V moderním automobilovém průmyslu se neustále zvyšuje podíl pohonných jednotek využívajících motorovou naftu. Světové vlajkové lodě v tomto odvětví souběžně s výrobou benzinových vozidel vyrábějí jejich plnohodnotné dieselové analogy.
Široké využití přeplňování turbodmychadlem a modernizované systémy vstřikování paliva umožnily odhalit všechny přednosti naftových motorů. Moderní pohonné jednotky tohoto typu jsou téměř zcela bez vibrací a hluku a v řadě výkonových charakteristik nejsou horší než jejich benzínové protějšky. V podmínkách tuzemských silnic však musí majitelé vzít v úvahu nejen výhody, ale také nevýhody vozů s dieselovými motory.
Výhody
Mezi výhody dieselového motoru oproti benzínovému motoru patří:
- Spotřeba paliva. Moderní dieselové pohonné jednotky jsou o 30 % až 35 % hospodárnější než analogy
- Ekologická kompatibilita. Konstrukce dieselového zařízení předpokládá nejúčinnější spalování části paliva. Tato vlastnost poskytuje významné snížení toxicity výfukových plynů.
- vysoký točivý moment. Dieselové elektrárny se vyznačují stabilním tahem již od nejnižších otáček. Stabilita točivého momentu umožňuje zajistit jistou dynamiku zrychlení i při použití turbíny.
- Dlouhá životnost. Při správném servisu najedou dieselové jednotky až 350 tisíc km – 400 tisíc km, přičemž průměrný počet najetých kilometrů benzínových motorů je asi 200 tisíc km.
- Vysoká účinnost. Konstrukční vlastnosti vznětové jednotky zajišťují, že z každé porce spáleného paliva se získá maximální množství energie a plně se využije užitečný výkon motoru.
- Zjednodušený design. Absence zapalovacích svíček v dieselové pohonné jednotce zásadně eliminuje řadu problémů, které jsou spojeny s benzínovými motory (porucha pancéřových drátů, nestabilní jiskra atd.). Navíc odpadá pravidelná výměna elektrických součástí (zapalovací svíčky, zapalovací cívky atd.).
Omezení
Dieselové motory mají výhody i specifické nevýhody.
Ceny. V závislosti na třídě a typu auta stojí dieselová vozidla v průměru o 25 až 35 % více než jejich protějšky s benzínovými pohonnými jednotkami. Zároveň na sekundárním trhu cena těchto vozů výrazně klesá a je prakticky nemožné udržet stejnou počáteční přirážku 25% – 35% ve srovnání s benzínovým analogem.
Vyžaduje údržbu. S ohledem na kvalitu paliva a provozní vlastnosti v zemích SNS vyžadují dieselové jednotky častější výměnu filtrů a olejů. Ve srovnání s benzínovými motory jsou skutečné servisní intervaly u těchto motorů zkráceny o 40%-50%. Přítomnost high-tech vstřikovacích systémů klade mnohem přísnější požadavky na kvalitu prováděné práce a samotné procesní kapaliny. I jedno natankování nesprávného paliva může poškodit drahé zařízení.
Specifická dynamika. Dieselové pohonné jednotky jsou v průměru těžší než benzinové jednotky podobného výkonu, což přímo ovlivňuje rozložení hmotnosti vozidla a jeho ovladatelnost. Tento typ motoru navíc vyžaduje, aby řidič aktivněji spolupracoval s převodovkou, která je vystavena zatížení vysokým točivým momentem. Pokud je pohonná jednotka vybavena robotickou nebo automatickou převodovkou, její životnost může být nižší než u obdobné sestavy s benzinovým spalovacím motorem.
Délka zahřívání. Vysoká účinnost pohonné jednotky vede k tomu, že při jejím provozu se spotřebuje méně energie na teplo. Při výrazném výkonu, umožňujícím krátké jízdy po městě, tak zůstává motor současně „studený“ téměř po celou dobu jejich trvání, čímž se snižuje jeho životnost. Je nutné počítat s tím, že vznětový motor je možné zahřívat pouze při mírném zatížení, jeho udržování na volnoběh nedovolí agregátu dosáhnout rozsahu provozních teplot.
Nutnost používat sezónní palivo. Jednou z vlastností tohoto typu paliva je jeho schopnost voskovat při poklesu okolní teploty, což vede k obtížnému startování v chladných obdobích. Aby se tomu zabránilo, přidávají se do směsi vhodné přísady. V regionech s nízkými zimními teplotami se navíc dieselová zařízení často dovybavují předehřívacími systémy. Kromě toho má velký význam i stav žhavicích svíček, které zahřívají spalovací prostor před nastartováním motoru.
Závěr
Při výběru auta je třeba prostudovat výhody nejen naftových, ale i benzínových motorů a seznámit se s jejich specifickými vlastnostmi a nevýhodami. Stojí za zvážení, že každodenní úspora paliva bude opodstatněná pouze tehdy, budou-li splněny příslušné specifické požadavky na servis dieselového automobilu, jehož jedním z nejčastějších problémů jsou poruchy palivového zařízení, ke kterým dochází při nedodržení termínů údržby nebo nízké kvality. se používá palivo.
Zaměstnanci technického centra Diesel-Pro se specializují na komplexní opravy techniky osobních a nákladních automobilů. Pracujeme v souladu s evropskými standardy a poskytujeme záruku kvality. Naši specialisté poskytnou podrobný ceník služeb a zahájí práce až po odsouhlasení odhadu. Ceník si můžete prohlédnout zde.
Související články
Certifikované servisní středisko „Diesel-PRO“ poskytuje komplexní technickou podporu majitelům vozů SsangYong všech modelů, včetně Kyron, Aktion, Rexton atd.
Detektiv energetického systému Zdroj: MAPA č. 6_2019 Autor: Semyon MIRONOV Foto autora Nové palivové čerpadlo za více než 70 tisíc rublů nefungovalo ani tři dny po instalaci.
Dieselové motory nejsou jednoduché na obsluhu, ale jsou ekonomické a mají dlouhou životnost. Ale i jejich součásti a sestavy pravidelně selhávají a vyžadují obnovu. To platí i pro palivo.
Na rozdíl od Evropy je na ruských silnicích znatelně více aut vybavených benzinovými motory a dieselové motory jsou stále outsidery. Přibližný poměr 93:7 je jistě působivý.
Každý automobilový nadšenec, který si plánuje koupit auto, si klade otázku: „Který motor je lepší: diesel nebo benzín? Je obtížné najít jednoznačnou odpověď, protože výběr konkrétní pohonné jednotky závisí na mnoha faktorech: typu karoserie automobilu, jeho účelu, vlastnostech oblasti, kde bude automobil provozován atd. Motory jakéhokoli typu mají jejich vlastní výhody a nevýhody, proto berte výběr vážně, protože spotřeba paliva vozidla, doba jeho zrychlení na 100 km/h, maximální rychlost a další důležité vlastnosti závisí na motoru.
Princip činnosti motorů
Vznětové i benzínové pohonné jednotky jsou spalovací motory. V benzínový motor Směs vzduchu a paliva se tvoří v sacím potrubí, tedy mimo válec. Na konci kompresního zdvihu se benzínové páry a vzduch smísí. Tento homogenní směs je rovnoměrně rozložena po celém objemu. Výsledkem komprese je zvýšení teploty směsi na 500˚C – tato hodnota je nižší než teplota vznícení benzínu. Zapalovací svíčky poskytují jiskru a směs se vznítí. Ve válci dieselový motor Stlačuje se pouze vzduch na tlak 30–50 barů. V důsledku komprese se teplota vzduchu zvýší na 900˚C. Současně je do spalovacího prostoru před horní úvratí pístu vstřikována motorová nafta. Malé kapky kapaliny se odpařují a tvoří směs paliva se vzduchem tzv heterogenní – samovolně se vznítí a hoří.
Výkon a účinnost motoru
Spalování pracovní směsi ve vznětovém motoru je efektivnější. To je možné díky vysokému kompresnímu poměru: 20 jednotek pro naftu oproti 10 jednotek pro benzín. Účinnost dieselového motoru je o 40 % vyšší a spotřeba paliva je o 20 % nižší. Benzinová jednotka má větší výkon.
Hluk
Vznětové motory díky vysokému tlaku při spalování paliva vytvářejí více hluku a vibrací, situaci však zachraňuje kvalitní zvuková izolace vozu.
Výfuky
Vznětové verze spalovacích motorů jsou považovány za ekologičtější. Moderní jednotky plně splňují normy Euro-4 a jsou vybaveny filtrem pevných částic, který minimalizuje dopad na životní prostředí.
zabezpečení
Rozdíl mezi naftou a benzínem je tento: nafta se odpařuje pomaleji, což snižuje pravděpodobnost požáru. Vznětové jednotky navíc nepoužívají zapalovací systém.
Vykořisťování
Vznětový motor je teoreticky odolnější díky tuhému a odolnému bloku válců, klikovému hřídeli, prvkům skupiny válec-píst a hlavě válců. Tato charakteristika však přímo závisí na kvalitě motorové nafty. Z tohoto pohledu je benzinový agregát méně náročný a odolnější vůči nekvalitnímu palivu. Naftový motor na rozdíl od svého benzínového protějšku nesnáší nízké teploty. Již při -15˚С letní nafta houstne a přestává procházet palivovým filtrem, v důsledku čehož auto odmítá nastartovat. Problém má však jednoduché řešení – použití speciálních druhů paliv nebo instalace moderních topných systémů. Vznětové motory se navíc dlouho zahřívají, takže se interiér zahřeje až po 10–15 minutách intenzivní jízdy. Pokud žijete v oblasti, kde silné mrazy nejsou neobvyklé, dejte přednost benzínové jednotce. Kromě toho se nafta nebojí vody, protože elektřina v takových motorech se používá pouze ke startování. Proto jsou SUV a crossovery vybaveny naftovými agregáty.
Služby
Majitelé aut se vznětovými motory musí častěji měnit filtry a oleje a kontrolovat kompresi ve válcích. Takové jednotky mají složitý design, takže specialisté na autoservisy nebudou schopni opravit každou poruchu. Opravy dieselových motorů bývají dražší. Diesel vyžaduje velké kapitálové investice, ale pouze krátkodobé. Pokud kupujete auto na delší dobu (od 5 let) a plánujete ročně najet minimálně 20 tisíc kilometrů, pak díky nízké spotřebě paliva ušetří nafta.
Stát
Diesel je dražší než benzín, ale mějte na paměti, že údržba takového motoru bude vyžadovat velké investice.
Nafta nebo benzín: klady a zápory
| Benzínové motory | |
| Pros | Zápory |
| ☑ Nízká hlučnost ☑ Vysoký výkon ☑ Schopnost pracovat ve vysokých otáčkách bez následků pro motor ☑ „Odolnost“ vůči palivu nízké kvality ☑ Dostupnost náhradních dílů ☑ Nízké náklady na údržbu ☑ Schopnost dobře odolávat nízkým teplotám | ☒ Vyšší spotřeba paliva ☒ Menší životnost ☒ Schopnost dosáhnout maximálního výkonu v malém rozsahu otáček |
| Dieselové motory | |
| Pros | Zápory |
| ☑ Ekonomické ☑ Nízké náklady na palivo ☑ Chybějící zapalovací systém ☑ Vysoký točivý moment ☑ Trvanlivost ☑ Ekologické ☑ Možnost kontaktu s vodou | ☒ Velká hmota ☒ Menší výkon ☒ Citlivost na palivo nízké kvality ☒ Nízká mrazuvzdornost ☒ Vysoké náklady na údržbu ☒ Ve většině případů nemožnost opravy |
co je lepší? Který motor je spolehlivější? Na tyto otázky si každý automobilový nadšenec odpoví nezávisle na svých prioritách – výkon nebo účinnost, nízká nebo vysoká mrazuvzdornost atd. Ideální motor je agregát, který kombinuje výhody naftových a benzínových motorů.
