené rampy – ne více než 13%, podélný sklon otevřených (chráněných před srážkami) ) rampy – ne více než 10%;
b) příčný sklon ramp by neměl být větší než 6 %;
c) na rampách s pěším provozem musí být zajištěn chodník o šířce nejméně 0,8 m s výškou obrubníku nejméně 0,1 m;
d) zařízení pro plynulé napojení ramp s vodorovnými úseky podlahy se sklonem větším než 13 %;
e) zajištění minimální šířky jízdní dráhy ramp: rovná a oblouková – 3,5 m, minimální šířka vjezdového a výjezdového pruhu – 3,0 m a na zakřiveném úseku – 3,5 m;
e) dodržení minimálního vnějšího poloměru zakřivených úseků 7,4 m.

“SP 113.13330.2012. Seznam pravidel. Parkoviště. Aktualizovaná verze SNiP 21-02-99*” (schváleno nařízením Ministerstva pro místní rozvoj Ruska ze dne 29.12.2011. prosince 635 N 9/XNUMX)

ČTĚTE VÍCE
Jak strom po přesazení pohnojit?

8.1.7.7. Instalace zvýšeného obrubníku na okraji vozovky, na hranici s krajnicemi, s dopravním ostrůvkem nebo s dělícím pásem bez společné instalace plotů je povolena pouze v obydlených oblastech. Doporučená výška obrubníku není větší než 15 cm.

“ODM 218.4.005-2010. Metodický dokument Industry road. Doporučení pro zajištění bezpečnosti provozu na dálnicích“ (vydáno na základě příkazu Rosavtodor č. 12.01.2011-r ze dne 13. ledna XNUMX)

4.2.4.3. Výška okraje vodicích ostrůvků by neměla být větší než 10 cm.

“GOST R 52766-2007. Veřejné silnice. Aranžovací prvky. Všeobecné požadavky“ (schváleno Order of Rostekhregulirovaniya ze dne 23.10.2007. října 270 N XNUMX-st)

Ve stísněných podmínkách a na nájezdech k mostním objektům je povoleno instalovat cyklostezky na kraji komunikace. V těchto případech by krajnice měly být od vozovky odděleny obrubníkem o výšce 0,20 – 0,25 m, umístěným za zpevněným (okrajovým) pásem, a cesty by měly být umístěny ve vzdálenosti minimálně 0,75 m od svislé hrany vozovky. obrubník.

“RSN-88. Regionální standardy. Projektování a výstavba dálnic v mimočernozemní zóně RSFSR“ (schváleno usnesením Státního stavebního výboru SSSR ze dne 28.07.1988. července 146 N 29.05.1990) (ve znění pozdějších předpisů XNUMX. května XNUMX)

3.7.7. Osazení zvýšené krajnice na okraji vozovky, na hranici s krajnicemi nebo s dělícím pásem je povoleno pouze v obydlených oblastech. Výška obrubníku by neměla být větší než 15 cm, na dálnicích maximálně 8 cm.Při montáži vyššího obrubníku by měly být jeho okraje zkoseny směrem od vozovky se sklonem 1:0,5. Podobné požadavky na obrubníky jsou kladeny při výstavbě ostrůvků na kanalizovaných a kruhových křižovatkách.

„Doporučení pro zajištění bezpečnosti provozu na dálnicích“ (schváleno vyhláškou Ministerstva dopravy Ruské federace ze dne 24.06.2002. června 557 N OS-XNUMX-r)

Chodník by měl být oproti vozovce zpravidla vyvýšen a oddělen od ní obrubníkem o výšce 15 – 20 cm (pokud přímo sousedí s vozovkou) a (nebo) trávníkem.

„Komentář k dopravním pravidlům Ruské federace“ (editoval S.I. Girko) (Připraveno pro systém ConsultantPlus, 2003)

__________________
Myšlení podle šablony je nejjistější způsob, jak selhat.

život – uvnitř
Prohlédnout profil
Najděte více příspěvků podle života – uvnitř