Proč na motorové pile pálí spojka?

– motor nestartuje
– motor běží nestabilně
– motor naskočí, ale velmi často zhasíná
– motor se rychle přehřívá
— motor běží normálně na volnoběh, ale při zatížení se „dusí“.
— motor hodně kouří, výkon klesá

V určitých situacích je lepší vyhledat pomoc profesionálů a odnést pilu do autorizovaného servisního střediska. Ale s některými poruchami se můžete vyrovnat sami.

Obecně platí, že pro odstranění samotné příčiny je nutné ji nejprve správně určit, jinak se celá oprava bude rovnat střelbě na vrabce z děla, případně i střelbě na „fiktivní“ vrabce, jelikož tam nemusí být jakákoli porucha.

Pokud se snažíte nastartovat motorovou pilu, ale nestartuje a přitom nevydává žádné podivné zvuky, které pro ni nejsou charakteristické (klepání, broušení), tak ji prostě nastartujete špatně (pokud zatáhnete za motorová pila po dlouhou dobu na sání, spalovací motor se naplní palivem a po tomto startu je obtížné).

Jak nastartovat studený motor? 1. Páčku nebo spínač dáme do polohy “klapka zavřená”. 2. Pokud je model vybaven palivovým čerpadlem, načerpejte palivovou směs do karburátoru. 3. Zatáhněte za rukojeť startéru, dokud se neobjeví odpor, poté silně zatáhněte v amplitudě a posuňte ruku do strany (2-3krát). Není třeba zkoušet “vytahovat” startovací šňůru z motorové pily! Pila by se měla spustit a poté zastavit. 4. Pokud motor nenaskočí, přesuňte páku do polohy poloviční plyn nebo do pracovní polohy a zkuste motorovou pilu nastartovat v tomto režimu. Vezměte prosím na vědomí: Některé modely mají tlačítkový spínač zapalování, ujistěte se, že je zapnutý.

Co dělat, když motor nenaskočí? Nejprve odšroubujte a zkontrolujte zapalovací svíčku. Stává se, že při startování motorové pily v chladném počasí se spalovací komora náhodně naplní palivovou směsí. V tomto případě byste měli také vyšroubovat zapalovací svíčku, vysušit spalovací komoru s vinutím naprázdno, vyčistit zapalovací svíčku a zkusit znovu nastartovat pilu.

Jak zkontrolovat jiskru na zapalovací svíčce? Nasaďte odšroubovanou svíčku připojenou k vysokonapěťovému vodiči na válec a zatáhněte za startér. Buď opatrný! Během této procedury se svíčky nedotýkejte rukama! Pokud vidíte modrou jiskru, pak je svíčka v pořádku. Zašroubujeme svíčku na místo, pokusíme se znovu nastartovat pilu. Pokud opět neuspějeme, zkontrolujeme spojení vysokonapěťového vodiče se svíčkami, cívkou a systémem zapalování.

Podle stavu svíčky můžete pochopit, co se stalo s pilou:

• suchá svíčka. Palivová směs se do válce zřejmě nedostane. Problémem není zapalovací svíčka, takže svíčku otočíme zpět. A zkontrolujte systém přívodu paliva.
• Vlhká, silně znečištěná zapalovací svíčka. Příčina přebytku paliva je skryta buď v porušení pravidel modelářské továrny, nebo v nesprávném seřízení karburátoru.
• Svíčka byla pokryta černými sazemi. Může to znamenat použití nekvalitního oleje (proto používejte pouze originální olej pro vaši pilu), špatně seřízený karburátor nebo nevhodně připravenou palivovou směs. Svíčku je třeba umýt, dobře očistit od sazí šídlem nebo jehlou, elektrody otřít smirkovým papírem a přišroubovat na místo.

Při kontrole svíčky dávejte pozor na mezeru mezi elektrodami (měla by být 0,5 – 0,65 mm). Opotřebované těsnění je nutné vyměnit.

Kontrola a seřízení karburátoru

V servisních střediscích se karburátor seřizuje pomocí speciálního zařízení. U každé pily jsou hodnoty úhlů natočení seřizovacích šroubů různé (jsou uvedeny v návodu k použití). Potřeba seřízení karburátoru nevzniká příliš často, zvláště pokud byla pila zakoupena od důvěryhodného prodejce. Všechny naše pily Husqvarna jsou před prodejem odeslány do servisního střediska, kde odborníci upraví ovládání rychlosti.

Někdy však dochází k porušení fixace seřizovacích šroubů.

Příčiny nesprávného seřízení karburátoru řetězové pily:

• Silné opotřebení motoru (pístu). V tomto případě je třeba věnovat větší péči opravě motoru, nicméně seřízením karburátoru lze na určitou dobu zlepšit funkčnost pily.
• Ucpání karburátoru v důsledku poškození vzduchového filtru, použití nekvalitního benzínu a tvorby vodního kamene.V takové situaci budete muset kromě seřízení karburátoru také propláchnout.
• Silné vibrace pily nebo poškození ochranného krytu. To se stává velmi zřídka, ale stále existují případy.

Známky, které indikují potřebu seřídit karburátor řetězové pily:

• Motor buď nenaskočí, nebo naskočí a okamžitě zhasne. To je způsobeno použitím špatné palivové směsi.
• Výrazné zvýšení spotřeby paliva a zvýšení emisí. Zvýšení množství výfukových plynů naznačuje, že palivo není zcela spáleno. Důvodem může být nedostatek paliva.

Schéma nastavení karburátoru pro různé modely řetězových pil se liší a je popsáno v návodu k použití. Obecný princip však zůstává stejný: je nutné změnit množství a kvalitu palivové směsi přiváděné do válce motoru.

Tři šrouby nám pomohou nastavit karburátor:

• „L“ – nízká, pro nastavení nízké rychlosti
• „H“ – vysoká, pro nastavení nejvyšší rychlosti
• „T“ („LA“, „S“) – pro nastavení otáček volnoběhu (modely, které mají pouze jeden šroub, mají přesně šroub „T“)

Při seřizování karburátoru motorové pily je třeba dodržovat následující pravidla:

• Ujistěte se, že řezací řetěz pily směřuje od vás.
• Pilu postavte na stabilní, rovnou plochu, řezná část by se neměla dotýkat žádných předmětů.

Vezměte prosím na vědomí: v návodu jsou uvedeny přesné úhly natočení seřizovacích šroubů. Přesné dodržování pokynů v návodu umožní zabránit poškození motoru.

Samotný proces seřízení karburátoru zahrnuje dva body: základní (při vypnutém motoru) a konečný (se zahřátým motorem).

Základní nastavení karburátoru

Pomalu otáčejte seřizovacími šrouby maximální a minimální rychlosti (H a L) úplně ve směru hodinových ručiček a poté jeden a půl otáčky v opačném směru.

Konečné nastavení karburátoru

Nejprve zahřejte motor po dobu 5-10 minut (ne ve vysokých otáčkách).

Upravte volnoběžné otáčky

Nyní otáčením šroubu volnoběhu (T, LA, S) proti směru hodinových ručiček nastavte minimální počet otáček, při kterých je motor stabilní. Řetěz se nesmí hýbat. Pokud motor přestane běžet na volnoběh, otočte šroubem volnoběhu ve směru hodinových ručiček. Pokud se řetěz pohybuje, otočte šroubem proti směru hodinových ručiček.

Pro finální seřízení karburátoru motorové pily zkontrolujeme zrychlení a maximální otáčky motoru.

Kontrola zrychlení

Jemně sešlápněte plynový pedál a sledujte, jak rychle motor nabere otáčky z volnoběhu na maximální výkon. Pokud se motor otáčí pomalu, může být nutné povolit šroub L (nízká rychlost) jeho mírným otočením proti směru hodinových ručiček (ne více než o 1/8 otáčky).

Nastavení maximálních otáček

Jak již bylo zmíněno, maximální počet otáček se nastavuje pomocí šroubu H, otáčky se zvyšují při otáčení ve směru hodinových ručiček, snižují při otáčení proti směru hodinových ručiček.

Nejvyšší otáčky motorů benzínových řetězových pil se pohybují v rozmezí 11 500 – 15 000 ot./min., v závislosti na modelu. Vyšší otáčky jsou nebezpečné pro motor, který mu nedovolí nastartovat. Maximální rychlost může být určena přerušením zapalování. Pokud se nějaké objeví, otočte šroubem H proti směru hodinových ručiček.

Ještě jednou zkontrolujte motorovou pilu při volnoběhu

Jakmile jsme upravili akceleraci a maximální otáčky, opět zkontrolujeme chod motoru na volnoběh. Pochopíme, že jsme karburátor seřídili správně, pokud:

• Řetěz se při volnoběhu nepohybuje
• Motor jde nahoru
• Zvuk běžícího motoru připomíná zvuk čtyřdobého spalovacího motoru

Pokud není splněna alespoň jedna z těchto podmínek, je třeba úpravu opakovat (kromě základního stupně).

Kontrola tlumiče

Nepodceňujte poruchu této sestavy motorové pily. Pokud se tlumič zanese, pila ztratí výkon a samozřejmě se nerozběhne. Pokud je tlumič skládací, tak jej rozebereme, zkontrolujeme a odstraníme všechny karbonové usazeniny. U některých modelů bude nutné tlumič výfuku odšroubovat, po umytí by měl být neoddělitelný tlumič vysušen fénem.

Vezměte prosím na vědomí: saze obsahují karcinogeny nebezpečné pro lidské zdraví, chemické čištění je nepřijatelné, protože může vést k vdechování těchto škodlivých látek.

Když odstraníme tlumič výfuku, ucpeme výstup motoru čistým hadrem. Důvody, proč se tlumič může ucpat, jsou:

• Použití nesprávné palivové směsi (příliš mnoho oleje)
• Použití nesprávného oleje (oleje, ne pro dvoudobé motory nebo oleje nízké kvality)

Porucha systému mazání řetězu v motorové pile

Jaké jsou poruchy v systému mazání řetězu:

• Žádná nebo nízká zásoba oleje
• Úniky oleje

V prvním případě nejprve prozkoumáme kanály, kterými je olej dodáván do pneumatiky, a vyčistíme je. Jejich ucpání je poměrně častým jevem.

V případě výrazného úniku oleje (malý únik oleje je normální u všech benzínových pil) zkontrolujte těsnost potrubí a armatur olejového čerpadla. Trubky mohou spadnout a dokonce prasknout. Porušení těsnosti trubek se eliminuje jejich výměnou nebo utěsněním těsnícím materiálem.

Pokud jde o olejová čerpadla, mohou mít různé konstrukce pro různé modely řetězových pil a pohon se také provádí různými způsoby (pohon se zpravidla provádí hnacím řetězovým kolem nebo speciálním převodem na klikovém hřídeli) . Pokud je problém s olejovým čerpadlem, pak nejčastěji nebudete muset kompletně vyměnit celou tuto sestavu, postačí vyměnit její pohyblivou část (plunžr), je to ona, kdo nejčastěji selže kvůli vniknutí velké množství nečistot a pilin.

Nejzávažnějším poškozením je prasklina ve skříni olejového čerpadla. V tomto případě bude muset být zcela vyměněn.

Brzda řetězu nefunguje

Brzda řetězu může selhat, pokud jsou spodní prostor a brzdový pás znečištěny mazivem a pilinami. Navíc brzda řetězu nemusí fungovat kvůli opotřebení brzdového pásu. Při znečištění pilinami je třeba pilu očistit od nečistot, a pokud je páska opotřebovaná, vyměňte pásku za novou.

Jak se vyhnout předčasným poruchám? Tipy na údržbu motorové pily

Vaším hlavním pomocníkem by měl být návod k použití. Pokud jste ji ztratili, můžete se obrátit na prodejce firmy, jejíž motorovou pilu používáte, poskytne vám návod v elektronické podobě.

To znamená, před zapnutím benzínové řetězové pily určitě zkontrolujte, zda je řetěz v dobrém stavu, zda má nabroušené zuby, zda je dobře napnutý (neprověšuje se, ale ani není příliš napnutý, lze jej mírně stáhnout z plátna).

Řetěz můžete naostřit pomocí speciálního stroje nebo pilníku se speciální šablonou (v závislosti na rozteči zubů řetězu existují různé šablony).

Po každém použití je nutné řetězovou pilu vyčistit: řetěz, pneumatika, vzduchový filtr, pouzdro, chladicí žebra, štěrbiny a další drážky jsou očištěny od pilin. Po použití pily pneumatiku otočte, aby se rovnoměrně opotřebovala, namažte řetězové kolo (pokud jsou v přední části pily drážky pro mazání).

Při dlouhodobém skladování nezapomeňte vypustit palivo a olej! Řetěz a lišta tvoří elektrochemický pár, takže spolu rezaví a musí být skladovány odděleně.

Spojka je spojovací článek umístěný mezi pohonnou jednotkou a řeznými částmi motorové pily. Jeho hlavní funkcí je přenos rotační síly vytvářené motorem na pilu. Většina moderních domácích a profesionálních řetězových pil je vybavena spolehlivými kovovými spojkovými díly, ale časem také zcela selhávají. Rozbitou jednotku můžete opravit doma, ale k tomu musíte pečlivě prostudovat postup demontáže a specifika výměny prvků spojky sami.

Konstrukční vlastnosti a pracovní schéma spojky

Většina kvalitních motorových pil od známých značek je zpočátku vybavena odstředivou spojkou. Vyznačuje se vysokou spolehlivostí, zvýšenou životností a pracuje v automatickém režimu, to znamená, že pracuje samostatně, když pohonná jednotka dosáhne požadované rychlosti otáčení.

Tovární odstředivý mechanismus je konstrukčně navržen tak, aby zahrnoval odolná třecí obložení, buben spojky řetězové pily a ocelové vratné pružiny. Třecí obložení mechanismu se mohou radiálně pohybovat. Při nízkých otáčkách spalovacího motoru jsou přitahovány pružinami ke klikovému hřídeli. Současně se aktivuje standardní kovový buben, který je zpočátku spojen s hvězdou řezacího řetězu. Když otáčky motoru dosáhnou dostatečně vysokých otáček, síla vestavěných pružin ve vztahu k vytvořené odstředivé síle klesá. To nutí pružiny tlačit na vnitřní povrch bubnu a pohánět ho. Současně se řetězové kolo zodpovědné za provoz pilového řetězu začne otáčet. U různých typů spojek řetězových pil může být umístěn za nebo před spojkovým mechanismem.

Tento princip činnosti odstředivé spojky má jednu důležitou výhodu – mechanismus automaticky prokluzuje při zaseknutí řezacího řetězu. Díky tomu se pohonná jednotka nezasekne, ale pokračuje v práci.

Známky poruchy spojky řetězové pily

Odstředivá spojka motorové pily funguje, dokud jeden z jejích standardních prvků selže. Následující příznaky upozorní obsluhu na poruchu mechanismu:

• neustálé otáčení řetězu během nestabilního provozu pohonné jednotky – hlavní příčinou tohoto selhání je prasklá ocelová pružina. Chcete-li problém vyřešit, budete muset vyměnit pružinu spojky řetězové pily. Je důležité vzít v úvahu konstrukční vlastnosti mechanismu. Například řetězové pily značky Stihl mají 3 pružiny a stejný počet vaček, zatímco modely značky Husqvarna mají zabudovanou pouze 1 pružinu a 2 vačky. Pokud se operátorovi nepodaří najít novou pružinu, bude nutné vyměnit celý mechanismus;
• neustálé otáčení řetězu s vytvářením cizích zvuků ze spojky – k tomu dochází, když pružina odletěla a vačka je přehřátá nebo poškozená. Chcete-li zjistit příčinu poruchy, musíte spojku rozebrat. Pokud vačky zmodrají, znamená to, že jsou přehřáté. K tomu dochází v důsledku neustálé práce s motorovou pilou se zapnutou setrvačnou brzdou nebo v důsledku použití nástroje s tupým řezným řetězem. Chcete-li opravit poškození, budete muset zcela vyměnit spojku;
• Časté prokluzování spojky – příčinou poruchy je prasklá kovová pružina. Chcete-li opravit plynový nástroj, budete muset vyměnit celý mechanismus.

V každém z těchto případů je nutné demontovat spojku a prohlédnout všechny její vnitřní části. Kromě výměny vadných prvků bude muset obsluha také důkladně vyčistit mechanismus od prachu a drobných pilin – tím se prodlouží životnost zbývajících prvků tovární spojky.

Jak demontovat spojku na motorové pile?

K odstranění spojky z řetězové pily musí operátor dodržovat určitý algoritmus akcí.

Za tímto účelem:

1. Demontujte řezací sadu odšroubováním 2 upevňovacích šroubů kovového vedení;
2. Odstraňte horní část pouzdra pěnového vzduchového filtru a sejměte ochranný kryt spojky;
3. Zablokujte pohyb klikového hřídele. Chcete-li to provést, musíte sejmout ochranný kryt spouště a zašroubovat 2 ocelové šrouby do standardního rotoru vestavěného zapalovacího systému. Další možností je odšroubovat zapalovací svíčku a opatrně spustit standardní píst a zablokovat jej tam cívkou tlustého lana;
4. Opatrně vyjměte samotnou spojku a otočte ji přesně ve směru ručičky hodin. K tomu bude vhodný klíč dodaný s motorovou pilou nebo domácí nástroj vyrobený ze staré pneumatiky se dvěma předinstalovanými šrouby;
5. Opatrně vyjměte buben a standardní hnací kolo. Po použití dvou vodicích lišt je nutné pravidelně vyměňovat buben – v budoucnu toto pravidlo sníží zatížení pohonné jednotky motorové pily a prodlouží životnost jejího pístu;
6. Nainstalujte novou spojku a opatrně ji zašroubujte proti směru hodinových ručiček. K tomu musí obsluha znovu zablokovat klikový hřídel motoru;
7. Pro konečné upevnění nového zapalování je nutné posunout rukojeť setrvačníkové brzdy dopředu, nastartovat spalovací motor plynového nářadí a vrátit rukojeť do předchozí polohy.

Při servisu spojky musíte před montáží spojky na motorovou pilu důkladně promazat její vnitřní součásti. Bez potřebného množství mazání se mechanismus pravidelně přehřívá a jeho části se deformují a ztrácejí svou původní polohu vůči sobě.

Jak zvýšit životnost spojky?

Aby se předešlo neplánovaným opravám, musí obsluha plynové pily dodržovat určitá doporučení. Pomohou prodloužit životnost spojky řetězové pily a ochránit ji před poškozením hlavních ovládacích prvků.

Mezi tato doporučení patří:

• pravidelné mazání částí spojky;
• včasné čištění mechanismu od prachu a suchého oleje;
• provozujte motorovou pilu pouze s plně provozuschopnou lištou a vysoce kvalitně nabroušeným řetězem;
• zamezení kontaktu instalované řezací soupravy s tvrdými kovovými předměty.

Ke zvýšenému opotřebení spojky řetězové pily dochází v důsledku nesprávně nainstalované brzdové páky. Aby nedošlo k dalšímu poškození, musí obsluha neustále kontrolovat páku, aby se ujistil, že se řetěz při použití náběhové brzdy neotáčí.