Vznětový motor je ve srovnání s benzínovým protějškem pověstný větší odezvou na plyn. I s menším výkonem je schopen dát náskok výkonnějšímu benzínovému agregátu. Od majitelů automobilů však často slýcháme o problémech s naftovými motory. Například, že naftový motor v jejich vozidle dýchá. Dnes vám prozradíme, co to je, zda se máte bát a jak se s tím vypořádat.
Co to znamená dýchat v naftovém motoru?
Pokud říkají, že dieselový motor dýchá, znamená to, že se v klikové skříni elektrárny pravidelně hromadí plynové výpary v důsledku spalování paliva. Tato situace vede k tomu, že akumulovaný objem emisí začne vyvíjet tlak na celý obsah motoru zevnitř. Prvními příznaky je vypařování namodralého kouře nad plnicím hrdlem oleje nádrže. V pokročilejších situacích se problém projevuje únikem maziva na těsnicích spojích.
Proč tedy tento proces dostal toto jméno? Faktem je, že v konstrukci spalovacího motoru je odvzdušňovač speciální ventilační ventil, který je přesně navržen tak, aby uvolnil přetlak v elektrárně. Jakmile hladina stoupne na maximální úroveň, zařízení se spustí a vyrovná indikátory pomocí atmosférického sloupce. Odtud pochází slovo „dýchat“, jinými slovy, zbavit se přetlaku v motoru. Vznětový motor ne vždy kvůli poruše dýchá, určité procento úniku maziva udává vždy výrobce.
Proč vznětový motor krvácí?
Existuje mnoho důvodů, proč může olej začít unikat z motoru, jedním z nich je přirozené opotřebení skupiny pístů. Vlivem tření se stěny válců postupně opotřebovávají a již nemohou zajistit požadovanou tepelnou vůli. V důsledku toho také pístní kroužky ztrácejí svou elasticitu, a co je horší, prasknou, poté se motorový olej začne dostávat do spalovací komory a výfukové plyny unikají do klikové skříně. V takové situaci začíná kromě motoru trpět i výfukový systém, ve kterém se časem zanáší katalyzátor a na těle tlumiče se objevují karbonové usazeniny.
V tomto případě může vůz signalizovat poruchu skupiny válec-píst světelnou indikací na přístrojové desce. Aby byla diagnóza správná, je nutné změřit kompresi v motoru, pokud přístroje ukazují hodnotu menší než 11 jednotek, pak je problém způsoben opotřebením kroužků.
Dalším důvodem je porucha ventilačního systému klikové skříně. Během normálního provozu ventilace, jakmile tlak dosáhne své maximální úrovně, musí být aktivován speciální ventil, aby se hodnoty vyrovnaly s atmosférickým sloupcem. Znečištění filtru ventilu nebo porucha jeho ovládacího mechanismu však tento proces naruší. Což vede k tomu, že motor začne dýchat.
Také úniky oleje na elektrocentrále se mohou jevit jako známky mechanického poškození vložky válců, opotřebení olejových těsnění nebo deformace pouzder. Jakékoli snížení těsnících charakteristik a těsnosti dílů a komponent motoru vede k tomu, že i při nízkém tlaku začne těmito otvory unikat olej.
Přečtěte si také: Co je to odvzdušňovač motoru, jak funguje a jak funguje.
Jak řešit problémy
Pokud jste si jisti důvody, proč váš dieselový motor začal dýchat, je čas je začít odstraňovat.
Problémy s odvětráváním klikové skříně se řeší poměrně snadno, je nutné seřídit nebo vyměnit pojistný ventil spolu s filtrem, který má na starosti čištění výfukových plynů. Je také možné, že problém bude vyřešen mírným vyčištěním samotného odvzdušňovače, pokud resetovací mechanismus funguje správně. V případě úniku oleje uvolněnými spoji je nutné vyměnit těsnění a těsnění v odpovídajících částech konstrukce. V ostatních případech budete muset motor téměř kompletně opravit.
Nezapomeňte však, že malé úniky oleje na těle dieselového motoru jsou přirozeným procesem, který je způsoben konstrukčními vlastnostmi této jednotky. Pokud je tedy spotřeba oleje mírná a nejsou pozorovány žádné odchylky v chování motoru a elektroniky, nemá smysl motor repasovat.
Sípání naftového motoru je poměrně častým jevem a často se vyskytuje u nových i ojetých vozů. Úplně překonat tento problém je téměř nemožné. Hlavní je sledovat aktuální spotřebu oleje a pokud se objeví zjevné příznaky nadměrné spotřeby, okamžitě provést plnou diagnostiku motoru.
Vážné důsledky pro vozidlo mohou nastat pouze v případě, že problém zcela ignorujete a úroveň tlaku výfukových plynů v motoru je několikrát vyšší než normy stanovené výrobcem.
Přečtěte si také: Proč se olej dostává do vzduchového filtru a co dělat v takových případech.
Video k tématu
