Správné vyladění autooptiky se neobejde bez xenonových výbojek. Při instalaci můžete být postaveni před těžkou volbu, která z nich je lepší: 4300K, 5000K nebo 6000K. Pojďme se podívat, jaká je jejich životnost, co tato čísla znamenají a která budou lepší.
Vlastnosti xenonových výbojek
Jaký je obecně jejich rozdíl od halogenových světelných zdrojů? A spočívá v jasu záře. Zatímco halogenové výbojky obvykle produkují žluté nebo teplé bílé světlo, xenonové výbojky produkují bílou, téměř modrou záři.
Xenonová výbojka je stejná skleněná baňka, uvnitř které je inertní plyn – xenon s přídavkem rtuťových par. Místo žhavícího vlákna se používá plyn, při vzniku elektrického oblouku je vyzařováno velmi jasné světlo. Aby mohl pracovat pod vysokým tlakem, přidává se do něj rtuť.
Znalecký posudek
Alexej Bartoš
Specialista na opravy, údržbu elektrických zařízení a průmyslové elektroniky.
Zeptejte se odborníka
Xenonové výbojky jsou vždy dodávány se zapalovacími jednotkami. K zapálení plynu je potřeba velmi silný výboj energie 25 000 V. Na to nestačí běžné autonapětí 12 V. Proto je v obvodu namontována speciální zapalovací jednotka, která převádí 12 V na 25 000 V. Při obloukovém výboji v plynu klesne napětí na 80 V. To stačí k udržení výboje a žhavení.
Výhody takových svítidel:
- Eliminuje vystavení vibracím. Zatímco u halogenových výbojek může při delší jízdě po nerovném povrchu dojít k odtržení vlákna, u xenonových výbojek k tomu nedochází.
- Jasnější záře. Žárovky jsou srovnatelné s denním světlem.
- Zatížení generátoru je výrazně sníženo, protože xenon spotřebovává mnohem méně elektřiny a má velmi vysokou účinnost.
- Tato lampa má delší životnost. Pokud halogenové světlo vydrží ne více než 500 hodin, pak xenonové světlo vydrží téměř 2000.
Nevýhody xenonu:
- Takové žárovky potřebují dobrou zapalovací jednotku, jejíž cena je poměrně vysoká. Za tyto peníze si můžete koupit 2-4 sady středních halogenových žárovek.
- Není možné vyměnit pouze jeden zdroj. Koneckonců, xenon vyhoří postupně: světlo se ztlumí a když jedna lampa vyhoří, můžete je měnit pouze ve dvojicích, jinak bude záře nerovnoměrná.
- Výměna žárovek svépomocí je oříšek. Je snazší je vyměnit na čerpací stanici, ale bude to vyžadovat další poplatek a bude to více než výměna jednoduchých. Ale vzhledem k životnosti jsou náklady kompenzovány rovným dílem.
- Montáž xenonových světlometů je možná pouze s čočkou, ostřikovači světlometů a automatickou regulací úrovně osvětlení, jak tomu nasvědčují bezpečnostní normy a seznam požadavků a pravidel pro schvalování vozidel k provozu. Kromě toho je zapotřebí ostřikovač světlometů.
Výhody však výrazně převažují nad nevýhodami, takže instalace stojí za to.
Co znamenají 4300 K, 5000 K a 6000 K?
Hlavní charakteristikou těchto lamp je teplota světla. A měří se v Kelvinech. Čísla 4300, 5000 a 6000 nebyla vybrána náhodou, protože takové žárovky jsou pro auto nejvhodnější. Pokud překročíte tento práh dále, budou lampy vydávat modrofialovou barvu a nebudou vhodné pro použití ve světlometech.
Navíc už není praktické kupovat lampy s nižší teplotou světla. Existují různé halogenové žárovky, které produkují dokonce 4200 Kelvinů a jejich instalace bude stát majitele automobilu mnohem méně.
Můžete určit barvu xenonu a jak bude svítit pomocí speciální tabulky.
Která svítí lépe a kde je životnost delší?
Okamžitě stojí za zmínku, že 6000 K, ačkoli světlo z nich bude jasnější a příjemnější, je nevhodné pro cestování za špatného počasí. Faktem je, že vlhkost na vozovce bude odrážet světlo. Čím jasnější je svítilna, tím silněji se její světlo bude odrážet od povrchu vozovky. Efekt bude takový, že cesta nebude vůbec vidět. Skvěle se však hodí na zasněžené zimy nebo suchý asfalt. Zkrátí se i životnost.
Pojďme se blíže podívat na světelné zdroje 4300K a 5000K. Na suché vozovce mají obě svítilny naprosto stejné parametry a rozdíl nebude viditelný pouhým okem. Rozdíly lze zaznamenat pouze na vlhkém povrchu vozovky.
Světlomety s 4300K svítí lépe při jízdě v dešti, protože odrážejí mnohem méně odlesků. V souladu s tím bude jejich provoz pohodlnější na jaře a na podzim v období dešťů.
Při instalaci výbojek 5000K však budou světlomety svítit méně žlutě, téměř neutrálním bílým světlem. Pokud na první pohled není rozdíl patrný, po chvíli si všimnete, že se vaše oči méně namáhají a silnice je jasně viditelná.
Znalecký posudek
Alexej Bartoš
Specialista na opravy, údržbu elektrických zařízení a průmyslové elektroniky.
Zeptejte se odborníka
Pro protijedoucí dopravu bude špatné, když do jejich očí dopadne světlo s barevnou teplotou 5000 K, zatímco lampy s nižší teplotou budou vnímány mnohem lépe. To značně ovlivňuje bezpečnost – oslepený řidič může mírně změnit trajektorii a skončit v jiném vozidle. Ale to platí jen pro ty případy, kdy nejsou seřízené světlomety nebo je ve světlometech u halogenů xenon.
Čínské lampy se osvědčily špatně – jejich životnost je výrazně nižší a kvalita zpracování není zdaleka ideální.
Je legální instalovat xenon
Mnoho řidičů zajímá, jak moc je taková úprava legální. Pokud mluvíme o certifikovaných světlometech, ve kterých je instalace xenonových světelných zdrojů zajištěna z výroby, pak by neměly být žádné otázky. Těleso těchto světlometů má zpravidla speciální označení DC, DR nebo DCR, což znamená, že mohou být použity v potkávacích, dálkových a kombinovaných světlech. Mimochodem, životnost továrních lamp je výrazně delší než instalační sady.
Pokud takové označení není, je použití xenonových světelných zdrojů ve světlometu zakázáno. Nyní za to není žádná pokuta, ale je stanoven trest ve formě odnětí práva řídit vozidlo po dobu 6 měsíců až 1 roku, i když se jedná o kapoty PTF vybavené takovými žárovkami.
To však neznamená, že je nemožné auto dovybavit takovou optikou. Pokud si zakoupíte potřebné vybavení (automatický sklon světlometů, čočky, ostřikovač), objednáte instalaci u specializovaného servisu a poté získáte souhlas od dopravní policie se všemi značkami v názvu, můžete xenon 5000 K legálně nainstalovat.
Shrneme-li, můžeme říci, že xenon je lepší téměř ve všech ohledech. To znamená dlouhou životnost, dobré osvětlení povrchu vozovky a tím i bezpečnost.
