Jaké jsou optimální otáčky motoru?

Zima je náročným obdobím jak pro pohonné jednotky vozu, tak pro majitele vozu. Málokterý motorista si pamatuje, že nejen jeho odolnost, ale také bezpečnost řidiče a cestujících závisí na otáčkách, ve kterých je motor primárně provozován. Portál AutoVzglyad odhaluje nuance.

Předpokládá se, že optimální rozsah otáček motoru s přirozeným sáním je mezi 2500 a 4500 ot./min. U přeplňovaného agregátu lze spodní hranici snížit na 2100 ot./min. Jinými slovy, pro jakýkoli motor je nejvýhodnější pracovat při produkci přibližně 50-70 % maximálního točivého momentu. Výše uvedené platí i pro zimní použití. S upozorněním, že při jízdě s motorem, který se ještě nestihl zahřát, se vyplatí držet jeho otáčky nižší – kolem 2500 ot./min. Vše výše uvedené lze snadno implementovat na vozidle s manuální převodovkou. A majitelé automobilů s různými typy automatických převodovek mohou říci, že pro ně „pohádky“ o otáčkách motoru nemají smysl.

Říká se, že automatická převodovka si sama vybírá, na který rychlostní stupeň přepne. V souladu s tím osoba sedící za volantem údajně nemůže ovlivnit rychlost otáčení klikového hřídele motoru. Většina automobilových „mozků“ je skutečně nakonfigurována tak, aby provozovala motor při nejnižší možné (v konkrétní situaci) rychlosti. K tomu se převodovka vždy snaží přeřadit na nejvyšší možný převodový stupeň. Jsou takto nastaveny automobilkami v iluzorní snaze o šetrnost k životnímu prostředí. Většina automatických převodovek však stále umožňuje řidiči ovlivňovat otáčky motoru a potlačovat tendenci pohonných jednotek k „volnoběhu“. Pouze u velmi levných modelů osobních automobilů nemají jejich primitivní automatické převodovky provozní režim převodovky nazývaný „sport“.

Proč nemohou udělat spolehlivý přenos pro UAZ v Rusku?

Proč upravovat zastaralé návrhy?

Přečtěte si také

U ostatních je obvykle přítomen. Mezitím přepnutím převodovky do „sportovního“ režimu ji nutíme, aby se vždy při jakékoli rychlosti snažila držet nižší převodový stupeň a podle toho mírně zvýšit otáčky motoru. U některých „sportovních“ aut motor neklesne pod 2000 ot./min., u jiných se drží minimálně na 2500. Některé „automatické“ vozy mají možnost manuálního řazení. Zde je vše jednoduché: řidič je sám klikne tlačítkem nebo otáčením joysticku převodovky, přičemž udržuje optimální otáčky motoru. Výsledek je stejný: motor pracuje v optimálním režimu a má delší životnost. I když samozřejmě spotřebuje trochu více paliva.

ČTĚTE VÍCE

Jak pochopit, že kočka má otodektózu?

Všimněte si, že v zimě je zvláště užitečné udržovat otáčky motoru o něco vyšší. V tomto případě je schopen rychle dodat více výkonu – například v případě potřeby provést rychlý manévr. Ale hlavní věc je, že na kluzkých zimních vozovkách může být potřeba plynule zpomalit, aby se auto „netáhlo“ kvůli ztrátě trakce. Což je velmi pohodlné a bezpečné při brzdění motorem. U motoru běžícího téměř na volnoběh nelze tuto techniku provést, to je možné pouze ve vyšších otáčkách. V zimě se tedy zvláště doporučuje neustále jezdit s „motorem“, jehož klikový hřídel se otáčí rychlostí 2500 ot / min a mírně vyšší. Cílem bude motor, auto a jeho řidič a cestující.