Špatně tlak v pneumatikách auta může vést k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik a špatné ovladatelnosti vozidla. Nízký tlak v pneumatikách navíc zvyšuje riziko proražení kola, tzv. kýly a poškození ráfku kola.
Doporučené hodnoty tlaku v pneumatikách pro váš vůz najdete v sekci „Tlak v pneumatikách auta“.
Pokud je tlak v pneumatikách příliš nízký, auto se bude hůře ovládat, auto bude „plavat“ na silnici, což je patrné zejména při vysokých rychlostech. Mimochodem, toto je první známka prasklé pneumatiky. Pokud tedy máte pocit, že se auto stalo obtížně ovladatelným a plave po silnici, vyberte si vhodné místo na kraji vozovky a zkontrolujte pneumatiky. Podívejte se na kola, zda nejsou pneumatiky prázdné, a zkontrolujte dotažení upevňovacích šroubů (zejména pokud jste nedávno navštívili obchod s pneumatikami).
Pokud je tlak v pneumatikách příliš vysoký, auto se bude také hůře ovládat, a to z toho důvodu, že v přehuštěné pneumatice nefunguje celá plocha běhounu, ale pouze středová část. Auto bude velmi tuhé, zhorší se jízdní komfort a zvýší se zatížení odpružení vozu.
Správný tlak v pneumatikách neurčuje pneumatika samotná, ale doporučení výrobce vašeho vozidla! Nelze to napsat na samotnou pneumatiku, protože stejné pneumatiky se používají na různých modelech automobilů s různou hmotností a jinými vlastnostmi.
Doporučený tlak je napsán v návodu k obsluze vozidla. Někdy je to napsáno na nálepce, která může být umístěna na sloupku dveří řidiče nebo na víku plynové nádrže.
Vezměte prosím na vědomí, že doporučený tlak v předních a zadních kolech má obvykle různé hodnoty a závisí na úrovni zatížení vozu a velikosti instalovaných pneumatik.
Pokud jste stále nenašli hodnoty doporučené výrobcem vašeho vozu, zavolejte kterémukoli oficiálnímu prodejci, určitě vám pomůže.
Můžete také využít sekci webových stránek „Tlak v pneumatikách automobilu“
Někdy lidé nepoužívají přesná doporučení a dodržují pravidlo – u osobního automobilu potřebujete čerpat 2.2 atmosféry a u zadních kol – 2.0, a když je auto plně naloženo, zvyšte hodnotu na 2.4 atmosféry (pro zadní kola). Tato metoda však bude pro některá auta zcela nepřijatelná, protože rozptyl doporučených hodnot pro různé modely automobilů je velmi velký. Tuto metodu lze tedy použít pouze jako dočasnou metodu, kdy se vám například na silnici nepodařilo zjistit potřebné údaje pomocí výše uvedených metod.
Jednotky měření
V Rusku je obvyklé uvádět tlak v pneumatikách v Atmosférách (Kilogramy na centimetr čtvereční – kg/cm2).
Na některých amerických autech je to v pokynech uvedeno v PSI – jedná se o libry na čtvereční palec.
Lze je jednoduše přepočítat na pro nás srozumitelnější jednotku – Atmosféra (atm) nebo jednotku téměř rovnou Atmosféře – Bar (bar). Protože 1 technická atmosféra = 1 bar (bar = atm * 0.980655).
1 psi = 0.068 atm
1 atm = 14.706 psi
těch. pokud máte například doporučený tlak 29 PSI, musíte to vydělit 14.706
atm = 29 / 14.706 = 1.972 ≈ 2 atm
Tlak v pneumatikách lze také měřit v kilopascalech (kPa) (kPa = 6.89476 psi).
1 atm = 101.325 kPa
Kilopascaly zpravidla neoznačují doporučený, ale maximální přípustný tlak v kole MAX PRESSURE, uvedený v označení pneumatiky na jeho bočnici.
Nezaměňujte maximální přípustný tlak v pneumatikách MAX Pressure (který udává výrobce na bočnici pneumatiky) s tlakem, který výrobce automobilu doporučuje pro správný provoz vozu!
Převodní tabulka tlaku kol
Pro usnadnění převodu z PSI na Atmosféry (atm), Bary (bar) a Kilopascaly (kPa) vám nabízíme souhrnnou tabulku, pomocí které můžete snadno převést požadovaný tlak pro kola vašeho vozu z jedné jednotky na druhou:
Tlak v psi | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 |
v kPa | 138 | 145 | 152 | 159 | 165 | 172 | 179 | 186 | 193 | 200 | 207 | 214 | 221 | 228 | 234 | 241 | 248 | 255 | 262 | 269 |
do bankomatu (baru) | 1.4 | 1.4 | 1.5 | 1.6 | 1.6 | 1.7 | 1.8 | 1.8 | 1.9 | 2.0 | 2.0 | 2.1 | 2.1 | 2.2 | 2.3 | 2.4 | 2.4 | 2.5 | 2.6 | 2.7 |
Tlak v psi | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 |
v kPa | 276 | 283 | 290 | 296 | 303 | 310 | 317 | 324 | 331 | 338 | 345 | 352 | 358 | 365 | 372 | 379 | 386 | 393 | 400 | 407 |
do bankomatu (baru) | 2.7 | 2.8 | 2.9 | 2.9 | 3.0 | 3.0 | 3.1 | 3.2 | 3.3 | 3.3 | 3.4 | 3.5 | 3.5 | 3.6 | 3.7 | 3.7 | 3.8 | 3.9 | 3.9 | 4.0 |
Měření tlaku v pneumatikách
Pro měření tlaku vzduchu v pneumatikách existují různé typy tlakoměrů: číselníkové (princip činnosti je manometrická pružina), mechanické (princip činnosti je válcová pružina) a moderní elektronické s digitálním displejem.
Ručičky manometrů jsou poměrně přesné, ale „bojí se“ pádů a přetížení vysokým tlakem, kvůli kterému se kazí pružina tlakoměru uvnitř manometru.
Mechanické tlakoměry ve formě „rukojeť“ s válcovou pružinou jsou mnohem spolehlivější, ale zpravidla mají menší přesnost měření. Nejpřesnější jsou v současnosti elektronické tlakoměry, z nichž některé dokážou poskytnout přesnost měření až ±0.05 Bar (Atmospheres).
Metoda huštění pneumatik „od oka“, mírně řečeno, není příliš dobrá, protože její přesnost (zejména na nerovném povrchu) je velmi nízká a tlak v různých takto nahuštěných kolech se může lišit téměř dvakrát.
Měření je nutné provádět na „studených“ pneumatikách, tzn. když se auto několik hodin nehýbalo. Nejlepší je to udělat ráno, když je auto zaparkované celou noc.
Tlak v zimních pneumatikáchkdyž bylo auto zaparkováno v teplé garáži, je vhodné jej zvýšit o 0.1 – 0.2 atmosféry, protože když auto vyjede na ulici, pneumatiky „vychladnou“ a tlak v nich bude nižší. V zimní sezóně, kdy je auto v pohybu, se tlak v kolech vlivem zahřívání nezvyšuje tolik jako v létě.
Představujeme vám video od společnosti Michelin (vyrábí pneumatiky Michelin), které jsme přeložili do ruštiny, ukazuje, jak měřit.
Aby to bylo jasnější, převedli jsme americké jednotky tlaku – libry na čtvereční palec – na nám známější atmosféry (bary).
Jak zjistit správný tlak v pneumatikách vašeho auta. Co se stane, když je tlak příliš nízký nebo naopak příliš vysoký?
Дата загрузки: 2011-03-19T00:00:00
Materiál připravila Pokryshka.ru
Pozornost! Veškerý obsah těchto stránek je chráněn zákony o duševním vlastnictví (Rospatent, registrační certifikát č. 2006612529). Instalace hypertextového odkazu na materiály webu není považována za porušení práv a nevyžaduje schválení.
- O pneumatikách
- Výběr pneumatik
- Kalkulačka pneumatik
- Odborná pomoc
- Označení pneumatik
- Recenze pneumatik
- Hodnocení pneumatik
- Často kladená otázka: jaké pneumatiky si mám koupit?
- Tlak vzduchu v pneumatikách
- Vyvažování kol
- Nerovnoměrné opotřebení pneumatik?
- Oprava pneumatik
- Dochází k prasknutí pneumatiky?
- Sběrnicové zařízení
- Vše o pneumatikách a kolech
- Výběr disků podle výrobce
- Disková kalkulačka
- Odborná pomoc
- O discích
- Parametry disku, značení
- Jak zjistit parametry disku?
- Recenze disku
- Jaké disky si mám vybrat?
- Replika kol