Moderní tuning automobilů často zahrnuje výměnu pneumatik. Tovární kola jsou nahrazena stylovějšími slitinami a standardní pneumatiky jsou nahrazeny nízkoprofilovými. Zde je ale třeba vzít v úvahu, že s takovým vyladěním se nemění pouze design, ale také hlavní parametry vozidla: stabilita, maximální rychlost, spotřeba benzínu atd. V tomto článku si povíme, zda je možné instalovat větší kola. A jak je to praktické?
Koupili jste si tedy vozidlo, které má nainstalovaná kola velikosti R15, ale v jiné konfiguraci je vozidlo vybaveno koly velikosti R17. V tomto případě se nemusíte obávat negativních důsledků. Před montáží pneumatik doporučujeme přečíst si technický list, abyste věděli, že pro výměnu neexistují žádné kontraindikace.
Je možné namontovat kola většího průměru? Tento indikátor se týká parametrů pneumatik, které jsou větší než velikosti doporučené výrobcem. Kolo je sestava sestávající ze dvou disků a pneumatiky. Proto lze rozměry kol zvětšit jak o rozměry ráfku, tak o rozměry pneumatik.
Nekompetentní změny mohou vést k poruchám a výraznému zhoršení ovladatelnosti vozidla a vstupů do řízení. A to vše proto, že ovládací parametry zcela závisí na parametrech disku.
Co znamená zvětšení kola?
Rozměry standardních kol lze zvětšit několika způsoby:
- Zachovat standardní velikost kol a zvětšit šířku profilu pneumatiky při zachování procentuálního poměru výšky k šířce.
- Kotouč ponechte stejný, ale zvyšte procentuální poměr výšky pryžového profilu k šířce na 70. Vnější průměr se tedy zvětší o 20 mm.
- Můžete také změnit průměr kotoučů.
- Zvětšete šířku ráfku a změňte odsazení.
Výhody zvětšování velikosti kol
Navzdory technickým potížím a nutnosti papírování má takový zajímavý tuning řadu výhod:
- Světlost se zvyšuje.
- Zlepšuje se účinnost.
- Je možné opravit a vyjasnit hodnoty počítadla kilometrů a rychloměru.
- Zvyšuje se boční stabilita vozu.
- Vzhled se stává atraktivnějším.
Nevýhody instalace velkých disků
Velká kola vypadají stylově, ale obvykle hodně váží. Výsledkem je přidaná neodpružená hmotnost. To znamená, že motor musí vynaložit značné úsilí na pohyb kol. Navíc to ovlivňuje dynamické parametry a vede ke zvýšené spotřebě paliva. Auto se hůře ovládá a údržba bude dražší. Kromě toho zvýšení neodpružené hmotnosti vede ke snížení životnosti odpružení, protože je navrženo a vyrobeno pro určité zatížení.
Pokud se velikost disku zvětší, vyvolá to zvětšení jeho šířky, včetně změny offsetu – jak hluboko sedí kolo v oblouku. To ovlivňuje činnost ložisek náboje, protože se zvyšuje zatížení, což znamená, že se snižuje jejich životnost. Nárůst o pouhých pár palců často způsobí, že standardní ložiska vydrží méně.
Velké velikosti disků samozřejmě neznamenají úplné nevýhody, má to své výhody. Velká kola znamenají výraznou světlou výšku a také zvýšení maximální rychlosti, protože větší kolo ujede za jednu otáčku větší vzdálenost. Zvětšení průměru pneumatiky znamená rozšíření kontaktní plochy s vozovkou a v důsledku toho i přilnavost k ní, což zvyšuje ovladatelnost vozu a rychlost v zatáčkách.
Co je uvedeno v zákoně?
V souladu s dopravními předpisy by se větší kola neměla montovat, pokud rozměry ráfků a pneumatik překračují výrobce automobilu. To znamená, že pneumatiky musí odpovídat modelu vozidla velikostí a přípustným zatížením.
Je třeba si uvědomit, že podle zákona nelze na veřejných komunikacích provozovat auta s většími koly. Co dělat v tomto případě?
Budete muset oficiálně provést změny v designu vozu a zaregistrovat všechny změny u dopravní policie. Procedura se bude mnohým zdát příliš energeticky náročná, nemluvě o tom, že bude vyžadovat finanční investice.
Udělat své auto velkolepějším je myšlenka, kterou má mnoho majitelů automobilů. Některé z nich oživují nápady. Výsledkem je, že základní vůz dostává svěží optiku, airbrush, spoilery a další vylepšení. Zpravidla však začínají s koly a instalují pneumatiky většího průměru namísto standardní pryže. Portál AutoVzglyad zjišťoval, proč takový tuning škodí a proč nelze namontovat velké pneumatiky.
Není žádným tajemstvím, že na standardních pneumatikách vypadají prakticky všechna auta méně efektně, jako by byla obouvána do pneumatik většího průměru. Některé automobilky to dokonce umožňují. Je pravda, že cena za sadu pneumatik, které jsou o palec nebo dva větší, může docela vyčerpat peněženku majitele auta. V některých případech budete muset také vyměnit disky. Ani to ale nezastaví ty, kteří na silnici rádi vypadají cool. A pak je to jako napumpovat rty – pokaždé se zdá, že s mým autem by stačilo jen trochu více kol. A zde, stejně jako v případě rtů, mnozí chybují, aniž by tušili, jaké následky je čekají.
Pro začátek se sluší připomenout, že kola většího průměru, nepovolená výrobcem auta a neuvedená v provozní dokumentaci, je technickými předpisy Celní unie zakázána montáž. O všemožných „odvařování“ a jiných „domácích“ věcech se vůbec nemluví – je to přísně zakázáno. A přesto se vsadili! Protože vymýšlet zákony je jedna věc. Sledovat jejich provádění je ale úplně jiná věc. No, pokud ano, pojďme zjistit, co ještě hrozí při instalaci kol nestandardního průměru.
Pokud tedy montáž pneumatik s rozměrem větším, než je přípustný, zahrnuje i výměnu disků, pak to znamená především zvýšení hmotnosti kola jako celku. To zase zatěžuje motor – na roztočení těžších kol bude potřebovat více energie. V důsledku toho se zvyšuje spotřeba paliva, zhoršuje se dynamika a rychleji se opotřebovávají prvky odpružení, které jsou dimenzovány na určitou zátěž.
Jak fungující parkovací senzor vyprovokuje řidiče k nehodě
Proč elektronika dělá chyby a oslepuje
Přečtěte si také
S rostoucím průměrem ráfků se zpravidla zvětšuje i jejich šířka a také hloubka usazení ráfků v podbězích. Když se vrátíme ke zvýšené zátěži, pamatujeme si, že každé auto má ložiska kol, která, ach, jak se cítí takové změny. To znamená, že se připravujeme na to, že s montáží těžších kol se výrazně sníží jejich životnost.
Rozdílná je i hmotnost samotných plášťů – guma s větším průměrem je přirozeně těžší. A to jde i do pokladnice neodpružených hmot. Chcete-li větší průměr kol, aniž by byla ohrožena vůle v podbězích, pak se zpravidla při montáži nových kol vybavují pneumatikami s nižším profilem. A to, přátelé, je přímá cesta do nepohody při jízdě – nízký profil jede po asfaltu znatelně tvrději, podrobně čte všechny drobné nerovnosti.
Nízkoprofilové pneumatiky také hůře snášejí rázové zatížení. A to opět poškozuje disky a odpružení. Riziko poškození nízkoprofilových válců je navíc výrazně vyšší než u vyšších pneumatik. A na širších pneumatikách je větší šance, že v hustém dešti uletí, protože má sklon k hydroplánu.
Ale to není všechno. Větší kola kompenzují nepřesnost rychloměru, který zpočátku nadhodnocuje skutečnou rychlost o několik kilometrů. Pokud jsou kola mnohem větší, nepřesnost odečtů již nebude ve prospěch majitele vozu.
Pokud se rozhodnete dát na auto kola většího průměru, udělejte to s rozumem. Zkontrolujte technickou dokumentaci a seznamte se s doporučeními výrobce vozu. Instalujte pouze pneumatiky a kola schválených rozměrů. Pak autu neublížíte a jeho vzhled vás zcela uspokojí. Ostatně i zde, stejně jako u rtů, je důležité to nepřehánět.
Dopravní policie zvažuje pokutu pro chodce za držení chytrého telefonu v ruce
Úřady zkoumají myšlenku nového trestu
