Klasifikace převodových olejů: druhy a vlastnosti použití
Při provozu výrobního zařízení jsou jednotlivé komponenty zařízení vystaveny vysokému výkonovému zatížení. Převodové oleje se používají ke snížení tření a rázového zatížení. Pokrytím vnitřních povrchů součástí tenkým filmem olej pomáhá předcházet předčasnému opotřebení a zajišťuje potřebné chlazení.
V závislosti na konstrukčních prvcích je převodovka schopna měnit nejen rychlost otáčení a točivý moment, ale také směr pohybu. Během provozu jsou součásti a části převodovky vystaveny silnému silovému zatížení. Ke snížení rázu se používá převodový olej.
Je třeba vzít v úvahu, že za posledních padesát let došlo v konstrukci převodovek k významným změnám. Staly se kompaktnějšími, ale zároveň ukazatele přenášeného výkonu nejen zachovaly, ale v některých případech se dokonce zvýšily. Takové změny znamenají, že pro efektivní a dlouhodobý provoz zařízení je nutný olej, který odpovídá novým požadavkům.
Převodovky lze rozdělit do následujících kategorií:
1. Válcový. Konstrukce umožňuje paralelní umístění os hřídelí;
2. Kónický. Osy se mohou protínat;
3. Červ. Osy se vzájemně protínají;
4. Kombinované. Mohou být použity kombinace dříve specifikovaných typů převodů.
Mechanismy jsou navíc rozděleny na jedno a vícestupňové převodovky. V souladu s tím se pro každý typ a kategorii doporučuje používat převodový olej, který splňuje požadavky výrobce zařízení.
V závislosti na bázi lze olej rozdělit do následujících kategorií:
V závislosti na zemi se specifikace oleje mohou lišit. Například v USA používají vlastní verzi a v evropských zemích používají DIN 51517. Podle evropské certifikace jsou oleje rozděleny do následujících norem kvality:
1.CL. Používá se na zařízení s lehkým zatížením. Kromě toho musí olej obsahovat antioxidační a antikorozní přísady;
2. CLP. Doporučeno pro zařízení se smíšeným třením. Kromě dříve uvedených přísad je povinná přítomnost přísad proti opotřebení;
3. CGLP. Kromě těchto přísad musí kompozice obsahovat přísady, které zajišťují potřebnou skluznost.
SSSR měl své vlastní požadavky na ropu, které upravovaly GOST 17479 a ISO 3448-75. Podle dokumentace odpovídala minimální viskozitní třída 32, která zahrnovala oleje s viskozitou od 29 do 35. Maximální viskozitní třída byla označena jako 1000 (viskozita od 900 do 1100).
Pokud převodovka pracuje při vysokých otáčkách, doporučuje se olej s nízkou viskozitou. Pro vysoké rychlosti se doporučuje použít olej, který vytváří efekt „olejové mlhy“.
Navzdory velkému počtu nabídek na ropném trhu existuje několik typů, které jsou běžné ve výrobním sektoru:
1. Převodovka TNK CLP 68-680. K výrobě se používá hydrorafinovaná minerální báze. Pro zlepšení výkonnostních vlastností se přidávají přísady, které snižují oxidaci a zabraňují korozi. Olej patří do třídy 3 podle DIN 51517. Doporučuje se pro zařízení, kde se používá ozubený převod a je možné rázové zatížení;
2. Shell Omala 100-680. Doporučeno pro průmyslová zařízení. Při výrobě se používá minerální báze, do které se přidávají antikorozní a extrémně tlakové přísady. Doporučeno pro použití v zařízeních, kde je nutné vytvářet olejovou mlhu. Zachovává původní strukturu po dlouhou dobu, což pomáhá prodloužit dobu, kdy je nutná výměna;
3. Texaco MEROPA 68-680. Doporučeno pro uzavřené převodovky. Kompozice obsahuje přísady pro extrémní tlaky vyrobené na bázi síry a fosforu. Olej netvoří pěnu;
4. Mobil Mobilgear 625-636. Splňuje kvalifikační požadavky a v některých ohledech je převyšuje. Doporučeno pro silové a rázové zatížení. Poskytuje antikorozní ochranu.
Bez ohledu na použité zařízení je olej, včetně převodového, omezen časem. Po doporučené době používání je nutné olej vyměnit nebo zregenerovat. Pro obnovení původních parametrů se používají následující metody:
3. Regenerace pomocí fyzikálně-chemických metod.
Optimálním řešením pro provoz zařízení je kompletní výměna oleje. Úplná výměna se ale někdy ekonomicky nevyplatí, a proto se rozhoduje o regeneraci.
Nejlevnější je vyřízení. Ale je třeba vzít v úvahu, že s touto možností není možné dosáhnout úplné regenerace. Požadovaného účinku obnovy oleje lze dosáhnout pomocí fyzikálně-chemické metody.
doplňující informace
Mezi druhy a kategoriemi olejů zaujímají zvláštní místo oleje používané pro zařízení potravinářského průmyslu. Pro tyto kategorie olejů se používají speciální tolerance. Důvodem je skutečnost, že při výrobě zboží mohou nastat situace, kdy může dojít ke kontaktu oleje s výrobkem.
Syntetické oleje jsou běžnější než minerální oleje. Je to z následujících důvodů: syntetický olej se méně odpařuje a déle vydrží.
Převodové oleje se používají v obtížných podmínkách, a proto jsou kladeny přísnější požadavky než na jiné oleje. Proto je kontrola výroby prováděna pečlivěji.
Každý výrobce zařízení uvádí v dokumentaci produktu seznam olejů doporučených pro plný provoz. To znamená, že olej byl testován na kompatibilitu a splňuje požadavky. Neignorujte doporučení a zkuste je nahradit jinými možnostmi. V takové situaci nejenže přijdete o záruku, ale také hrozí, že zařízení může selhat.
Aby vám nic neuniklo, můžete se jednoduše přihlásit k odběru newsletteru kliknutím na tlačítko níže!
Pro adekvátní provoz průmyslových zařízení je nutné používat vhodná maziva – průmyslové oleje. Chrání díly a mechanismy před předčasným opotřebením, snižují tření, snižují povrchové zahřívání, vytvářejí antikorozní film a zvyšují efektivitu zpracování kovů. Kromě toho se používají jako základ pro tuky, procesní maziva a hydraulické kapaliny.
Olejové kapaliny jsou potřeba především k zajištění stabilního a bezpečného provozu mechanismů po dlouhou dobu. Převodové oleje jsou navrženy tak, aby zachovaly výkon hnacích náprav, diferenciálů, rozvodových skříní a samozřejmě převodovek. Skládají se ze základny a balíčku aditiv a díky své tloušťce a vysoké viskozitě jsou ideální pro mazání ložisek, ozubených kol a ozubených kol.
Cíle použití
Převodovka je mechanismus, který přenáší točivý moment z hřídele na hřídel. Při jeho provozu vzniká tření mezi součástmi, které může rychle poškodit zařízení, pokud není kompenzováno mazivem s přihlédnutím ke specifikům zařízení – převodovým olejem.
Převodová kapalina řeší následující problémy:
- ochrana dílů před předčasným opotřebením;
- snížení hluku a vibrací;
- čištění povrchů od prachu a nečistot, které se nevyhnutelně tvoří během práce;
- prevence oxidace kovových povrchů a ochrana proti korozi;
- zvýšení životnosti mechanismu.
I když se svými vlastnostmi dosti blíží převodovce, nelze je zaměňovat: převodovka je vyvinuta speciálně pro automobilový průmysl, zatímco ozubená kola se používají pro výrobní zařízení – ložiska, ozubená kola, obráběcí stroje, lisy, drtiče, separátory a, obecně v zařízeních s pohyblivými částmi. Pokud je zařízení používáno v potravinářském průmyslu, bude pro olej vyžadováno zvláštní schválení.
Vlastnosti klasifikace
Klíčovým parametrem při výběru je základ, který může být syntetický, polosyntetický nebo minerální. První varianta je dražší a náročnější na výrobu, ale její výkonnostní vlastnosti jsou mnohem lepší, navíc antikorozní a antioxidační přísady umožňují lepší ochranu dílů. Minerál se vyrábí velmi snadno a nevyžaduje velké náklady, ale není vhodný pro práci v chladném klimatu a rychle ztrácí své vlastnosti, a proto vyžaduje častou výměnu. Kompromisem je polosyntetika: má průměrný poměr ceny a kvality.
Kromě složení báze je při výběru maziva důležité zvážit další tři typy klasifikace: DIN, ISO a AGMA, které popisují určité vlastnosti produktu.
DIN udává počet funkčních přísad ve složení. Jsou zde čtyři třídy:
- C – úplná absence přísad. Nejlevnější varianta, vhodná pro minimálně zatížené uzly.
- K dispozici jsou CL – antikorozní a antioxidační látky. Tento olej má o něco lepší vlastnosti a používá se v oblastech střední zátěže.
- Přidávají se také CLP – přísady proti tření a opotřebení. takové mazivo je potřeba pro vysoce zatěžovaná zařízení pracující v obtížných podmínkách.
- CGLP je nejdražší varianta, určená pro dlouhodobý provoz při velkém zatížení a obsahující přísady zlepšující skluz.
ISO je mezinárodní norma udávající viskozitu. Pokrývá třídy od 2 do 1500 mm2/s při 40℃. Nízký viskozitní koeficient znamená, že produkt je vhodný pro převodovky pracující při vysokých otáčkách a vysoký viskozitní koeficient znamená, že se používá v případech vysokého rázového a silového zatížení převodovek.
AGMA je také viskozitní standard, ale vyvinutý v Americe. V tomto systému je 15 tříd, označených od 0 do 13 (někdy je k číslu přidáno písmeno). Navíc prvních 11 z nich má úplné analogy v systému ISO.
Prodejní kanceláře a sklady produktů v těchto městech: Rostov na Donu, Krasnodar, Stavropol, Volgograd, Voroněž, Nižnij Novgorod, Samara, Soči, Kazaň, Lipetsk, Penza, Tambov, Barnaul, Vladimir, Jakutsko, Astrachaň, Orenburg.
