Kola jsou odnímatelné součásti pojízdného traktoru, součást jeho pojezdového systému, který je zodpovědný za trakci se zemí při pohybu zařízení. Jsou instalovány v párech na hřídeli převodovky pojízdného traktoru. V základním balení pojezdových traktorů jsou gumová kola s vysokým rozchodem.
Tvar běhounu poskytuje dobrou trakci při jízdě po zemi a umožňuje použití na asfaltových silnicích. Pro zlepšení trakce při provádění výkopových prací jsou vyžadována oka a pro pohodlné používání pojízdného traktoru jako vozidla byste si měli zakoupit sadu kol Zhiguli.
Při výběru je třeba vzít v úvahu model pojízdného traktoru, typy zemních prací, které plánujete provést, a typ zpracovávané půdy. Dobrou průchodnost terénem a ovladatelnost na měkkém terénu demonstrují oka vybavená zatěžovacími prostředky, říká společnost Motozilla.
Běhoun na kolech Zhiguli se dobře hodí pro použití na pojízdných traktorech s přívěsem. S neprozkoumanou panenskou půdou a skalnatými povrchy je lepší manipulovat v pevných „botách“, protože nehrozí jejich poškození. Pro jízdu v terénu a na sněhu jsou dobrou volbou gumová kola s vysokým dezénem.
Pro efektivní provádění určitých prací je třeba zvolit správný typ kol a jejich velikost. K orání půdy vyžaduje pojízdný traktor další výkon a pro výsadbu a setí vyžaduje stabilitu. Tyto požadavky splňují patky. Pro přepravu vybavení a přepravu nákladu s taženým vozíkem budou potřeba gumová kola.
Brambory je lepší zrýt, sázet a vyhrabat širokými koly – poskytují větší uchopovací plochu a zvyšují tažnou kapacitu zařízení. Například je výhodnější kopat brambory na úzkých a vysokých kolech, ale pojízdný traktor se bude pohybovat rychleji, ale rostliny se nepoškodí. V tomto případě je nutné použít prodloužené náboje, jinak se kola při provozu dotýkají motoru.
Gumová kolečka
Tento typ kol je vybaven mini-zemědělskými stroji výrobními závody. Motorové kultivátory a lehké modely pojízdných traktorů (hlavně benzínové, vzduchem chlazené) jsou vybaveny standardními velikostmi 4.00-8 (Ø203×101 mm) a 4.00-10 (Ø254×101 mm) a středními a těžkými (dieselové pojízdné traktory s vodou typ 100-4) a 6.00-12 (Ø304×152 mm). Funkčnost základních kol je omezená.
Teoreticky by měly být univerzální, ale jako každý univerzální produkt jsou horší než kola určená pouze pro jízdu po zemi nebo na vysoce kvalitních vozovkách. Nákup gumových kol se provádí spíše z důvodu opotřebení „původních“ součástí. Dobrou variantou jsou kola Zhiguli, která však mají slabý běhoun, a proto jsou do polních podmínek nevhodná. Pro kopání na měkké půdě volte pryžové pneumatiky s agresivním běhounem.
Oka
Zemní háky poskytují pojízdnému traktoru:
- dobrá manévrovatelnost a manévrovatelnost na těžkých a vlhkých půdách;
- snížení provozní rychlosti (s poklesem průměru kola);
- zvýšená světlá výška (se zvětšujícím se průměrem kola);
- zvýšená tažná kapacita.
Půdní gripy vykazují dobrý výkon na měkké půdě, ale pro jízdu na asfaltu se nedoporučují. Jsou těžší než gumové a lze je navíc zatížit závažím, což umožňuje zvýšit trakci. S nimi pojízdný traktor neklouže a neklesá do země. K tomu potřebujete specifické náhradní díly pro pojízdný traktor a další příslušenství.
Grousery se prodávají s pouzdry pro konkrétní modely pojezdových traktorů a bez nich – jako univerzální příslušenství. Pokud žádné průchodky nejsou, můžete je ze základních gumových „obuv“ vyjmout nebo dokoupit. Doporučujeme vám použít druhou možnost, protože neustálé kroucení pouzder z jednoho kola na druhé je v praxi velmi nepohodlné.
Hotovou sadu očka s nábojem stačí připevnit na hřídel převodovky jednou závlačkou.
Standardní velikosti oček vyrobených PP Kryuchkov:
1. S univerzálním upevňovacím systémem (čtyři otvory, bez pouzdra):
2. Zvezda-105:
- Ø380×150;
- Ø450×150;
- Ø560×130;
- Ø700×100.
3. Bizon:
- Ø560×130;
- Ø600×180;
- Ø700×100.
4. Pubert:
Se správně vybranými náboji jsou agregovány s jakýmkoliv pojízdným traktorem. Náboje mohou být konvenční nebo diferenciální. U pojezdových traktorů, které nejsou vybaveny odjišťovacím hřídelem nápravy, je lepší zvolit diferenciální, protože usnadní ovládání zařízení při zatáčení.
Vyrábí se pro specifické modely pojízdných traktorů a jejich analogy. Sortiment patek s náboji je nabízen v následujících standardních velikostech:
1. Pro motorové kultivátory Pubert, Husqvarna, Bertolini:
- Ø275×110, objímka Ø-25,5;
- Ø340×110, objímka Ø-25,5.
2. Pro pojezdové traktory Neva:
- Ø560×130, objímka Ø-30,5.
3. Pro pojezdové traktory Zirka-41, Saljut:
- Ø380×150, objímka Ø-34,5.
Výběr kol pro pojízdný traktor musí být proveden pečlivě s ohledem na všechna důležitá kritéria. Kromě gumových je nutné dokoupit ouška ze základního balení. Rozšiřují funkčnost pojízdného traktoru a zajišťují efektivní výkon práce i na těžkých a vlhkých půdách. Výběr kol pro pojezdový traktor je poměrně velký, jsme si jisti, že si určitě vyberete tu správnou variantu.
Ahoj! Ještě dnes se s Nasťou bavíme o kolech, pneumatikách, gumách, sjezdovkách, no, rozumíte. Samozřejmě budeme hovořit o pojezdových kolech. Často slýchám o problému nekvalitních pneumatik na pojízdných traktorech. Je opravdu těžké vybrat dobré pneumatiky. Byl jsem na trhu a viděl jsem muže, jak se blíží ke stánku, aby se zeptal na pojízdnou pneumatiku. A prodejce mu v naučeném textu hned sděluje: guma nepraská, nepraská, je skladována uvnitř, není vystavena teplotním změnám a slunečnímu záření, vydrží déle než jednu sezónu a pere se rovnoměrně. A podle ceny chápu, že kvalita je tam podprůměrná. Jsou tedy všechny čínské pneumatiky stejné nebo existují lepší a horší? Dnes se pokusíme na to přijít a také zjistit, zda k tomu existuje alternativa! Jít!
Začněme značením pojezdových pneumatik. Nejprve si povíme něco o oblíbených velikostech kol. Jedná se o 3.50-6, 4.00-8 4.00-10, 5.00-12, 6.00-12. Existují i nepopulární velikosti jako 4 x 6 nebo 3,5 x 4. V prodeji se hůř shánějí, proto na to při nákupu vybavení dejte pozor.
Pojďme se bavit o značení. Čísla, která jsou použita v názvu, například 4.00-8 nebo 5.00-12, jsou, jak asi tušíte, velikost kol. První číslo je šířka v palcích, následuje pomlčka a u pneumatik automobilů je toto místo číslo udávající výšku v procentech. U zemědělských pneumatik se toto číslo vynechává a je obvykle 82 procent. Poslední číslo (8 nebo 12) udává velikost sedadla na disku a měří se také v palcích, stejně jako šířka.
Ukazuje se, že všechny pneumatiky stejného označení by měly mít stejnou velikost. Ale je to tak? Navrhuji provést pseudovědecký experiment. Vezmeme 3 kolečka označená 4.00-8 a nejprve změříme jejich výšku. A pak se podíváme na další parametry. Na každé pneumatice mohou být uvedeny následující informace: počet vrstev, rychlostní index, nosnost, maximální tlak. Tloušťka vrstvy je označena písmeny PR, rychlostní index je označen latinkou, tlak je uváděn v atmosférách nebo kilopascalech, nosnost je uváděna buď v kilogramech nebo jako index zatížení. Na pneumatikách je také vyznačen směr jízdy, nápis Rotations a šipka. Typ duše znamená, že pneumatiky jsou komorové. U pojízdných traktorů jsou vždy komorové.
Výška prvního exponátu je 39 cm, jsou 4 vrstvy. Píše se, že maximální tlak je 3,3 atmosféry a nosnost až 300 kg.
Druhé kolo je vysoké 40 cm.Také jsou 4 vrstvy, ale maximální zatížení je pouze 168 kg. Neexistuje žádný údaj o tom, jaký tlak je v pneumatice povolen.
Naše třetí není kolo, ale pneumatika a její velikost je 38,5 cm.Tady jsou opět 4 vrstvy, maximální tlak je 280 kilopascalů neboli 2,76 atmosféry. Maximální zatížení je udáváno na 265 kg.
Výrobce na pneumatikách buď není uveden, nebo je napsán nějakým zvláštním způsobem: Rix nebo jiná písmena, obecně není rozpoznatelná značka. Dovozci pojízdných traktorů nebo jiných zařízení si často objednávají z Číny vyražení jejich označení na pneumatiky.
Změřme také šířku pneumatik. Uváděny jsou 4 palce, což se rovná 10,16 cm. Tzn., když sečtete 3 pneumatiky, jejich celkový rozměr je 30,5 cm. Nám vyšlo o něco méně než 28 cm. Změřme pak každou zvlášť. Jedna z našich pneumatik je široká 8,9 cm, druhá má 9,4 cm a třetí 9,5 cm, to znamená, že nikdo nedostal 10 cm.
Podle naprosto všech parametrů, které jsme zvažovali, se pneumatiky ukázaly být jiné, pouze značení je stejné a navíc na ně výrobce píše, co ho napadne. Jak se může nosnost v podstatě stejných pneumatik lišit 2x?
Na druhou stranu nejmenší nosnost 168 kg v našem dnešním experimentu znamená povolené zatížení 336 kg na dvou kolech. Motobloky, na kterých jsou takto malá kola instalována, váží plus minus 100 kg, což je 3x méně, než je povolené zatížení pneumatiky.
Jaké závěry můžeme vyvodit? První závěr: nevěřte Číňanům, mohou napsat cokoliv. A druhým závěrem je, že pokud si nekoupíte pár pneumatik, ale pouze jeden kus, musíte vše pečlivě změřit a nebude špatné počítat počet háků běhounu, protože se může lišit, a protože z toho může také táhnout pojízdný traktor doleva nebo doprava.
Existuje názor, že čím vyšší vrstva, tím lepší pneumatiky. Ve skutečnosti je hodnocení vrstev důležité pouze pro nákladní pneumatiky, protože jejich hodnocení vrstev je přímo odpovědné za nosnost a ovlivňuje životnost pneumatiky.
A co pojezdové traktory? Vezměme si například dvě pneumatiky 6-12 stejné značky s různými vrstvami vrstev. První pneumatika má 8 vrstev, její maximální tlak je 250 kilopascalů a nosnost 405 kg a druhá má 10 vrstev, ale ostatní parametry jsou stejné. Proč tedy potřebujeme tyto vrstvy? Řekli mi, že jsme provedli experiment, řezání pneumatik z různých vrstev bruskou a uvnitř byly stejné, to je petržel.
Hodnocení vrstvy na čínské pneumatice se obvykle píše od 2 do 12, v závislosti na vašem vkusu. Ale kdo by chtěl pneumatiku se 2 vrstvami, když si můžete koupit pneumatiku s 10 za téměř stejné peníze? Bez řezání pneumatiky nebudete moci zkontrolovat počet vrstev, což znamená, že můžete říkat a psát, co chcete.
Závěr: počet vrstev na čínských pneumatikách neznamená absolutně nic.
Na druhou stranu je zvláštní, že čím více obsahu vrstvy je na pneumatice uvedeno, tím je dražší. Nejdůležitějším ukazatelem v pneumatice je procento pryže, čím více, tím lépe pneumatika jezdí, aniž by ztratila své vlastnosti. Procento pryže není nikdy uvedeno na bočnici. A nezbývá než doufat, že výrobce používá v dražších pneumatikách více gumy.
Pokud nemůžete věřit etiketám a prodejcům, jak si pak můžete vybrat kvalitní pneumatiky?
Budeme se muset uchýlit ke staromódnímu způsobu kontroly – chytíme úponek na pneumatice a pokusíme se jej odtrhnout, pokud se snadno odtrhne, znamená to, že procento gumy v pneumatice je nedostatečné a procento sazí je přebytečné. V tomto konkrétním případě jsem si nevšiml velkého rozdílu mezi pneumatikami s 8 a 10 vrstvami: obě gumy jsou docela měkké a je těžké utrhnout úponky. Také se ho dotýkají a porovnávají gumu podle měkkosti. Musí být elastický a poddajný. Pokud tomu rozumíte dotykem, můžete použít tuto metodu. Obecně mohu říci toto: pokud je pryž rovný dub, antény se snadno roztrhnou – to je špatné. Dokonce jsem viděl, jak se nová guma rozpadla na kusy.
Přejděme k alternativě k čínské gumě.
V postsovětském prostoru existuje mnoho průmyslových odvětví, která vyrábějí pneumatiky pro osobní automobily, nákladní automobily a zemědělská vozidla. Například: Kama, Belshina, Rosava, Altaishina.
Sortiment není nejširší, ale dá se vychytat něco slušného. Nyní, když vezmete kola 6L12, jako jsou ty na traktorech Motor Sich, výrobci píší charakteristiky poctivě podle sovětských standardů a jezdí dobře. Mimochodem je zajímavé, že taková pneumatika má pouze 2 vrstvy a myslím, že neklamou. 6l12 je nižší než pneumatika čínských těžkých pojezdových traktorů, takže se pro Číňany kupuje zřídka, a pokud se kupují, pak pouze v párech. Pokud není velikost důležitá, můžete dodat velikost 15 nebo 16 od výrobců ze zemí SNS, pneumatiky pro traktory jsou k dispozici v těchto velikostech. Ale budeš si muset pohrát s disky. Pamatujte také, že každý používá pojízdný traktor jinak, a pokud vezmete velmi velká kola, není pravda, že bude pohodlné pracovat s tažným zařízením, ale bude zábavnější jezdit po silnici. Čím větší kola, tím rychleji jedeme. Pokud existuje taková potřeba, experimentujte pro své zdraví. A ještě větší kola díky své hmotnosti výrazně zatěžují převodovku a není pravda, že je k tomu určena.
Nechybí ani vietnamská kola od značky Kasumina. Říká se, že to jsou jedny z nejlepších pneumatik, jaké existují. Nejsou vybaveny fotoaparáty, přijdou jako bonbón v celofánu a jsou dražší než ty nejkvalitnější a nejdražší čínské. Výška takové pneumatiky je 6 x 12 60 cm, šířka – 15 cm, výška běhounu – 3 cm. Zatímco čínské pneumatiky pro těžký pojízdný traktor mají výšku běhounu poloviční – 1,5 cm. je uvedeno, že pneumatika je vyrobena ve Vietnamu. Slyšeli jste o pneumatikách Kasumin, je opravdu pravda, že jsou tak krásné?
Turecké pneumatiky OZKA jsou v Rusku oblíbené, dodávají se ve velikostech 7-12. Recenze jsou pochvalné. Závěr: na pneumatice musí být uveden výrobce a je dobré, když se jedná o normální značku, existující závod. Pak už se můžeme bavit o jeho kvalitě a pravdivosti charakteristik, které tam byly napsány.
Ale to není všechno. Existuje další alternativa s dobrou průchodností terénem – protektorované pneumatiky Farmer. Co je to? Je to jednoduché: existuje technologie, kdy pneumatika prostě jede, kousek po kousku se opotřebovává, a když zbyde trochu běhounu, ale nebyly žádné řezy a kord je neporušený, lze takovou pneumatiku obnovit. Děje se to přibližně následovně. Běhoun se odřízne, zkontroluje se celistvost pneumatiky, ošetří se lepidlem, namontuje se nový běhoun a vloží se do speciální pece.
Protektorovaná pryž se velmi často používá pro nákladní automobily. Příklad s kamiony nás upozorňuje na dvě věci najednou – první je, že je spolehlivá, protože cena chyby je příliš vysoká, a druhá, že je zisková, cena protektorované pneumatiky je obvykle 2- O 40 % nižší než u nového.
A v případě pojízdného traktoru to dopadá ještě lépe, protože zde zatížení a omezení rychlosti nejsou vůbec takové jako u aut, doufám.
Nevýznamnou nevýhodou takové gumy při aplikaci na pojízdný traktor je nesoulad mezi disky. Vzhledem k tomu, že pneumatiky jsou automobilové, budete také potřebovat automobilová kola, nejlépe 5.5 palce široká a se sedlem o velikosti 13-14-15 nebo 16. Vodou chlazené traktory s ručním pohonem mají rozteč šroubů 4 x 100, 4 otvory a vzdálenost mezi diagonálními je 100 mm. Taková kola jsou velmi populární: Daewoo, Toyota, BMW, Volkswagen a tak dále. Takže by zde neměly být žádné potíže.
Vzduchem chlazené pojezdové traktory mají vzor šroubů 4 x 110 mm a takové kotouče není snadné najít, ale je snadné najít náboje pro vzor šroubů Zhiguli 4 x 98 mm, a tím se dostat ze situace .
Nyní zkontrolujeme a porovnáme velikosti jednotlivých pneumatik.
6.5-80-13 Farmer výška 57 cm, šířka běhounu 16 cm
6.50-80-14 Farmář Výška 59 cm, šířka 16 cm.
6.50-80-15 Farmář výška 61.5 cm, šířka 17.5 cm.
Existují i takové pneumatiky na 16 ráfků, ale ty jsou spíše pro mini traktory nebo motorové traktory. Pneumatika zobrazuje název Good Farmer, týden a rok výroby, zemi výroby, index zatížení a rychlosti a informaci, že pneumatika je protektorovaná. Pokud porovnáte tato kola s původními čínskými 6-12 motoblokovými koly, uvidíte, že výška čínské pneumatiky 6 x 12 a Farmers 14 a 13 jsou přibližně stejné, Farmer má širší běhoun. Pneumatika 6 x 12 je uprostřed vypouklá a na okrajích zkosená, což ztěžuje měření. Rozdíl mezi 13 a 14 farmáři je sotva znatelný, takže při výběru je lepší se podívat na to, jaké disky máte nebo které se dají pořídit výhodněji. Vzhledem k tomu, že pneumatiky jsou širší než původní, nelze udělat úzkou stopu, překáží řemenice spojky a někdy i vzduchový filtr. Obecně platí, že při výběru vždy berte ohled na velikost kol: vzduchové i drop. Před nákupem nestandardních velkých kol zkontrolujte, zda při pohybu nezachytí prvky pojízdného traktoru nebo naruší provoz příslušenství.
Pro přepravu však třída „Plus“ pneumatik Farmer bude mít zvýšenou průchodnost terénem a dlouhou životnost, žádné špatné recenze jsem neviděl. Farmář stojí na kolech auta a jsou silnější než kola motobloků. Tato síla je dobrá, pokud používáte pojízdný traktor jako přepravu, na silnicích, na výmolech a nerovných površích, kde kola aut vydrží mnohem více nárazů než pojízdné traktory, které se často ohýbají. Existuje však omezení, že je vhodné smontovat taková kola v pneuservisu, zatímco pojezdová kola lze snadno demontovat a smontovat sami.
Automobilové pneumatiky libovolné velikosti mohou také fungovat jako alternativa k čínským motoblokovým pneumatikám. Zde samozřejmě může vyvstat problém běžeckých schopností, protože silniční běhoun a „vánoční strom“ mají zcela odlišné účely. Další otázka vyvstává ohledně instalace takového kola na náboj s chodem.
Kola ze čtyřkolek jsou také instalována na pojízdných traktorech. Jsou široké a mají zvýšenou průchodnost terénem. Mají však nevýhody: za prvé jsou vzácné a za druhé drahé.
Zkrátka takto bych vybíral pneumatiky. Měla by být měkká, elastická, antény by se měly dobře natahovat a sundávat se pouze při vynaložení velkého úsilí. Je bezpodmínečně nutné, aby bočnice obsahovala jméno výrobce a nejednalo se pouze o sadu písmen, ale o obchodní značku, která se specializuje na výrobu pneumatik. Je vhodné, aby zemí výroby pryže nebyla Čína. Pokud je to čínská guma, musí být vyrobena ve specializované továrně na pneumatiky. Chci vám říci, že dobrá pneumatika nemůže být levná, takže se podívejte, kolik pneumatik ve vaší velikosti obecně stojí, musíte nakupovat a vystřihnout možnosti s podezřele nízkou cenou.
Všem vám moc děkuji za pozornost! Brzy se uvidíme!
