Proč má zastřihovač nízkou rychlost?

Podívejme se na 5 hlavních důvodů, proč zastřihovač nenabírá na síle a co musí majitel udělat, aby to napravil.

Důvod 1. Karburátor není seřízen

Po dlouhé době nečinnosti benzínový trimr nezíská hybnost kvůli zhoršení parametrů karburátoru. Dochází k nerovnoměrnému přívodu paliva, což ovlivňuje výkon motoru. Na volnoběh dokáže udržovat otáčky, ale v zátěži dochází k poklesu otáček. Důvody: možné opotřebení jednotlivých komponentů, nesprávné nastavení karburátoru.

1. Stav prvků. Demontujte konstrukci, zkontrolujte stavěcí páku, vstupní jehlu, nastavovací membránu a opotřebení tlumiče.
2. Sítko je ucpané. Čištění, dodatečně analyzujte kvalitu použitého paliva, stav přívodní hadice a vstřikovací hlavy.
3. Zasunutí nastavovacího prostoru. To vede k neúplnému uzavření jehly, což způsobuje vstup velkého objemu paliva. Řešením je čištění.
4. Problémy se vstupním regulačním ventilem. Důvodem jsou chyby při instalaci. Kontaktní hrana je ve špatné poloze.

Z výše uvedeného může být více faktorů, které komplikují hledání příčin. Je nutné kompletně rozebrat karburátor, zkontrolovat závady a provést správné seřízení. To druhé se provádí podle pokynů výrobce.

2. Ucpaný palivový ventil

Dalším důvodem, proč trimr nenabírá na síle, jsou problémy s palivovým ventilem (odvzdušňováním). Tato část systému je nezbytná pro kompenzaci účinku podtlaku v palivové nádrži kosy, procházející vzduchem v jednom směru. Porucha odvzdušňování je doprovázena snížením rychlosti a trimr se může periodicky zastavit.

Jak vyřešit problém s palivovým ventilem:

• Odstranění vnějšího znečištění. Otvory na víku nádrže se vyčistí jehlou a pomocí kompresoru se odstraní prach a nečistoty (proud vzduchu).
• Demontáž odvzdušňovače. Vizuální kontrola součástí, čištění. Používají neagresivní sloučeniny, lze je omýt pod vodou a ošetřit proudem vzduchu.
• V případě zjištění závad je nutná kompletní výměna. Vyberte si originální model nebo analog.

Pro kontrolu musí trimr běžet naprázdno, poté se zátěží a postupně zvyšovat rychlost. Pokud stále přetrvávají problémy s nastavením druhého, musíte hledat jiné důvody poklesu rychlosti.

3. Ucpaný vzduchový filtr

Směs vzduchu prochází vzduchovým filtrem před vstupem do benzínového motoru. Tím se snižuje riziko kontaminace. Pokud je filtrační vložka silně ucpaná, mohou nastat potíže s vývojem rychlosti trimru a v některých případech se může zastavit. Řešením je moderní úklid.

Kroky údržby vzduchového filtru.

1. Odstraňte ochranný kryt.
2. Očistěte od prachu a nečistot.
3. Filtr ošetřete benzínem a vysušte.
4. Vyčistěte vnitřek víka.

Pokud zastřihovač po delším provozu nevyvine otáčky a stav filtru je uspokojivý, můžete odstranit nečistoty a prach bez ošetření benzínem. Je důležité zachovat integritu pláště filtru. V některých případech se doporučuje výměna.

4. Zapalovací cívka

Nutné k vytvoření elektrické energie, která se přenáší na zapalovací svíčky. Pokud dojde k narušení cyklu jiskry, dojde k poruše zážehového motoru. Možný zadní výfuk, zvýšená spotřeba paliva, snížená rychlost nebo neschopnost nabrat rychlost. K vyřešení problému je nutná komplexní analýza stavu zapalovací cívky a seřízení.

1. Ovládání primárního vinutí. Tester (režim odporu) je nastaven na 200 Ohm. Jeden kontakt je připevněn k zemi, druhý k magnetu. Hodnota odporu je 0,4-2 Ohm.
2. Kontrola sekundárního vinutí. Kontakt je na koncovce zapalovací svíčky, druhý je na zemi. Odpor je v rozmezí 4-6 kOhm.
3. Nastavte mezeru mezi setrvačníkem a cívkou. Měla by být 0,4 mm, je nutné použít spároměry.

Navíc můžete vizuálně zkontrolovat stav jiskry. Při běžném provozu bude mít jeho barva modrý nádech. To však nezaručuje normální fungování, pokud jsou problémy skryté. Po delším provozu dojde k zahřívání, které může znemožnit zvýšení otáček motoru trimru.

5. Palivový systém

Přímo ovlivňuje provozní režim benzínového motoru. Jedním z běžných důvodů je kvalita paliva. Pro běžný provoz vybírejte značky s oktanovým číslem 92 nebo 95. Pokusy o použití AI-80 způsobí ucpání svíček a pokles výkonu motoru. Po delší době nečinnosti vyžínače je nutné nádrž zcela vyčistit. Tím se odstraní zbytky benzínu a případné ucpání na vnitřním povrchu.

Ztráta těsnosti palivové hadice nebo její výměna za nevhodný analog také zhorší provozní parametry křovinořezu. Provádí se vizuální kontrola, při instalaci nové hadice se postupuje podle pokynů výrobce.

Tipy pro údržbu palivového systému:

• dodržujte maximální trvanlivost benzínu v nádrži, která je až 6 měsíců;
• zkontrolujte neporušenost palivové hadice;
• nedovolte zalomení nebo svorky v přívodním potrubí;
• Vyměňte pouze za podobný model.

Zvláštní pozornost je věnována přípravě palivové směsi pro vyžínače s dvoutaktním motorem. Poměr benzínu a oleje se může měnit od 1:25 do 1:40. To závisí na technických vlastnostech elektrárny.

Další důvody

Při dlouhodobém používání může dojít k otupení nožů zastřihovače nebo ztrátě kvality struny. Zvyšuje se zatížení motoru, což znemožňuje vyvinout rychlost. Je nutné pravidelně kontrolovat stav řezných prvků.

Nože se mohou ucpat vegetací a nečistotami. To nezpůsobí zaseknutí sekačky, ale sníží točivý moment přenášený hřídelí. Řešením je včasné čištění.

Pro normální provoz benzínového vyžínače je nutné provádět údržbu. Kontroluje se stav součástek, hlídá se správné nastavení karburátoru a zapalovací cívky.