Problém „výstřelů“ v tlumiči se často vyskytuje u automobilů s karburátorovými motory a je spojen s problémy s pohonnou jednotkou. Řešení se může lišit od drobných oprav až po výměnu tlumiče výfuku.
Hlavní důvody problému
Praskání v tlumiči se může objevit z následujících důvodů:
- Výbuch hořlavé směsi, která během provozního cyklu nestihla shořet. Takové praskání může nastat v systémech s karburátorem i vstřikovačem.
- Nesoulad časování ventilů.
- Vzduchový filtr auta je špinavý.
- Porucha velikosti tepelné mezery na ventilu hlavy válců (pokud se problém objeví při vysokých nebo nízkých otáčkách).
- Pozdní zážeh je také častým důvodem, proč tlumič vystřeluje. V tomto případě je nevyhnutelné, že se do sběrače uvolní určité množství paliva.
- Jiskra je příliš slabá. To může být způsobeno problémy se zapalovacími svíčkami, přepínači, skupinami kontaktů a drátovými kontakty.
- Napínání rozvodového řemene. V tomto případě jsou výstřely slyšet pouze při zahřátí systému a ne hned po sešlápnutí plynu.
- Praskání ve vstřikovači může být způsobeno nedostatečnou spolehlivostí kontaktů snímače.
Pokud dojde k bouchnutí tlumiče, je nežádoucí auto používat. Maximálně se dostanete do autoservisu. Ignorování lumbago po dlouhou dobu povede k vážnému poškození motoru.
Existuje ještě jeden možný důvod, proč tlumič hoří – použití nekvalitního paliva s nízkým oktanovým číslem. V tomto případě stačí přejít na dražší benzín.
Přetečení palivového systému
Když karburátor dodává příliš mnoho benzínu, část směsi paliva a vzduchu se dostane do výfukového potrubí a motor vystřelí výfukové potrubí. Obvykle je takový problém diagnostikován výrazným zápachem benzínu v kabině a pod kapotou, stejně jako černými zašpiněnými elektrodami zapalovacích svíček. Z výfukového potrubí přitom vychází černý kouř, často smíchaný se sazemi.
První věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat vzduchový filtr. Když je silně zanesená, motor nasává více paliva, než je nutné. Může se také stát, že jehlový ventil uvnitř plovákové komory ztratil těsnost nebo že se protrhla membrána čerpadla.
Pokud je nadměrný přísun benzínu, otáčky naprázdno kolísají nebo se zvyšují na 2-2,5 tisíce za minutu. Při puštění plynu za jízdy také nastává problém výstřelů, pokud je zapnutá rychlost.
Praskání v tlumiči při sešlápnutí plynu
Pokud auto nenastartuje a v tlumiči jsou zřetelně slyšet výstřely, je to téměř záruka, že zařízení je ve stavu blízkém explozi. Okamžitě byste se měli přestat pokoušet nastartovat auto a provést následující opatření:
- Zkontrolujte svíčky. Pokud jsou elektrody znečištěné, vyměňte je.
- V případě potřeby utáhněte nebo vyměňte rozvodový řemen.
- Zkontrolujte funkčnost snímače polohy klikového hřídele.
- Změňte tlak uvnitř palivového potrubí. Vyměňte čerpadlo, pokud je hodnota nižší než 3.
- Zkontrolujte úroveň komprese v motoru. Výskyt kroužků může být jednou z příčin lumbago. Chcete-li problém vyřešit, můžete zkusit vypustit olej a nalít do válců petrolej. Poté vyšroubujte zapalovací svíčky a otočte startér. Nechte auto stát, poté vypusťte petrolej a nalijte nový olej. Zkuste nastartovat motor.
- Zkuste začít s deaktivovaným senzorem DTOZh. To poskytne jasnost při určování příčiny.
Když hoří vstřikovač a nafta
U starých silových dieselových zařízení bylo možné ručně mechanicky nastavovat časování vstřikování nafty. Pokud bylo seřízení provedeno nesprávně, palivo bylo příliš stlačeno a z motoru vycházel bílý kouř. Dnes je taková situace vzácná, protože vše je řízeno elektronikou, včetně VAZ a Gazelle.
Existují však další důvody, které způsobují střelbu v moderních systémech:
- Lambda sonda, snímače DBP a hmotnostního průtoku jsou poškozené nebo je nesprávně nastavena poloha škrticí klapky.
- Vysokonapěťová zapalovací jednotka je vadná.
- Chyby ovladače.
- Pracovní plocha snímače polohy klikového hřídele je nadměrně znečištěna kovovými pilinami.
Pokud se předpokládá, že problém je způsoben chybami ovladače, můžete zkusit resetovat nastavení odpojením baterie na patnáct minut. I když metoda pomohla, stále se doporučuje zkontrolovat vůz v servisním středisku, aby se zabránilo opakování situace.
Pokud při uvolňování plynu pohonná jednotka často střílí, existuje možnost problémů s plynovým zařízením automobilu. Systém dodává zkapalněný propan do válců pod kontrolou samostatné elektronické jednotky; Proces zahrnuje reduktor a ventily spolu s válcem. Pokud v systému dojde k nějaké poruše, plyn přeteče, což má za následek praskání. Není třeba vysvětlovat, proč v tomto případě jít do servisního střediska – nezávislá oprava je nemožná.
Praskání z aut na plyn
Problém nastává i u vozů s plynovým zařízením, které jako palivo využívají zkapalněný plyn. Navíc podle statistik je tato situace rozšířená.
Praskavé zvuky se objevují jak v tlumičích (a ve výfukovém systému obecně), tak v sacím potrubí. Dva hlavní důvody problému:
- Nedostatečný nebo nestabilní přívod plynu. K tomu dochází, pokud je převodovka nesprávně nakonfigurována nebo je ucpaný filtr. Někdy je na vině MAF (snímač hmotnostního průtoku vzduchu), přítomný v autech se vstřikováním paliva.
- Nesprávný úhel zapalování. Při předčasném zapálení vystřelí filtr nebo potrubí, při pozdním zapálení tlumič.
Video o následcích prasknutí v tlumiči výfuku:
Ať už používáte jakýkoli vůz – karburátor, vstřikování, LPG – vždy sledujte základní nastavení všech systémů. Nezanedbávejte pravidelné kontroly vozidla a vždy věnujte pozornost prvním příznakům problémů. Naše firma pomůže jak s preventivními opatřeními, tak s opravou či výměnou tlumiče výfuku.
