10.02.2020/XNUMX/XNUMX V posledních letech jsou obzvláště populární auta působivých rozměrů. Nákup SUV však není jen módní záležitostí. Obyvatelé velkých měst se mohou omezit na nákup takzvaného SUV – automobilu, který je z hlediska vnějších vlastností velmi podobný terénnímu vozidlu, ale pokud jde o průchodnost terénem, je mu výrazně horší. . Pro lidi vyznávající aktivní životní styl, kteří preferují časté cestování po venkově, lov nebo rybaření, nebude SUV jen doplňkem, který doplní pulzující životní styl opravdového dobrodruha, ale pomůže také zdolat terén v terénu s maximálním komfortem. Pro ty, kteří aktivně hledají dobré SUV, jsme připravili materiál „Nejlepší terénní vůz“. Doufáme, že informace shromážděné v tomto článku vám pomohou najít ideální auto pro vaše outdoorové aktivity.
SUV z Japonska bez najetých kilometrů v Rusku!
Co je to SUV?
V běžném životě jsme zvyklí nazývat terénní vozy, které se dokážou se stejnou úspěšností pohybovat jak po povrchu vozovky, tak i terénní vozy. Někteří odborníci se však domnívají, že SUV lze považovat pouze za specializované vozidlo používané k provádění určitých typů prací v podmínkách, kde není žádný povrch vozovky. V tomto materiálu se nebudeme zavěšovat na terminologii – terénní osobní vozy budeme nazývat SUV, terénní vozy nebo džípy.
Mimochodem, Jeep je název samostatné značky Chrysler, takže jeho používání pro označení terénního vozu také není úplně správné. Společnost aktivně trvá na používání termínu „allRoad“. Většina motoristů je však spíše zvyklá takovým vozům říkat džípy.
První vozy, parametry podobné moderním SUV, se objevily během druhé světové války. Jednalo se o Willys MV a Ford GPW s pohonem všech kol (právě díky této značce se objevilo slovo jeep – odvozené od prvních dvou písmen v modelu – JP). První pohodlné moderní SUV vydal Land Rover v roce 1970 a o 7 let později ruský automobilový průmysl představil širokému spektru kupujících svůj sovětský analog – VAZ-2121 Niva. V současné době je na trhu obrovské množství SUV, takže konkurence v tomto segmentu je poměrně vysoká. Společnosti, které vyrábějí vozy tohoto typu, přitahují kupce zaváděním nových technologií, vylepšováním vzhledu vozu a nabídkou velkého množství dalších možností pro maximální pohodlí pro řidiče a cestující. Všechny vozy SUV však lze rozdělit do dvou typů:
- Rám: u těchto vozů je podvozek připevněn k rámu a část karoserie je instalována nahoře. Taková SUV jsou odolnější, snáze se zotavují z nehody a během jízdy je náklad rovnoměrně rozložen mezi prvky karoserie a rám. Rám ve skutečnosti dodává konstrukci vozu zvláštní stabilitu a tuhost a zabraňuje deformaci karoserie i při velkém zatížení. Přítomnost rámu však výrazně zvyšuje hmotnost vozu.
- S monokokovou karoserií: v designu takových SUV není žádný rám a podvozek je připevněn ke karoserii. Tyto vozy jsou lehčí než rámové vozy, ale během jízdy je možné vážné poškození prvků karoserie v důsledku nerovnoměrně rozloženého zatížení.
Jak se liší crossover od SUV?
Mnoho automobilových nadšenců zcela ztotožňuje koncepty crossover a SUV, i když je to zásadně špatné. SUV je vůz, který se dokonale hodí pro jízdu v podmínkách, kde nejsou žádné silnice. Pokud jde o crossover, jeho druhé, nevyřčené jméno je „SUV“. Je zřejmé, že SUV těžko překonává vážné překážky na silnici, nemluvě o jízdě přes bažinatá pole nebo lesy.
SUV a crossover mají podobné vnější vlastnosti, ale v designu jsou to dvě různá auta. Zvýšená světlá výška crossoveru vůbec nezajistí dobrou průchodnost terénem: nejvíc, co zvládne, je neudržovaná venkovská dálnice nebo štěrková cesta.
Karoserie crossoveru není nijak zvlášť odolná, neexistuje žádný nízký převodový stupeň, který zaručuje SUV schopnost pohybovat se v terénu.
Jednoduše řečeno, crossover je obyčejný osobní automobil se zvětšenými rozměry, dovedně maskovaný jako silné SUV.
Pokud se nechystáte pravidelně dobývat neprůchodné bažiny a prodírat se hustými lesními houštinami, ale zároveň si chcete koupit auto s působivým vzhledem, SUV je přesně to, co potřebujete. Je perfektní pro jízdu v městském prostředí, na dobře udržovaných silnicích a dokonce i na silnicích bez kvalitního asfaltu. Navíc jsou taková auta mnohem levnější než džípy.
Jak se SUV liší od SUV?
Kromě standardních SUV a městských SUV nabízí světový automobilový průmysl ještě jeden typ aut s působivými rozměry a dobrou průchodností terénem – jedná se o takzvané sportovně-užitkové vozy. Tyto vozy jsou klasifikovány jako lehké nákladní automobily a jsou určeny pro přepravu cestujících. Stejně jako SUV jsou SUV vybaveny rámem (i když existují možnosti s monokokovou karoserií) a uspořádáním kol 4×4 (pohon všech kol). Zároveň zde není žádný nízký převodový stupeň, takže byste od takových vozů neměli očekávat zvláštní výkon v úplných terénních podmínkách.
SUV jsou poměrně prostorná – 3 řady sedadel pojmou až 8 osob v kabině současně a v případě potřeby lze sedadla pro cestující sklopit nebo vyjmout, čímž se uvolní prostor pro přepravu velkého objemu objemného nákladu. Vysoká světlá výška umožňuje snadnou navigaci na nekvalitních vozovkách.
Klasická SUV, postavená na bázi standardních pickupů, jsou populární zejména ve Spojených státech. Na celosvětovém trhu je tato třída vozů postupně nahrazována crossovery, které jsou ekonomičtější a lépe se hodí pro jízdu v městském provozu.
Jak vybrat nejlepší terénní vozidlo?
Hlavním účelem SUV je přirozeně jezdit v podmínkách, kde není žádný povrch vozovky. A zdá se, že hlavním kritériem pro výběr vozu tohoto typu je jeho schopnost cross-country. Každý majitel automobilu si však sám určuje nezbytná a důležitá kritéria, která musí jeho terénní vozidlo splňovat:
- Prostornost. Počet sedadel v kabině je důležitou charakteristikou každého automobilu, včetně SUV. Dnes existují SUV s jednou nebo dvěma řadami zadních sedadel pro cestující. Kapacita kabiny je tedy od 5 do 8 osob. Vyberte si model SUV v závislosti na vlastních potřebách: rodinné výlety mimo město nebo dlouhé cesty vyžadují určitý komfort – 8místný vůz pojme více lidí, ale nebude v něm příliš pohodlné. Pětimístné SUV s dostatkem zavazadlového prostoru je zlatým standardem.
- Typ těla. Při volbě mezi rámovým SUV nebo SUV s monokokovou karoserií zvolí většina znalců aktivního odpočinku první možnost – tyto vozy jsou odolnější, snadno se udržují, dobře zvládají i jízdu v terénu bez vážnějších následků na podvozku a tělo. Rámové SUV však vzhledem k jejich vysoké hmotnosti nelze nazvat ekonomickými. SUV s monokokovou karoserií jsou lehčí, ale bohužel méně odolné. Při jízdě v terénu se zatížení podvozku přenáší přímo na karoserii, v důsledku čehož se ta může vážně zdeformovat.
- Stát. SUV nejsou levná auta. Auto této třídy, byť ojeté, jen stěží pořídíte za méně než 15000 40000 dolarů. Pokud se budeme bavit o nových modelech přímo ze showroomu, cenovka začíná na 2 3 dolarech. Než způsobíte tak pořádnou ránu v rodinném rozpočtu, zamyslete se nad tím, k jakým účelům toto auto potřebujete. Pokud jste vášnivý cestovatel, který preferuje extrémní cestování, pak by bylo vhodné pořídit si vůz dražší, dobře vybavený a schopný poskytnout příjemnou jízdu v terénu. Pokud je vaším cílem XNUMX-XNUMXx ročně vycestovat z města, pak vyhazovat přemrštěné peníze za hračku, kterou prakticky nikdy nevyužijete, prostě nedává smysl. V tomto případě je lepší zvolit možnost rozpočtu (s největší pravděpodobností ze sekundárního trhu, například z japonské aukce).
Navíc mějte na paměti – čím dražší auto, tím dražší bude jeho údržba (prohlídka, pojištění, údržba, KASCO, silniční daň).
