Pokud mluvíme o konstrukci Kirovets K-700, odpovídala tehdy dostupným technologiím. Traktor byl vybaven zejména 16stupňovou převodovkou (čtyři rozsahy) a hydraulickým systémem otáčení. Typ rámu: kloubový. Převodovka byla instalována mechanicky, poháněné byly obě nápravy.
Traktor svými tažnými vlastnostmi (5 tun na háku) a rychlostí (maximální hodnota pro orbu je 10 km/h) výrazně předčil tehdejší standardní výbavu.
Maximální provozní rychlost
Kabina, pracovní zařízení
Dotyčný model traktoru měl celokovovou kabinu, ve které byla instalována ventilace a topení a odpružená sedadla. Proces výměny pracovních nástrojů se zjednodušil, nyní mohl všechny potřebné úkony provádět sám řidič.
Motor
Výkon motoru první verze traktoru byl 220 koní. Pro srovnání: v té době běžný model DT-54 měl motor o výkonu 54 koní. Na přání byl instalován předehřívací systém.
Hmotnost, rozměry Kirovets K-700
Kromě výkonu se Kirovets K-700 vyznačoval svou hmotností a rozměry. Hmotnost stroje byla 11 tun, délka – 7 m, výška přesahovala 3 m.
Modifikace
Druhá generace traktoru s názvem K-701 byla představena v roce 1975. Dostal silnější motor (300 koní) a měl obecně vyšší výkonové parametry. Ve stejném roce začala sériová výroba K-700A s motorem o výkonu 235 koní. Tyto modely byly mezi sebou sjednoceny, ale zároveň se poměrně výrazně lišily od svého předchůdce. Rozdíl: absence pružin; instalace dvou bočních palivových nádrží místo jedné zadní; nová kola.
YaMZ-238ND2(ND3) 230 hp/1 700 ot./min
300 koní/1 ot./min
Maximální točivý moment
Rychlost jízdy (vpřed)
Rychlost jízdy (zpátky)
Další verze se objevila v roce 1986 (traktor třetí generace byl vyroben pod symbolem K-701M). Hlavní změny: vylepšený design, ještě výkonnější motor YaMZ 8423.10 (335 k). Na základě tohoto modelu bylo následně vyvinuto několik traktorů Kirovets pro průmyslové použití – K-702 a K-703.
Čtvrtá generace K-701 byla sestavena v roce 1987 (model K-701M1). Vůz se stal ještě všestrannějším a výkon pohonné jednotky se zvýšil na 350 koní. Další novinka: v konstrukci převodovky se objevil měnič točivého momentu. Nyní byl traktor využíván nejen pro zemědělské práce, ale také jako prostředek pro přepravu plodin. A když byl stroj vybaven speciálním zařízením, dokázal si poradit se stavbou silnic i rekultivačními pracemi.
Další fází je výroba specializovaného vybavení založeného na K-701 (nebo spíše jeho průmyslových verzích). Od počátku 90. let byla zahájena výroba celé řady silničních stavebních, lesnických a dalších speciálních strojů (nakladače, buldozery atd.) – celkem 18 typů.
Traktor Kirovets K-700 byl poprvé vyroben v Sovětském svazu v roce 1962 v závodě Kirov, sériová výroba začala v roce 1964, poslední vydání bylo v roce 2000. Kirovets K-700 je univerzální terénní kolový traktor, třída trakce 5. Používá se pro zemědělské práce s neseným, poloneseným a taženým širokořezným nářadím (orba a hluboké kypření půdy, kultivace, diskování , bránění, loupání strniště, setí, zadržování sněhu), dále pro přepravu, stavbu silnic, rekultivace, zemní a jiné práce.
Vlastnosti zařízení a ovládání
Traktor Kirovets K-700 je standardně vybaven osmiválcovým dieselovým motorem YaMZ-238ND5. V aktualizované modifikaci jeho výkon dosahuje 300 koní. Tato jednotka je uznávána jako velmi ekonomická, protože spotřebuje 220 g/kW za hodinu. Motor se snadno udržuje a má dobrou údržbu, protože má minimální sadu elektroniky. Zejména hlavní pomocnou součástí motoru je systém přímého vstřikování paliva, který je zodpovědný za efektivnější a racionálnější využití hořlavé směsi z důvodu úspory paliva a šetrnosti k životnímu prostředí. Servis takového motoru zvládne i nezkušený pracovník. Kromě vstřikování je neméně důležité přeplňování turbodmychadlem, které se začalo používat v nejnovějších aktualizovaných verzích YaMZ-238ND5. Jako dostupnější alternativa je poskytována úprava motoru o výkonu 230 koní s rychlostí 1700 ot./min. Přepravní rychlost je při pohybu vpřed 34 km/h, při pohybu vzad až 24 km/h. Traktor má poloměr otáčení 7200 mm.
Kirovets K-700 je výkonný traktor s podporou různých typů nesených doplňků, které jsou poháněny hydraulickým pohonem s tříbodovým závěsem. Farmáři se shodli, že toto uspořádání je velmi odolné a pohodlné. Umožňuje vám nainstalovat působivý seznam odnímatelných zařízení, včetně těžkých, široce řezaných nástrojů pro rychlejší zpracování velkých zemědělských ploch.
Traktor je vybaven velkými terénními koly se širokoprofilovými pneumatikami. Takové pneumatiky jsou prostě nezbytné pro dosažení nejlepších geometrických schopností cross-country. Pneumatiky mají speciální hluboký dezén a v případě potřeby můžete namontovat podvozek se dvěma koly, abyste zdvojnásobili průchodnost terénem. Převodovka je s pohonem všech kol, s možností vyřadit z provozu pohon jednoho páru kol. V tomto režimu lze traktor používat pro jednoduché městské úkoly. Kromě toho, aby se zvýšila schopnost cross-country, vůz dostal jednoduchou karoserii, bez jakýchkoliv designových ozdob. Jeho hlavními přednostmi jsou vysoká světlá výška, minimální převisy karoserie, velké nájezdové a odjezdové úhly a také silná ochrana motorového prostoru.
Traktor Kirovets K-700 je vybaven vysoce účinnou převodovkou s 18 rychlostními stupni vpřed a 8 vzad. Rychlosti se zapínají zřetelně a plynule a při přepínání nedochází k cukání ani cukání. Sladěný chod převodovky a spalovacího motoru zajišťuje slušnou plynulost a dobrou dynamiku zrychlení. Box využívá cívku hydraulického systému – konstrukční prvek, který má tendenci se otevírat a zavírat v okamžiku přeřazení na nižší nebo vyšší rychlostní stupeň. Toto uspořádání zajistilo účinnější regulaci průtoku oleje. Kromě toho si všimneme dalšího užitečného prvku podvozku – speciálního kloubového mechanismu, kterým jsou spojeny dva polorámy. Tato konstrukce tvoří unikátní systém otáčení podvozku, který umožňuje otáčení traktoru prakticky beze změny polohy předních kol.
V kabině traktoru Kirovets K-700 je zvláštní pozornost věnována bezpečnosti, pohodlí a funkčnosti. Interiér není o nic méně pohodlný a útulný než v dovezených vozech. Nejprve se zaměřme na antikorozní ochranu karoserie a také na několik vrstev zvukové izolace a tepelné izolace kabiny. Díky tomu je interiér izolován od vnějších zvuků a vibrací. Již v základní verzi je k dispozici klimatizace a účinný topný systém, které vám umožní nastavit pohodlnou teplotu v kabině kdykoli během roku. Samotná kabina je vyrobena z odolné oceli, přičemž ocelové plechy jsou napevno svařeny přítelem. Aby bylo vytápění a větrání spolehlivější, byly jejich radiátory umístěny ve speciálním výklenku. Pro snadný vstup do kabiny jsou k dispozici schůdky a zábradlí. Navíc pro výhled téměř do všech stran dostala kabina širokou prosklenou plochu a také velká zpětná zrcátka. Ovládací prvky jsou umístěny tam, kde mají být. Nástavce se ovládají pomocí jednoduchých spínačů a pák. V případě potřeby lze sedadlo řidiče a sloupek řízení upravit podle vaší výšky a postavy.
Traktor Kirovets K-700 dostal výkonný hydraulický systém a vývodový hřídel. Tyto dva komponenty umožnily zvýšit celkovou nosnost hlavního nástavce, která je cca 8 tun. To umožňuje instalaci nejtěžších širokých nástavců. Všechny konstrukční mechanismy traktoru jsou nenáročné na údržbu, ale při provozu musí traktorista samozřejmě dodržovat bezpečnostní pravidla. Například mezi pokyny výrobce je udržovat přípustnou teplotu oleje do 100 stupňů. Musíte také zajistit, aby motor běžel ne déle než 15 minut při minimálních otáčkách klikového hřídele. Při zahřátí elektrárny by tlak oleje v hlavním potrubí neměl být nižší ani vyšší než 0,5 MPa.
