V případech, kdy je motorová pila uvedena do provozu po delší době nečinnosti, musí být řádně připravena na první spuštění. Některé kroky je nutné provést, i když je nástroj zcela nový. To určuje, jak rychle se motor nastartuje, zda vůbec nastartuje a jak bude motorová pila pracovat v procesu řezání dřeva.
Před každým „studeným“ startem proveďte zejména následující kroky:
- Nainstalujte sadu pily.
- Zatáhněte za řetěz.
- Zkontrolujte filtr čištění vzduchu.
- Zkontrolujte zapalovací svíčku (kroky 3-4 nejsou u nové řetězové pily nutné).
- Přidejte olej k promazání sady pily.
- Naplňte plynovou nádrž řádně připravenou palivovou směsí.
- Umístěte řetězovou pilu na rovnou plochu tak, aby ji bylo možné při startování bezpečně upevnit a také tak, aby se řetěz pily ničeho nedotýkal – větví, trávy, půdy, nohy pomocníka atd.
Kromě výše uvedeného se ujistěte, že všechny prvky řetězové pily jsou bezpečně upevněny na místě, nic není uvolněné nebo uvolněné.
Chcete-li zkontrolovat vzduchový filtr, odšroubujte upevňovací šroub, sejměte ochranný kryt a vyjměte přímo filtrační vložku. Zároveň, pokud již byla řetězová pila používána, nedovolte, aby se piliny náhodně dostaly do karburátoru. Vyčistěte filtrační vložku – můžete ji umýt v běžné tekoucí vodě se saponátem a důkladně vysušit.
Zatímco je vzduchový filtr odstraněn, zkontrolujte zapalovací svíčku. K jejímu odšroubování použijte nástrčný klíč dodaný s motorovou pilou. Elektrody zapalovací svíčky musí být čisté, bez sazí a sazí a suché. Pokud to konstrukce zapalovací svíčky umožňuje, zkontrolujte mezeru mezi elektrodami a případně nastavte hodnotu uvedenou v návodu k motorové pile. Našroubujte zapalovací svíčku zpět bez použití nadměrné síly, aby nedošlo ke stržení závitů. Poté nainstalujte vzduchový filtr na své místo.
Spouštěcí sekvence
Jakmile je motorová pila připravena, jak je popsáno výše, nastartujte motor podle následujících kroků:
- Zajistěte brzdu řetězu. To je nezbytné pro bezpečnost obsluhy.
- Zavřete vzduchovou klapku. K tomu má motorová pila páku se symbolickým obrázkem tlumiče karburátoru. Musí se přesunout do polohy odpovídající zavřené klapce. Malé množství vzduchu potřebné pro nastartování vnikne otvorem v tlumiči.
- Načerpejte palivovou směs. Pokud má řetězová pila základní nátěr („hruška“, „sytič“), několikrát jej stiskněte, aby se uvnitř objevila palivová směs.
- Zapněte zapalování. Obvykle se jedná o přepínač nebo tlačítko označené ON a OFF. Přepněte do polohy ON.
- Zatáhněte za rukojeť startéru, dokud se neobjeví odpor. Okamžitě byste se neměli snažit intenzivně tahat za rukojeť, protože to může vést k poškození spouštěcího mechanismu.
- Několikrát zatáhněte za rukojeť startéru. S mírnou intenzitou. Pokud zatáhnete příliš pomalu, motor nenaskočí. Při prudkém použití a nadměrné síle může dojít k poškození spouštěcího mechanismu. U pil bez základního nátěru je třeba zvýšit počet startovacích pokusů.
- Otevřete sytič karburátoru. Když se motor „zadře“, „vykáže známky života“, „otřepe se“ atd., musí být ovládací páka sytiče přesunuta do provozní polohy (klapka je otevřená a vzduch proudí naplno).
Pokud motorová pila funguje správně, měl by motor nastartovat po 2-4 pokusech. Před zahájením práce nechte studený motor minutu zahřát při volnoběžných otáčkách.
Proč motor motorové řetězové pily nenastartuje?
Pokud motor nové řetězové pily nenastartuje, může to být následující:
- Nástroj není řádně připraven ke spuštění.
- Byla naplněna nekvalitní, „stará“ nebo nesprávně připravená palivová směs.
- Posloupnost akcí během spouštění je přerušena.
Pokud nelze nastartovat motor použité motorové pily (zpravidla po delší době nečinnosti, nekvalifikovaných opravách nebo v důsledku přirozeného opotřebení dílů), pak kromě důvodů uvedených pro nový nástroj, problém může být následující:
- Palivová směs byla ponechána v motorové pile před uskladněním.
- Vzduchový filtr je ucpaný.
- Napájecí systém je ucpaný.
- Nesprávné seřízení karburátoru.
- Nefunkční nebo zaplavená zapalovací svíčka.
- Zadření skupiny válec-píst.
- Úniky vzduchu.
- Tlumič je ucpaný produkty spalování.
- Upevňovací prvky, které se uvolnily v důsledku vibrací nebo nesprávného skladování.
Ve výše uvedených případech byste měli kontaktovat servisní středisko.
Motorová pila (motorová pila) výrazně usnadňuje těžbu dřeva, kácení a kácení stromů, péči o zahradní pozemek a stavební práce.
Přes četné výrobce (STIHL, Foresta, Makita, Champion atd.) a typy (amatérské, profesionální, poloprofesionální) mají všechny nástroje podobnou konstrukci a princip fungování. Jejich rozdíly spočívají pouze v kvalitativních charakteristikách.
Dlouhá životnost je dána jednoduchou konstrukcí nástroje a jeho údržba je přístupná i nezkušené osobě.
Seznam hlavních částí motorových pil
Každá benzínová pila se skládá z následujících hlavních částí:
- zadní rukojeť – podpěra, která umožňuje osobě držet nástroj. Díky plynové spoušti umístěné na ní se otevře škrticí klapka;
- palivová nádrž – nádoba pro plnění připravené směsi paliva benzín-olej určená pro provoz dvoudobých motorů;
- zapalovací systém – nezbytný pro včasné zapálení paliva ve válci vytvořením elektrického výboje, který prorazí prostor mezi elektrodami zapalovacích svíček;
- startovací rukojeť – umožňuje ručně nastartovat spalovací motor. Pro nastartování motoru je nutné, aby klikový hřídel připojený ke startéru provedl několik otáček;
- olejová nádrž – nádoba na plnění řetězového oleje určená k mazání řezné části mechanismu (řetěz, pneumatika, řetězová kola);
- přední rukojeť – hlavní rukojeť pro držení nástroje během provozu;
- brzdy řetězu – blokátor, pro okamžité zastavení řetězu v případě nekontrolovaného, náhlého pohybu nástroje zpět, který je pro obsluhu spojen s vážnými zraněními;
- vodicí lišta (pilový kotouč) – stacionární vodicí kotouč, podél kterého se řetěz pohybuje;
- pilový řetěz – hlavní prvek, který zajišťuje plný provoz nástroje.
Před zahájením práce je pro začátečníky nezbytné seznámit se s hlavními součástmi motorové pily a jejich funkčními vlastnostmi. Všechny technické problémy jsou zpravidla způsobeny poruchami vnitřních mechanismů.
Obsluha motorové pily: obecné zásady
Motorové pily (řetězové pily) jsou ruční řetězové pily vybavené spalovacím motorem. Ve svém jádru jsou to rotující řetězy, na jejichž povrchu jsou řezné zuby, které mají specifický tvar.
Na základě umístění zubů se řetězové pily dělí na:
- kompletní sada – s řeznými zuby oddělenými dvěma hnacími články;
- plné přeskočení – řezné zuby se střídají se třemi hnacími články.
Časté uspořádání zubů umožňuje hladší a přesnější řezy. To vyžaduje větší hnací sílu v důsledku zvýšeného tření mezi řeznou částí nástroje a zpracovávaným materiálem.
Když se zuby nástroje dostanou do kontaktu s opracovávaným povrchem, dřevní vlákna se odřežou.
V závislosti na výkonu motoru se řetěz otáčí vyšší nebo nižší rychlostí. Rychlejší rotace vede k čistým a rychlejším řezům. Točivý moment motoru určuje schopnost řezat tvrdé dřevo. Pro práci s tlustými kmeny potřebujete výkonný motor a dlouhý řetěz.
Detailní struktura a princip činnosti motorové pily
Než začnete nástroj používat, měli byste se seznámit se strukturou a principem fungování nejdůležitějších částí.
Startér
Startér je jednou z nejdůležitějších součástí řetězových pil, na které závisí rychlost spouštění motoru a následný chod nářadí za každého počasí. Jedná se o naviják s rukojetí, lankem a rámem s vratnou pružinou. Všechny prvky jsou zakryty ochranným krytem.
Uzel začíná fungovat, když je lano zataženo (obsluha musí zatáhnout za šňůru). Vytažením rukojeti se roztočí setrvačník, což způsobí uvedení klikového hřídele do provozu a nastartování motoru.
Po uvolnění rukojeti se napětí sníží a startér se vrátí do předchozí polohy pomocí vratné pružiny.
Chcete-li nastartovat motor, musíte zatáhnout za startovací lanko sebevědomými, ostrými a opakovanými pohyby. Obvykle je nutné provést 3-4 trhnutí.
Pro usnadnění a urychlení postupu jsou moderní řetězové pily vybaveny pomocnými prvky. Jedná se o vzduchový tlumič pro obohacení palivové směsi, dekompresní ventil pro snížení tlaku a usnadnění otáčení hřídele. Některé modely jsou vybaveny přídavnou pružinou, která se dále otáčí, i když je kabel plně natažen.
Zapalovací systém
Zapalovací systém řetězových pil jsou prvky určené pro včasné zapálení paliva ve válci generováním elektrického výboje. Bez něj není možné plné, efektivní a dlouhodobé fungování přístroje.
- setrvačník (generátor setrvačníku) s magnety;
- zapalovací modul (spínač), sestávající z elektronické desky;
- vysokonapěťový drát – speciální kabel, přes který se vysoké napětí přenáší na zapalovací svíčku;
- zapalovací svíčky – spotřební část podílející se na vytváření jiskry.
Otáčením setrvačníku vzniká elektromotorická síla (napětí), která je zesilována elektronickou deskou. Poté se přes vysokonapěťový vodič přenese elektrický impuls do zapalovací svíčky. Výsledkem tohoto procesu je vytvoření jiskry nutné k zapálení palivové směsi.
Dříve se benzinové pily vyráběly s kontaktním zapalovacím systémem, který obsahoval otevírací kontakty. Úkolem uživatele bylo pravidelně je čistit a upravovat mezery mezi díly. Moderní modely přístrojů jsou vybaveny bezkontaktními elektronickými systémy, které takové akce nevyžadují.
Palivový systém
Palivový systém je zabudován přímo do motorové pily. Uchovává palivo a je také nezbytný pro filtraci a pohodlné zásobování palivem. Skládá se z:
- palivová nádrž;
- palivový filtr;
- palivové vedení (hadice), kterým proudí směs benzínu a oleje do karburátoru;
- kryty a průduchy.
Čím větší je výkon motoru nástroje, tím větší je jeho nádrž na plyn. Přitom výroba nádob o objemech 0,8 litru a více je nepraktická. Výrazně zvyšují hmotnost výrobku, což ztěžuje práci. Plné nabití vám umožní používat benzínovou pilu po dobu 45-50 minut. Maximální zatížení (silná polena apod.) vyžaduje častější doplňování paliva.
Funkcí odvzdušňovače je normalizovat tlak v nádrži zabráněním vytvoření podtlaku, který zabraňuje úniku paliva. Malý ventil hraje důležitou roli ve správném provozu nástroje. Pokud je otvor ucpaný, čerpání palivové směsi a spuštění nářadí není možné. Jeho čištění nevyžaduje pomoc specialistů a může být provedeno přímo uživatelem.
Před vstupem do karburátoru je palivová směs očištěna od nečistot a částic rzi přes filtr připojený k hadici. Díl vypadá jako válcový sud a může se časem ucpat. Filtrační vložka je vyčištěna nebo vyměněna za novou. Při intenzivním používání pily se výměna provádí každé 3-4 měsíce.
Karburátor
Karburátor je jednotka, ve které se z přiváděného paliva a přiváděného vzduchu připravuje hořlavá směs. Zodpovídá za počet otáček motoru a spotřebu paliva. Skládá se z:
- trubky pro přívod porcovaného vzduchu otevíráním a zavíráním klapky;
- difuzor – přes něj se dodává palivo a zrychluje se proudění vzduchu;
- atomizér – vstřikuje palivo do proudu vzduchu;
- plováková komora – dutina, která udržuje hořlavou směs na stejné úrovni.
Během provozu řetězové pily se otevře ventil karburátorové jednotky, vzduch prochází do trubky a aktivuje se plovákový systém. Když vzduch prochází difuzorem, mísí se s palivem a je atomizován. Potom je výsledná směs vstupním kanálem přiváděna do skupiny válec-píst.
Membránové karburátorové jednotky jsou instalovány na motorových pilách, jejichž funkcí je nejen připravit hořlavou směs, ale také nezávisle čerpat směs benzínu a oleje z nádrže přes membránu (čerpadlo).
Konstrukce má lité tělo s 2-3 stavěcími šrouby, které umožňují nastavit rychlost a přívod paliva.
Některé modely karburátorů jsou vybaveny ručními pumpami (primery). S tímto čerpacím zařízením startují motorové pily rychleji a snadněji.
Motor
Téměř všechny motorové pily jsou vybaveny dvoudobými spalovacími motory.
Umístění motoru je zadní část nástroje. Skládá se z:
- válec – pouzdro s kulatým otvorem pro pohyb pístu. Právě v něm se energie spalování paliva přeměňuje na energii pohybu nutnou k otáčení klikového hřídele;
- píst – část, která při pohybu nahoru a dolů pohybuje klikovým hřídelem;
- ojnice – spojující klikový hřídel s pístem;
- klikový hřídel – součást nezbytná k vytvoření užitečné práce.
Funkcí spalovacího motoru je přeměnit spalné teplo paliva na mechanickou práci. Během jednoho pracovního cyklu: válec se naplní palivovou směsí, která se stlačí a zapálí. Dále plyny expandují a následuje čištění válce od nich.
Zdvih při provozu motoru se týká pohybu pístu v jednom směru. Během jedné otáčky klikového hřídele jsou dokončeny dva zdvihy.
U některých modelů mají motory působivé ukazatele rychlosti, ale ne více než 13500 XNUMX otáček po dobu jedné minuty. Pro zajištění účinnosti a zvýšení životnosti nástroje je třeba válec, píst a kliku systematicky ošetřovat vysoce kvalitními mazivy.
Moderní motory jsou vybaveny výfukovým systémem v podobě speciálních tlumičů. Jsou nezbytné pro minimalizaci hlučnosti během provozu. Tlumiče navíc mění směr pohybu výfukových plynů, drtí je, snižují jejich objem, rychlost, teplotu a odvádějí je pryč od obsluhy.
Systém čištění vzduchu
Pro plné fungování motoru je nezbytná nejen směs benzínu a oleje, ale také složení vzduch-palivo vytvořené v karburátorové jednotce. Vzduch se shromažďuje z okolního prostoru a obsahuje malé částice, zrnka písku, piliny, znečištění a vodní páru. To je nebezpečné kvůli snížení životnosti nástroje, snížení jeho účinnosti, poruchám a poruchám.
Čištění vzduchu je dosaženo pomocí speciálních čisticích prvků – filtrů. U různých modelů se liší velikostí a tvarem.
V některých případech je možné nainstalovat další filtry, například chránící jednotku karburátoru před vniknutím kapalin.
Většina filtrů se skládá z plastového rámu, přes který je natažena nylonová síťka a O-kroužku. Filtrační vložka není vždy vyrobena z nylonu, lze ji nahradit vatou, pěnovou pryží nebo jiným porézním materiálem. Nelze vyloučit ani kombinované řešení.
Systematické používání nástroje v průběhu času vede k ucpání filtrů a narušení pily. Filtrační vložka musí být pravidelně vyměňována, čištěna, proplachována nebo proplachována.
Spojka
Spojka je mechanismus určený k zajištění nepřetržitého spojení mezi motorem a řeznou částí motorové pily.
- buben – převodový mechanismus spojený s řetězovým kolem pro přenos rotační síly na řetěz;
- třecí obložení (závaží) pohybující se v radiálním směru, pokud se zvyšuje odstředivá síla;
- pružiny různých typů, které přitlačují třecí obložení k hřídeli motoru.
Odstředivá spojka zajišťuje spolehlivost a zvýšenou životnost mechanismu.
Volnoběžné otáčky nezpůsobují pohyb řetězu, je nutná odstředivá síla. Začíná se vyvíjet se zvyšující se rychlostí.
Spojka se aktivuje automaticky, když počet otáček dosáhne 2 700 za minutu. V tomto případě jsou pružiny přitlačeny k vnitřním stěnám bubnu a pohánějí jej. Současně se otáčí řetězové kolo, které je zodpovědné za pohyb řezné části.
U různých modelů se spojka liší svým vzhledem, počtem třecích obložení (dvě nebo tři), typy pružin (někdy jsou nahrazeny držáky), skládacím nebo litým bubnem. Všechny spojuje jeden princip fungování.
Abyste předešli poruchám, musíte:
- pravidelně mazat díly;
- okamžitě očistěte mechanismus od kontaminace;
- sledovat provozuschopnost pneumatiky;
- Během provozu se vyvarujte kontaktu řezací soupravy s tvrdými kovovými předměty.
Rozbití nebo opotřebení mechanismu vyžaduje jeho výměnu.
Vodítko pily
Pneumatiky (pilové kotouče) jsou nedílnou součástí nástroje, stacionárního vodícího kotouče, po kterém se řetěz pohybuje. Obsahuje dvě ocelové desky a mezi nimi nainstalované řetězové kolo. Spolehlivost konstrukce je dosažena kombinací všech komponentů se zesílenými nýty.
Okraje lišty jsou jakési drážky pro zapuštění dříku řetězu do nich. Nejen, že vedou řetěz během provozu, ale jsou také navrženy tak, aby do něj přiváděly mazivo.
Pro výrobu pneumatik se používá elastická ocel odolná proti opotřebení, protože během provozu je díl vystaven zvýšenému zatížení a může se zaseknout nebo ohnout.
Pneumatiky se vyznačují následujícími hlavními parametry:
- délka pneumatiky není celá délka, ale řezná část. Jednotka měření – palce nebo centimetry;
- šířka vodicí drážky. Měla by odpovídat tloušťce článku pohonu.
- rozteč řetězu. Rozteč řetězu a hnací řetězové kolo se musí shodovat.
Montážní otvory musí mít určitou velikost a umožňovat připevnění pneumatiky k nářadí.
Pneumatiky jsou spotřební materiál a je třeba je časem vyměnit.
Řetěz
Řetěz je segmentový řezný prvek určený k plnění hlavní funkce motorových pil – řezání dřeva.
Obsahuje opakující se prvky:
- řezáky;
- vedení (stopky);
- spojovací články.
Pohyby řetězu zajišťují hnací články pomocí řetězového kola spojkového bubnu. Na levé a pravé straně mechanismu jsou řezné články spojené spojovacími články.
Jak se řetěz pohybuje, řezací články interagují se dřevem a přímo ho řežou. Všechny články jsou spojeny nýty a tvoří kloubové spoje, které podléhají největšímu tření. Délka řetězů a maximální hloubka řezu závisí na počtu článků.
- počet odkazů;
- rozteč řetězu – měrná jednotka – palce. Nejběžnější parametry jsou 0,325, 3/8;
- tloušťka stopky. Hodnota se pohybuje od 1,1-2,0 mm;
- výška řezných zubů, v závislosti na tom, zda jsou řetězy nízko nebo vysokoprofilové;
- tvar řezných zubů je zaoblený, polodlátovitý, dlátovitý.
Mechanismus napínání řetězu
Nejjednodušší nástrojový mechanismus, který umožňuje konfigurovat a regulovat polohu lišty a řetězu na ní umístěného. Obsahuje kolík spojený se šroubem. Nastavení se provádí běžným šroubovákem nebo šestihranným klíčem. Spolu s otáčením šroubu se pohybuje čep, v důsledku čehož se pohybuje lišta a řetěz se napíná nebo uvolňuje.
Napnutí řetězu vyžaduje pravidelnou kontrolu. Příliš silné utažení zvyšuje zatížení, znesnadňuje ovládání nářadí a může způsobit přetržení řetězu. Při uvolnění může řetěz vyskočit z lišty.
olejové čerpadlo
Olejové čerpadlo je kompaktní, ale důležitou součástí nářadí. Je určen k mazání řetězu během provozu, chlazení kovových částí (lišta a řetěz) a snížení tření mezi řetězem a lištou. Tato funkce zvyšuje životnost řetězové pily a zabraňuje poruchám.
Mazání se dodává automaticky pouze při běžícím motoru. Volnoběžné otáčky nebo úplné vypnutí nástroje vede k zastavení dodávky oleje.
Řetězové pily jsou vybaveny plunžrovými olejovými čerpadly (pístovými), které se skládají z:
- pouzdro – plastové nebo hliníkové;
- plunžr – válcová část pro čerpání maziva obsahující šnekové kolo;
- přívodní a výfukové kanály připojené k ropovodu.
Rotace ozubeného kola pohání plunžr. V důsledku toho se olej dostává do čerpadla, které je připojeno k nádrži. Z něj je olej přiváděn do řetězu olejovým vedením.
V případě technických problémů se olejová čerpadla opraví nebo vymění za nové.
Ruční brzda
Ruční brzda není jedním z mechanismů zapojených do hlavního pracovního procesu. Jeho funkcí je zajistit bezpečnost uživatele v okamžiku zpětného rázu – nekontrolovaného, náhlého pohybu nástroje zpět. V tomto případě může dojít k vážnému zranění obsluhy rotujícím řetězem.
Dojde k rychlému zastavení brzdy:
- kontakt lehkým stlačením, což vede k okamžitému utažení kovové svorky na bubnu spojky a zastavení činnosti nástroje;
- automatické (setrvačné) – prudký náraz do pneumatiky setrvačně ovlivní brzdový systém a zastaví motorovou pilu.
Brzda řetězu se aktivuje přibližně za 0,12 sekundy, což je dostatečně rychlé, aby se zabránilo zranění.
“Everest Service” – servisní středisko v Krasnodaru!
Opravujeme zahradní techniku a pracujeme s případnými závadami. Máme všechny potřebné dovednosti a zkušenosti již více než 10 let. Servis poskytujeme v nejkratším možném čase.
záruční servisní středisko
Oficiální prodejce:
Husqvarna, Partner, Stihl, Champion, Mustang, Masalta, Samsan, Caiman, MasterYard, Murray, Oleo-Mac, Remington, Rubert
