V 60. letech minulého století se zemědělství začalo aktivně rozvíjet. K tomu byly zapotřebí modernější, výkonnější traktory, které by mohly zpracovávat panenskou půdu s taženými a nesenými jednotkami se širokým záběrem.
V roce 1968 Leningrad Tractor Plant pojmenovaný po. Kirov vyrobil první kolový traktor K-700 s motorem YaMZ-238NB o výkonu 215 koní. Rozšířil se nejen v zemědělství, ale také v silničním stavitelství, dopravě a vojenských oborech.
Během provozu byly zjištěny některé nedostatky v designu Kirovets, které byly vzaty v úvahu při vydání nového modelu pod značkou K-1975A v roce 700. Traktor dostal výkonnější přeplňovaný motor YaMZ-238ND3, V8 o výkonu 235 koní.
Ve stejném roce byla organizována sériová výroba traktorů K-701 s přirozeně nasávaným motorem YaMZ-240B, V12 o výkonu 300 hp. O něco později začala výroba K-703 se zpětným řízením. Byla zavedena výroba různých modifikací traktoru pro takové mechanismy, jako je grejdr, čelní nakladač, rýhovač, sněhová fréza a vibrační válec.
V roce 2002 zahájil Petrohradský traktorový závod výrobu nového modelu K-744, který splňuje všechny požadavky na těžkou zemědělskou techniku. Na vývoji koncepce a designu se podílely přední ruské společnosti a němečtí inženýři.
K-744 patří k vybavení s pátou trakční třídou, což umožňuje široké využití tohoto traktoru pro různé zemědělské práce a přepravu nákladů. Má prostornou palivovou nádrž a ekonomický přeplňovaný vznětový motor YaMZ-238ND4. Díly jsou zaměnitelné se staršími modely, kabina má dobrý výhled a zabudovanou bezpečnostní klec.
Sloupek řízení je výškově i úhlově nastavitelný a hydraulický posilovač řízení výrazně zlepšil ovladatelnost traktoru při jízdě. Kabina je vybavena klimatizací a účinným systémem vytápění. Široká kola poskytují vysokou manévrovatelnost.
Některé malé podniky začaly vyrábět starší levnější modely, které jsou mezi farmáři žádané. Na takových traktorech jsou instalovány motory YaMZ různých modifikací.
YaMZ 238ND3
Patří do kategorie čtyřdobých motorů YaMZ ve tvaru V s úhlem odklonu 4⁰. Má 90 válců, do kterých se provádí přímé vstřikování paliva. Při silném stlačení se vznítí. Pro zlepšení kvality směsi vzduch-palivo se používá nucené přeplňování. Otáčky klikového hřídele jsou řízeny mechanickým regulátorem.
Od předchozích verzí se liší jednodrážkovou řemenicí klikového hřídele, přední podpěrou traktoru a zvýšeným výkonem vodní pumpy. Hluboká část olejové vany směřuje dozadu, má výfukové potrubí plynu a oběžné kolo ventilátoru Ø 660 mm. Instalováno na zemědělské traktory K-700A, buldozery K-700A-BK.
Jmenovitý instalovaný výkon, hp
Maximální hodnota točivého momentu, N/m (kgf/m)
Klikový hřídel se otáčí maximální rychlostí, ot./min
Minimální specifická spotřeba paliva, g/kW (g/hp)
Palivové zařízení (vstřikovací čerpadlo)
Životnost před první generální opravou, hodina
Vnitřní průměr válce, mm
Pracovní objem všech válců, l
Plný zdvih pístu, mm
Celková hmotnost motoru, kg
Záruční doba, měsíce
YaMZ 238ND5
Tento model má ukazatel hladiny oleje a spojku ventilátoru chladiče. Vstřikovací čerpadlo je ovládáno pákou umístěnou na pravé straně setrvačníku. Chlazení motoru je kapalinové.
Technické vlastnosti se neliší od předchozího modelu, s výjimkou následujících ukazatelů:
Jmenovitá rychlost, ot./min
Maximální točivý moment, hrubý, N/m (kgf/m)
Plná životnost před generální opravou, hodina
Celková hmotnost motoru, kg
Minimální otáčky klikového hřídele, ot./min
5702.3701-30 (28V, 75A, dvojitý řemenový pohon)
Traktory K-701, K-700, K-744R1 (ZAO PTZ, St. Petersburg)
YaMZ-240BM2-4
Patří do kategorie vznětových motorů ve tvaru V s 12 atmosférickými válci. Jsou instalovány na důlních sklápěčích BELAZ o nosnosti 30–40 t. Zemědělské a dopravní K-700 jsou vybaveny některými modifikacemi těchto motorů.
Podle ekologických požadavků patří YaMZ-240BM2-4 do kategorie Euro-0. K dispozici bez převodovky a vývodového mechanismu. Existuje ochrana proti ohni při silném stlačení.
Jmenovitý výkon motoru, kW (hp)
Maximální točivý moment, N/m (kgf/m)
Maximální rychlost otáčení klikového hřídele, ot./min
Vnitřní průměr válce, mm
Rozměry motoru, m (D/Š/V)
Kompletní zdroj před generální opravou, hodina
Hrubá hmotnost vozidla, kg
Záruční doba, měsíce
YaMZ-238ND-8
Tento vznětový 8válcový motor ve tvaru V splňuje z hlediska konfigurace a emisí škodlivých látek požadavky první ekologické třídy pro terénní vozy. Vstřikování paliva do válců je přímé, s přeplňováním chlazeným vzduchem. Chladič směsi vzduchu je namontován na samotném motoru a jedná se o výměník tepla vzduch-vzduch.
Zdvih pístu o průměru 130 mm je 140 mm. Jmenovitý výkon 220 (300) kW (k) zajišťuje přeplňování turbodmychadlem a zdvihový objem motoru 14,86 litrů.
Maximální točivý moment klikového hřídele při rychlosti otáčení 1900 ot./min je 1280 (130) N/m (kgf/m). Spotřeba paliva při jmenovitém provozním režimu nepřesahuje 215 (159) g/(hp/h). Celková hmotnost motoru je 1180 kg.
YaMZ-238D-41
Tyto 8válcové motory jsou nejpoužívanější. Bez ohledu na přítomnost přeplňování turbodmychadlem mají všechny modely této řady stejný zdvihový objem motoru 14,86 litrů a úhly odklonu 90⁰ a 135⁰. Technické vlastnosti každého zástupce této rodiny se v závislosti na designu liší.
Základní atmosférický motor YaMZ-238 Euro-0 má výkonové rozmezí od 180 do 240 koní. Toto jsou indikátory pro modely YaMZ-238G2 a YaMZ-238M2. Nucené a přeplňované motory této řady jsou instalovány na nákladních vozidlech MAZ. Kolové traktory, nakladače, silniční stavební stroje jsou vybaveny YaMZ-238ND (3, 4 a 5).
Modifikace YaMZ-238M2 a YaMZ-238DI se používají jako pohonné jednotky pro vrtné soupravy, kompresorové stanice, dieselové generátory a říční plavidla. Dodatečné úpravy těchto motorů umožnily jejich převedení do ekologické kategorie Euro-1.
K tomu jsme vylepšili chladicí systém pístové skupiny a nainstalovali vodní čerpadlo vyššího výkonu. Nově navržené palivové zařízení zvýšilo energii vstřikování do spalovací komory, což umožnilo řadě YaMZ-238DE2 přejít do kategorie Euro-2.
YaMZ-7511
V důsledku hluboké modernizace 8válcových V-motorů YaMZ se objevila řada nucených dieselových motorů YaMZ-7511 o výkonu 360-400 hp. Tyto motory mají výměníky tepla kapalina-olej, novou skupinu vložka-píst s vylepšeným chlazením oleje. Vodní čerpadlo s vyšším výkonem výrazně zlepšilo chlazení motoru.
Bylo možné použít přeplňovací zařízení, které je namontováno na rámu vozu. Účinnější vstřikovací čerpadlo paliva výrazně zlepšilo vstřikování paliva do spalovacího prostoru, což snížilo množství škodlivých látek ve výfukových plynech a zvýšilo výkon nafty. Tyto motory jsou instalovány na palubních vozidlech, nákladních tahačích, autobusech a tahačích K-701. Patří do ekologické kategorie Euro-2.
YaMZ-65854, 65855, 65857
Jedná se o moderní 8válcové vznětové motory ve tvaru V. Byly navrženy na základě YaMZ-238DE2, který má společné hlavy válců. Vylepšené vstřikovací čerpadlo akumulátorového typu (Common Rail) s elektronickým ovládáním výrazně zlepšilo vstřikování a spalování směsi paliva a vzduchu. Z hlediska ochrany životního prostředí motor splňuje normu Euro-4.
Všechny pohonné jednotky této řady jsou vybaveny tlumičem nouzového zastavení a uzavřeným systémem odvětrávání klikové skříně. Na rám vozidla lze nainstalovat chladič plnicího vzduchu vzduch-vzduch. YaMZ-65854, 65855, 65857 jsou vybaveny různými úpravami převodovky a jsou instalovány na kolové traktory, sklápěče, nákladní tahače a valníky.
